Polestar Formula 2030: heeft Polestar de succesformule voor de toekomst in handen?

Nieuwe designtaal voor Polestar

De Polestar Formula 2030 is de eerste showauto die onder leiding van Philipp Römers, Head of Design bij Polestar, is ontwikkeld. Het studiemodel bouwt voort op de bestaande designtaal van het merk, maar legt nog sterker de nadruk op sportiviteit, aerodynamica en minimalisme.

Met een lengte van 4,68 meter, een breedte van 2,02 meter en een hoogte van slechts 1,35 meter heeft de Formula 2030 opvallende proporties. Daarmee is hij zelfs lager dan de Polestar 5. De lange motorkap, korte overhangen, brede wielkasten en 22-inch wielen benadrukken het sportieve karakter.

Aan de voorzijde vallen vooral de vernieuwde Dual Blade-koplampen op. Volgens Polestar geven deze alvast een voorproefje van de volgende generatie Polestar 2, die voor 2027 op de planning staat. Achteraan verdwijnt de bekende doorlopende lichtbalk en maken nieuwe Single Blade-achterlichten hun opwachting.

Andere bijzondere details zijn de centraal geplaatste ruitenwisser, de aerodynamische achtervleugel en een LiDAR-sensor die alleen tevoorschijn komt wanneer de autonome rijfuncties worden gebruikt.

Fysieke knoppen maken een comeback

Ook het interieur laat zien welke richting Polestar op wil. De cockpit is volledig rondom de bestuurder ontworpen. Achter het stuur bevindt zich een gebogen 20-inch display, de zogeheten HyperDIM. Daarnaast is er een 12,2-inch centraal touchscreen dat in de middentunnel is geïntegreerd.

Opvallend is de terugkeer van fysieke bedieningselementen. Onder het centrale scherm bevinden zich acht configureerbare knoppen en schakelaars. Bestuurders kunnen daarbij kiezen tussen onder meer draaiknoppen en tuimelschakelaars en zelf bepalen welke functies eraan worden gekoppeld.

De Formula 2030 beschikt bovendien over drie rijmodi: Normal, Performance en Autonomous. Afhankelijk van de gekozen modus veranderen de positie van het scherm, het stuur en de bestuurdersstoel. In Performance-modus schuift het stuur dichter naar de bestuurder, terwijl in Autonomous-modus juist meer ruimte ontstaat doordat de stoel en het stuur verder uit elkaar bewegen.

De auto heeft vier individuele zitplaatsen met opblaasbare ondersteuningskussens. Ook is Google Gemini geïntegreerd voor AI-gestuurde spraakbediening.

Duurzaamheid blijft belangrijk

Met de Formula 2030 experimenteert Polestar ook met nieuwe materialen en productiemethoden. De carrosserie is uitgevoerd in de speciaal ontwikkelde kleur Nitrogen, waarbij verschillende matte, glanzende en satijnen afwerkingen voor een subtiel kleurenspel zorgen. De kenmerkende Swedish Gold-accenten komen onder meer terug op de Brembo-remklauwen, veiligheidsgordels en interieurdetails.

In het interieur gebruikt Polestar onder andere gerecyclede materialen, emissiearm staal en biogebaseerde composieten. Zo zijn delen van de stoelen vervaardigd uit een combinatie van Europees vlas en biogebaseerd polypropyleen. De deurinterieurs zijn ontworpen volgens een monomateriaalstrategie, met volledige recyclebaarheid als uitgangspunt.

Ook de constructie van de auto blijft op verschillende plekken bewust zichtbaar. Zo zijn de Öhlins-dempers en delen van de carrosseriestructuur niet weggewerkt, maar juist onderdeel van het ontwerp.

Komt de Polestar Formula 2030 in productie?

Voorlopig is de Formula 2030 vooral een blik op de toekomst. Polestar heeft geen concrete productieplannen, aandrijfspecificaties of actieradius bekendgemaakt. Dat betekent niet dat de auto uitsluitend een designexperiment is. Vooral de nieuwe lichtsignatuur, het interieurconcept en de combinatie van fysieke en digitale bediening geven aanwijzingen over toekomstige productiemodellen.

De eerste concrete aanwijzing betreft de nieuwe Polestar 2, die in 2027 wordt verwacht. Dat model krijgt volgens het merk een voorzijde die duidelijk is geïnspireerd op de Formula 2030. Daarmee lijkt de conceptauto niet alleen een blik op 2030 te bieden, maar ook op de Polestars die we al veel eerder op de weg kunnen tegenkomen.