Lexus ES: diverse generaties

De Lexus ES kwam voor het eerst in 1989 op de markt. Sindsdien is het model niet meer weg te denken in de line-up van Lexus, want het is een absolute bestseller. Terwijl de ES al meer dan drie decennia een belangrijk model is voor Lexus in Noord-Amerika en Azië, is de auto pas sinds kort verkrijgbaar in Europa. In 2010 werd de ES op Oost-Europese markten gelanceerd met het model van de zesde generatie. In West-Europa werd de Lexus ES in 2018 geïntroduceerd, met de zevende generatie. Met de nieuwe achtste generatie is er met hybride en batterij-elektrische versies met zowel voor- als vierwielaandrijving meer keuze dan ooit.

Shimoyama

De ontwikkeling van de nieuwe Lexus ES – gebouwd op het Lexus Global Architecture K-platform – vond plaats in het Shimoyama technisch centrum van Lexus in Japan, waar plannings-, ontwerp-, engineering- en evaluatieteams onder één dak konden samenwerken om de auto te testen en te verfijnen. De wereldpremière van de nieuwe Lexus ES vond plaats op de Auto Shanghai in China. Op de officiële marktintroductie is het nog even wachten, want de levering start pas in het voorjaar van 2026. Prijzen zijn om die reden nog niet bekend.

LEXUS ES (2026): 5 Serie, E-Klasse en A6 opgepast! – Walkaround – AutoRAI TV

Clean Tech x Elegance

De nieuwe generatie Lexus ES is ontwikkeld volgens een nieuw Lexus designconcept, genaamd Clean Tech x Elegance. Minimalisme speelt hierbij een belangrijke rol, niet alleen vanbuiten maar ook vanbinnen. De Lexus ES is verkrijgbaar met verstelbare stoelen achterin en voor het eerst is er zelfs een Ottoman voetenbank achter de passagiersstoel beschikbaar. De passagiersstoel heeft een functie waarmee hij ver naar voren te klappen is, voor maximale beenruimte achterin en beter zicht voor de chauffeur.

Twee nieuwe designelementen Lexus ES

Er debuteren twee nieuwe designelementen in de nieuwe Lexus ES. Bamboo Layering maakt gebruik van speciale druktechnieken en lichttransmissietechnologie. Samen met de sfeerverlichting in het interieur worden panelen in de auto op deze manier verlicht.

Het tweede designelement is Synthetic Leather Embossing, dat met een nauwkeurig reliëfpatroon, in combinatie met de sfeerverlichting, zorgt voor een strakke en moderne esthetiek. Volgens Lexus is de nieuwe ES een perfecte ‘klankkast’, in het bijzonder dankzij het Mark Levinson Surround Sound System. Betere afdichting van de portieren en het gebruik van glas met een hoge geluidsisolerende kwaliteit in de voorportieren zorgen voor extra akoestisch comfort.

Nieuwe voorstoelen

De voorstoelen van de nieuwe ES zijn opnieuw ontworpen om de bestuurder te helpen een comfortabele houding aan te nemen en zich meer betrokken voelt bij de rijervaring. Ondersteuning voor de schouderbladen vermindert de spierspanning tijdens het sturen.

Hidden Tech-schakelaars

In het interieur bespeuren we nog een nieuwe Lexus-technologie: Hidden Tech-schakelaars. Als de auto is uitgeschakeld, zijn de schakelaars niet zichtbaar op de bekleding van het dashboard. Als de bestuurder de auto inschakelt, lichten ze op en worden ze zichtbaar. De schakelaars hebben het gestroomlijnde uiterlijk van een aanraakpaneel, maar geven bij gebruik tactiele feedback.

LexusConnect multimediasysteem

De ES heeft een gloednieuwe digitale cockpit. Highlights zijn een 12,3-inch digitaal instrumentarium, een 14-inch LexusConnect multimediasysteem en de LexusLink+ app. Dankzij de integratie van de navigatiekaart en de Advanced Safety Features in de combimeter kan de bestuurder aanwijzingen volgen terwijl hij zijn aandacht bij de weg houdt. Voor extra rijcomfort voegt het LexusConnect navigatiesysteem in de elektrische ES-modellen oplaadstations aan de route toe. Het systeem controleert ook de actuele laadstatus en werkt de laadstations automatisch bij. LexusConnect Multimedia krijgt regelmatig draadloze Over-The-Air software-updates om de functies voortdurend te verbeteren.

Tekst gaat verder onder de fotogalerij

Aandrijflijnen Lexus ES 2026

Lexus ES 300h Hybride

De Lexus ES 300h heeft een nieuw ontworpen hybride aandrijflijn met een 2,5-liter viercilinder lijnmotor, die een maximumvermogen van 148 kW (201 pk) levert. De aandrijflijn is leverbaar met voorwiel- en vierwielaandrijving. De hybride batterij heeft een hoger vermogen. Dankzij slimme software kan de aandrijflijn een combinatie van sterke acceleratie en brandstofefficiëntie te leveren. Ook de stijfheid van de krachtbron is toegenomen. Dat moet trillingen onderdrukken.

Lexus ES 350e en 500e

Er komen twee batterij-elektrische versies van de nieuwe Lexus ES: de ES 350e met voorwielaandrijving en een vermogen van 165 kW (224 pk) de ES 500e met vierwielaandrijving en een vermogen van 252 kW (343 pk). In de nieuwe eAxles zijn zowel de power control unit als de transmissie geïntegreerd. De batterij bevindt zich onder de vloer, waardoor het zwaartepunt van de auto lager komt te liggen. Over de grootte van de batterijpakketten is nog niets bekend.

De Lexus ES 500e is uitgerust met Lexus’ Direct4 intelligente elektrische vierwielaandrijving. Dit zorgt voor een continue verdeling van het aandrijfkoppel naar alle vier de wielen, afhankelijk van de input van de bestuurder en de wegomstandigheden. Dit kan variëren van 100:0 tot 0:100, op basis van gegevens van sensoren die de acceleratie, wielsnelheid en stuurhoek controleren. Dit zorgt voor een stabiel weggedrag en een prettige rijervaring.

Op dit moment zijn de gegevens voor de range en laadtijden nog niet gefinaliseerd. Lexus anticipeert op een elektrisch bereik tot 530 kilometer (WLTP gemengde cyclus) en een laadtijd van ongeveer 30 minuten bij DC-laden tot 80%.

ES 300h

• Aandrijflijn: hybride
• Motor: 2,5-liter in-lijn viercilinder
• Aandrijving: FWD & AWD
• Transaxle: eCVT
• Systeemvermogen: 148 kW (201 pk)

ES 350e

• Aandrijflijn: bev
• Batterij: 77 kWh
• Aandrijving: FWD
• Transaxle: eAxle
• Systeemvermogen: 165 kW (224 pk)
• 0-100 km/u: 8,2 seconden

ES 500e

• Aandrijflijn: bev
• Batterij: 75 kWh
• Aandrijving: AWD
• Transaxle: eAxle
• Systeemvermogen: 252 kW (343 pk)
• 0-100 km/u: 5,6 seconden

Afmetingen Lexus ES 2026

De nieuwe Lexus ES heeft een lengte van 5.140 mm, een breedte van 1.920 mm en een hoogte van 1.555 mm. De wielbasis bedraagt 2.950 mm. Daarmee is de nieuwe ES fors groter dan de zevende generatie ES. De lengte neemt met 165 mm toe, de breedte met 55 mm en de hoogte met 110 mm. De wielbasis groeit met 80 mm. De spoorbreedte voor en achter werd met respectievelijk 64 mm en 82 mm vergroot. Als gevolg daarvan is de koppelafstand tussen de voorstoelen en de achterstoelen met 77 mm vergroot tot 1.102 mm, waardoor een ruimere cabine is ontstaan. Hogere zitposities vergemakkelijken het in- en uitstappen.

Techniek

De voorwielophanging van de ES is een MacPherson veerpoot, terwijl achteraan voor het eerst in een ES een multi-link systeem wordt gebruikt. Om de rijkwaliteit verder te verfijnen zijn verschillende maatregelen genomen, waaronder geoptimaliseerde bussen van de ophangingsarmen. Het stuursysteem maakt gebruik van een tandheugel met variabele overbrenging.

Veiligheidsystemen Lexus ES

De nieuwe ES profiteert van een verdere verbetering van de technologieën en functies van het Lexus Safety System +. Adaptieve cruise control, een botspreventiesysteem, een bestuurdersmonitor, dodehoekbewaking, rijstrookassistent en een adaptief grootlichtsysteem zit er allemaal op en aan. Het nieuwe High-definition Adaptive High-beam System biedt een verbeterde lichtregeling die nu zowel horizontaal als verticaal kan worden aangepast. Het geeft een nauwkeurigere arcering dan het conventionele AHS, waardoor objecten zoals verkeersborden duidelijker worden verlicht.

Leverbaar voorjaar 2026

De nieuwe Lexus ES wordt leverbaar in het voorjaar van 2026. Alle specificaties van de verschillende aandrijflijnen en alle uitvoeringen van deze Lexus worden op een later moment bekendgemaakt. Prijzen volgen dichter bij de marktintroductie.