Onderzoek: welke Lexus TZ is de beste deal?

Lexus TZ: vanaf maart 2027 in Nederland

De Lexus TZ wordt eind maart 2027 in Nederland verwacht. Kopers hebben keuze uit drie varianten: twee keer de TZ 450e en daarboven de sterkere TZ 550e. De prijslijst loopt van 79.995 tot 96.495 euro. Dat is een verschil van 16.500 euro tussen instapper en topmodel.

Drie Lexus TZ-versies naast elkaar

Op papier is het aanbod overzichtelijk. De Lexus TZ 450e Standard Range Executive Line heeft een 77 kWh-accu, de twee duurdere modellen krijgen een pakket van 95,8 kWh. Alle versies hebben DIRECT4-vierwielaandrijving en een topsnelheid van 180 km/u.

Uitvoering	Prijs	Accu	Vermogen	WLTP	0-100 km/u	Ledig gewicht
TZ 450e Standard Range Executive	79.995 euro	77 kWh	230 kW/313 pk	450 km	6,4 s	2.455 kg
TZ 450e Long Range Executive	87.995 euro	95,8 kWh	230 kW/313 pk	544 km	6,6 s	2.565 kg
TZ 550e Long Range President	96.495 euro	95,8 kWh	300 kW/408 pk	540 km	5,2 s	2.595 kg

Die gewichten zijn trouwens belangrijk. Niet alleen omdat een TZ bepaald geen lichtgewicht is, maar ook omdat ze rechtstreeks doorwerken in de wegenbelasting. De massa rijklaar bedraagt respectievelijk 2.555, 2.665 en 2.695 kilogram. Alle drie mogen bovendien 1.500 kilogram geremd trekken. Dat lijkt veel, maar voor dit formaat auto was minimaal 2.000 kilogram wel fijn geweest.

TZ 450e Standard Range: eigenlijk al heel compleet

Bij een vanafprijs van bijna 80 mille verwacht je natuurlijk geen kale uitvoering. Dat is de TZ 450e Standard Range dan ook allerminst. De Executive Line heeft standaard onder meer een 14-inch touchscreen, geïntegreerde navigatie, een 12,3-inch digitaal instrumentarium, een head-up display, Panoramic View Monitor en een audiosysteem met twaalf luidsprekers. Zelfs twee draadloze telefoonladers zijn aanwezig.

Ook op comfortgebied is weinig aanleiding om meteen naar een hogere uitvoering te kijken. Elektrisch verstelbare voorstoelen met verwarming én ventilatie, stoelverwarming achterin, driezone-klimaatregeling, een digitale binnenspiegel en een elektrisch panoramadak zitten er allemaal op. Ook Advanced Park en een uitgebreid pakket rijhulpsystemen zijn standaard.

Daar komt bij dat alle TZ-versies een stevige 22 kW AC-boordlader krijgen. Aan een geschikte driefasenlader kan de Standard Range volgens Lexus in ongeveer vier uur volledig laden. Snelladen gebeurt met maximaal 150 kW; van 10 naar 80 procent vraagt onder ideale omstandigheden ongeveer 28 minuten. Ook hier geldt: dit kan natuurlijk beter.

En dan is er nog het tijdelijke prijsvoordeel. Die 79.995 euro is inclusief 4.000 euro modelvoordeel. Rekenkundig zou de auto zonder die actie dus op 83.995 euro uitkomen. Dat maakt de Standard Range op dit moment extra scherp geprijsd.

Voor 8.000 euro meer krijg je opvallend veel

Toch vinden we de TZ 450e Long Range Executive Line uiteindelijk interessanter. Hij kost 87.995 euro, precies 8.000 euro meer dan de Standard Range. Daarvoor groeit de bruto accucapaciteit van 77 naar 95,8 kWh en stijgt de voorlopige WLTP-actieradius van 450 naar 544 kilometer.

Oftewel: de aanschafprijs stijgt met ongeveer 10 procent, terwijl de actieradius met bijna 21 procent toeneemt. Je krijgt 94 kilometer extra WLTP-bereik en 18,8 kWh extra batterijcapaciteit.

De Long Range blijft bovendien niet beperkt tot een grotere accu. Lexus voegt Dynamic Rear Steering toe, samen met Vehicle Dynamics Integrated Management en de Rear Comfort Drive Mode. Die laatste stemt onder meer aandrijving, rembalans en achterwielbesturing op elkaar af om carrosseriebewegingen te verminderen.

Er zijn ook nadelen. De grotere accu voegt 110 kilogram aan het ledig gewicht toe en de sprint naar 100 km/u duurt met 6,6 seconden twee tienden langer. Snelladen van 10 tot 80 procent kost ongeveer 35 in plaats van 28 minuten, al moet de Long Range daarbij natuurlijk ook meer energie verwerken.

Voor de koper die regelmatig langere afstanden aflegt, is dit desondanks de uitvoering waar de rekensom interessant begint te worden.

En dan de 408 pk sterke TZ 550e

Nog eens 8.500 euro extra brengt je bij de TZ 550e Long Range President Line van 96.495 euro. De accu wordt niet groter en de actieradius neemt zelfs heel licht af: van 544 naar 540 kilometer. Het systeemvermogen stijgt daarentegen fors van 230 kW (313 pk) naar 300 kW (408 pk). De sprinttijd daalt van 6,6 naar 5,2 seconden.

Je betaalt hier echter niet alleen voor vermogen. De President Line krijgt onder meer een Mark Levinson-audiosysteem met 21 luidsprekers, uitgebreider akoestisch glas, Tahara-bekleding in combinatie met Ultrasuede, uitgebreid verstelbare voorstoelen en Ottoman-beensteunen voor de voorpassagier en passagiers op de tweede zitrij. Ook stoelventilatie op rij twee hoort erbij.

Daarnaast staat hij standaard op 22-inch wielen in plaats van de 20-inch exemplaren van de Executive Line. Zelfs stoelverwarming op de derde zitrij is bij de President Line standaard.

De 550e is daarmee zonder twijfel de meest luxueuze en snelste TZ. Maar puur rationeel bekeken koop je voor die 8.500 euro extra nauwelijks méér elektrische actieradius. Sterker nog: vier kilometer minder.

Hoeveel wegenbelasting kost een Lexus TZ?

Sinds 1 juli 2026 is de ‘Massa rijklaar’ het gewicht waarmee de Belastingdienst de mrb berekent. Dit is 100 kilo meer dan de ‘Massa ledig voertuig’ waarmee de berekening tot 1 juli werd gemaakt. Maar je betaalt nog steeds hetzelfde bedrag mrb. je moet alleen een andere gewichtsklasse kiezen in het hulpmiddel motorrijtuigenbelasting berekenen. Wie alleen het ledig gewicht kent, moet daar 100 kilogram bij optellen.

Voor de Lexus TZ betekent dat dus 2.555 kilogram voor de Standard Range, 2.665 kilogram voor de Long Range Executive en 2.695 kilogram voor de President. De Standard Range valt daarmee in de huidige gewichtsklasse 2.551 tot en met 2.650 kilogram. Beide Long Range-versies vallen in de klasse 2.651 tot en met 2.750 kilogram. Dat laatste is opvallend: de 30 kilogram zwaardere TZ 550e kost qua MRB dus niet meer dan de TZ 450e Long Range, omdat beide in dezelfde gewichtsklasse vallen.

Voor 2027 geldt voor volledig elektrische personenauto’s een MRB-korting van 30 procent. Je betaalt dus 70 procent van het reguliere tarief. Het exacte bedrag verschilt per provincie door de provinciale opcenten.

De definitieve 2027-bedragen kunnen we nog niet invullen. De Belastingdienst geeft zelf aan dat de tarieven voor het volgende kalenderjaar pas in december in zijn rekentool verschijnen. Bovendien worden de tarieven jaarlijks geïndexeerd en kunnen provincies hun opcenten aanpassen.

Op basis van de huidige 2026-tarieven ontstaat wel een bruikbare indicatie:

Lexus TZ	Massa rijklaar	Indicatie MRB per kwartaal	Per maand	Per jaar
450e Standard Range	2.555 kg	ca. 365–399 euro	ca. 122–133 euro	ca. 1.460–1.596 euro
450e Long Range	2.665 kg	ca. 383–420 euro	ca. 128–140 euro	ca. 1.532–1.680 euro
550e Long Range	2.695 kg	ca. 383–420 euro	ca. 128–140 euro	ca. 1.532–1.680 euro

De onderkant van deze bandbreedte correspondeert met het huidige tarief in Noord-Holland, de bovenkant met Zuid-Holland. Bij 2.551 tot 2.650 kilogram bedraagt het elektrische 2026-tarief momenteel 365 tot 399 euro per kwartaal. Voor de gewichtsklasse daarboven bedraagt het volledige benzinetarief momenteel 548 tot 600 euro; na 30 procent EV-korting komt dat rekenkundig neer op ongeveer 383 tot 420 euro.

Het belangrijkste voor deze vergelijking: de grotere accu van de Long Range kost op basis van de huidige tarieven slechts ongeveer 72 tot 84 euro extra wegenbelasting per jaar ten opzichte van de Standard Range. Dat verschil is bij een auto in deze prijsklasse nauwelijks doorslaggevend.

Dus: welke Lexus TZ is de beste deal?

Wat ons betreft is de Lexus TZ 450e Long Range Executive Line van 87.995 euro de sweet spot.

Voor 8.000 euro bovenop de Standard Range krijg je niet alleen een aanzienlijk grotere batterij, maar ook 94 kilometer extra WLTP-actieradius en extra ondersteltechniek in de vorm van achterwielbesturing, VDIM en Rear Comfort Drive Mode. De jaarlijkse meerkosten aan wegenbelasting blijven relatief beperkt.

Wie 450 kilometer WLTP-bereik ruimschoots voldoende vindt, kan die 8.000 euro natuurlijk prima in de zak houden. De Standard Range heeft dezelfde 313 pk sterke vierwielaandrijving, vrijwel dezelfde royale standaarduitrusting en laadt aan de snellader zelfs wat sneller van 10 tot 80 procent. Met het tijdelijke modelvoordeel van 4.000 euro is dit de voordeligste keuze.

De 550e President is de versie voor wie niet zozeer de scherpste rekensom zoekt, maar vooral de meest complete TZ wil. Voor 8.500 euro bovenop de 450e Long Range krijg je 408 pk, aanzienlijk betere prestaties en flink wat extra luxe. Leuk detail: meer wegenbelasting betaal je er op basis van de huidige gewichtsklassen niet voor.

Kortom: de Standard Range wint op laagste kosten, de President op luxe en prestaties, maar de TZ 450e Long Range Executive Line biedt de beste balans tussen prijs, uitrusting, actieradius en gebruikskosten.

Veelgestelde vragen over de Lexus TZ