Accijnskorting benzine stopt? Dit verandert er op 1 januari 2027!
Tanken in Nederland is al behoorlijk duur, maar vanaf 1 januari 2027 dreigt benzine opnieuw flink duurder te worden. De tijdelijke accijnskorting loopt namelijk af op 31 december 2026. Zonder ingrijpen stijgt de benzineaccijns met ruim 18 cent per liter. En daar blijft het niet bij, want ook voor 2028 en 2029 staan belastingverhogingen op de planning. Bovendien komt Europa met een nieuwe CO2-heffing op fossiele brandstoffen. Wat betekent dat allemaal voor de prijs aan de pomp?
Waarom wordt benzine in 2027 mogelijk duurder?
In Nederland bestaat een aanzienlijk deel van de brandstofprijs uit belastingen. Een belangrijk onderdeel daarvan is de brandstofaccijns: een vast bedrag dat de overheid heft op iedere liter benzine of diesel.
Die accijns is in Nederland behoorlijk hoog. In 2026 bedraagt de accijns op Euro 95-benzine ongeveer 84,5 cent per liter. Toch zou dat bedrag zonder tijdelijke belastingkorting nog een stuk hoger liggen. Sinds 2022 geldt namelijk een korting op de brandstofaccijns. Die werd ingevoerd toen de energieprijzen sterk stegen, mede als gevolg van de oorlog in Oekraïne. De maatregel moest automobilisten tegemoetkomen in de hoge brandstofkosten.
Inmiddels bestaat de tijdelijke korting al enkele jaren. Het belangrijkste woord is alleen tijdelijk. Want de huidige korting loopt officieel af op 31 december 2026. Als de politiek niet ingrijpt, stijgt de benzineaccijns op 1 januari 2027 naar ruim 1,02 euro per liter. Om precies te zijn: 1,028 euro. Dat is ruim 18 cent meer dan in 2026.
Tekst gaat verder onder de video:
Belasting over belasting
Over brandstofaccijns wordt ook nog btw berekend. Eerst wordt accijns geheven op benzine of diesel. Vervolgens komt over de totale brandstofprijs, inclusief die accijns, nog eens 21 procent btw. Dat betekent dat een accijnsverhoging van ruim 18 cent uiteindelijk neerkomt op ongeveer 22 cent extra per liter aan de pomp. En dat is uitsluitend het gevolg van de hogere belasting. Eventuele veranderingen in de olieprijs of andere kosten zijn hierin niet meegenomen.
Hoeveel extra betaal je aan de pomp in 2027?
Wat betekent die mogelijke belastingverhoging concreet voor automobilisten?
Neem bijvoorbeeld een Volkswagen Golf met een benzinetank van 45 liter. Als de tijdelijke accijnskorting volledig verdwijnt, kost een volle tank in 2027 ongeveer 10 euro meer dan in 2026, uitsluitend door de hogere accijns en de btw daarover.
Dat lijkt misschien nog te overzien, maar op jaarbasis lopen de kosten behoorlijk op. Vooral automobilisten die veel kilometers maken, kunnen honderden euro’s per jaar extra kwijt zijn.
| Aantal keer tanken | Extra kosten per jaar |
|---|---|
| Eén keer per maand 45 liter tanken | € 120 |
| Twee keer per maand 45 liter tanken | € 240 |
| Iedere week 45 liter tanken | € 520 |
Bedragen afgerond, berekend op basis van het verschil tussen de benzineaccijns in 2026 en het tarief voor 2027 zonder verlenging van de korting, inclusief 21 procent btw.
De overheid kan de prijsstijging in 2027 voorkomen
Toch is het nog niet zeker dat automobilisten vanaf 1 januari 2027 daadwerkelijk zoveel extra gaan betalen. Het kabinet wil de tijdelijke accijnskorting voor benzine en diesel namelijk met een jaar verlengen. Volgens het voorstel blijft de benzineaccijns in 2027 beperkt tot ongeveer 85,2 cent per liter. Dat is slechts 0,7 cent meer dan in 2026. Inclusief btw bedraagt het verschil minder dan één cent per liter.
Daarmee zou de grote belastingverhoging op 1 januari 2027 voorlopig worden voorkomen. Er is alleen één belangrijke voorwaarde: de Tweede Kamer en Eerste Kamer moeten met het voorstel instemmen. Op donderdag 12 november 2026 stemt de Tweede Kamer over het Belastingplan 2027, waarvan de verlenging van de accijnskorting onderdeel uitmaakt. Vervolgens is de Eerste Kamer aan zet, naar verwachting in december.
Het blijft dus voorlopig onzeker of de accijnskorting daadwerkelijk wordt verlengd. De behandeling kan bovendien ingewikkeld worden doordat het Belastingplan 2027 veel meer maatregelen omvat dan alleen de accijns op brandstof.
En hoe zit het met diesel en LPG?
Niet alleen benzinerijders moeten rekening houden met veranderingen. Ook voor diesel en LPG staan wijzigingen op de planning. De dieselaccijns bedraagt in 2026 ongeveer 55,2 cent per liter. Zonder verlenging van de korting stijgt dat bedrag in 2027 naar ongeveer 67,1 cent. Dat is bijna 12 cent extra accijns per liter. Inclusief btw komt de stijging neer op ongeveer 14,4 cent per liter.
Het kabinet wil de accijnskorting voor diesel echter eveneens verlengen tot en met 2027. Daarmee zou het tarief voorlopig op ongeveer 55,2 cent per liter blijven. Voor LPG ziet het er minder gunstig uit. Het kabinet wil de tijdelijke accijnskorting voor deze brandstof namelijk niet verlengen. Daardoor wordt LPG vanaf 2027 duurder, ook als de belastingkorting voor benzine en diesel behouden blijft.
Benzineprijs 2028 en 2029: de korting verdwijnt alsnog
Zelfs als het kabinet erin slaagt de accijnskorting in 2027 te verlengen, betekent dat niet dat automobilisten definitief aan hogere belastingen ontsnappen. Het kabinet wil de tijdelijke korting daarna namelijk stapsgewijs afbouwen. In 2028 moet de benzineaccijns stijgen naar ongeveer 94,7 cent per liter. Dat is ruim 10 cent meer dan in 2026.
Vervolgens staat voor 1 januari 2029 het volledig beëindigen van de accijnskorting op de planning. Volgens de huidige voorstellen stijgt de benzineaccijns dan naar ongeveer 1,073 euro per liter. Dat is bijna 23 cent meer dan in 2026. Inclusief btw gaat het om een verschil van ongeveer 28 cent per liter. Voor automobilisten die wekelijks 45 liter benzine tanken, betekent dat een extra belastingrekening van ongeveer 718 euro per jaar ten opzichte van 2026.
Overzicht benzineaccijns 2026 tot en met 2029
| Jaar | Accijns per liter Euro 95 | Status |
|---|---|---|
| 2026 | € 0,845 | Huidig tarief |
| 2027 | € 0,852 | Voorstel bij verlenging |
| 2027 zonder verlenging | € 1,028 | Tarief zonder korting |
| 2028 | € 0,947 | Voorstel |
| 2029 | € 1,073 | Voorstel |
De bedragen zijn afgerond en betreffen uitsluitend de accijns, niet de totale benzineprijs. De voorgestelde tarieven zijn afhankelijk van parlementaire goedkeuring.
De boodschap is duidelijk: ook als de grote belastingverhoging per 1 januari 2027 wordt voorkomen, staan er voor de daaropvolgende jaren aanzienlijke prijsstijgingen op de planning.
Europa gaat CO2-uitstoot van benzine en diesel extra beprijzen
Maar ook Brussel heeft plannen om brandstof duurder te maken. Naast de Nederlandse brandstofaccijnzen speelt Europees beleid namelijk een steeds grotere rol bij de prijs van benzine en diesel.
Een belangrijke ontwikkeling is de introductie van ETS2, een nieuw Europees emissiehandelssysteem. Daarbij komt een extra prijskaartje te hangen aan de CO2-uitstoot van onder andere benzine, diesel en LPG. Ook fossiele brandstoffen als aardgas vallen onder het systeem.
Het idee is dat fossiele brandstoffen duurder worden naarmate er meer moet worden betaald voor hun CO2-uitstoot. Daarmee wil de Europese Unie het gebruik van fossiele brandstoffen ontmoedigen en de uitstoot van broeikasgassen verminderen.
Hoe werkt ETS2?
Brandstofleveranciers worden verplicht emissierechten in te leveren voor de CO2-uitstoot die ontstaat wanneer hun verkochte brandstoffen worden gebruikt. Wanneer bijvoorbeeld een liter benzine wordt verkocht, moet de brandstofleverancier rekening houden met de hoeveelheid CO2 die vrijkomt bij de verbranding ervan. Voor die uitstoot moeten emissierechten worden aangeschaft.
De kosten daarvan komen in eerste instantie bij de brandstofleveranciers terecht. Naar verwachting zullen bedrijven een groot deel van die kosten doorberekenen aan hun klanten. Uiteindelijk merken automobilisten dat dus aan de pomp.
Hoeveel duurder wordt benzine door ETS2?
Hoeveel extra ETS2 precies gaat kosten, is nog onzeker. Dat hangt onder meer af van de prijs van de emissierechten, de hoeveelheid CO2 die bij het gebruik van de brandstof vrijkomt en de mate waarin leveranciers hun kosten doorberekenen.
In verschillende scenario’s wordt rekening gehouden met prijsstijgingen van meer dan 13 cent per liter benzine. Bij hoge CO2-prijzen kunnen de kosten aanzienlijk verder oplopen. De werkelijke prijsstijging staat echter nog niet vast.
Volgens de huidige Europese planning moet ETS2 in 2028 van start gaan. Dat betekent dat de nieuwe CO2-kosten boven op de bestaande brandstofprijs en nationale belastingen kunnen komen. Bovendien geldt ETS2 niet uitsluitend voor automobilisten. Ook huishoudens die aardgas gebruiken om hun woning te verwarmen, kunnen ermee te maken krijgen.
Hoeveel belasting betaal je eigenlijk op een liter benzine?
Een aanzienlijk deel van de prijs aan de pomp gaat rechtstreeks naar de overheid. Stel dat een liter Euro 95-benzine 2,50 euro kost. Dat is een bedrag dat automobilisten bijvoorbeeld bij tankstations langs de snelweg kunnen tegenkomen.
Van die 2,50 euro bestaat in 2026 ongeveer 84,5 cent uit accijns. Daarnaast zit in de literprijs nog eens ruim 43 cent btw. Samen betekent dat ongeveer 1,28 euro aan belastingen op één liter benzine.
| Onderdeel | Bedrag per liter |
|---|---|
| Benzineprijs | € 2,50 |
| Accijns | € 0,85 |
| Btw | € 0,43 |
| Totale belastingen | € 1,28 |
| Belastingaandeel | Ruim 51% |
Meer dan de helft van de prijs aan de pomp bestaat in dit rekenvoorbeeld dus uit belastingen. Daarbij is nog iets opvallends aan de hand. De accijns is een vast bedrag per liter, maar de btw beweegt mee met de verkoopprijs. Als benzine duurder wordt door bijvoorbeeld hogere olieprijzen, ontvangt de overheid automatisch ook meer btw per liter. Zelfs wanneer het accijnstarief ongewijzigd blijft.
Conclusie: wordt benzine in 2027 echt veel duurder?
De benzineprijs in 2027 hangt voor een belangrijk deel af van de politieke besluitvorming over de tijdelijke accijnskorting.
Als de korting niet wordt verlengd, stijgt de benzineaccijns op 1 januari 2027 met ruim 18 cent per liter. Inclusief btw komt dat neer op ongeveer 22 cent extra aan de pomp. Wordt het voorstel van het kabinet wel goedgekeurd, dan blijft de stijging in 2027 beperkt tot minder dan één cent per liter, inclusief btw. Daarmee zou de grootste prijsstijging voorlopig worden voorkomen.
Toch is er weinig reden om aan te nemen dat brandstof op langere termijn structureel goedkoper wordt. Voor 2028 en 2029 staan namelijk al verdere accijnsverhogingen op de planning. Bovendien kan het Europese ETS2-systeem vanaf 2028 voor extra kosten zorgen. De precieze pompprijs blijft natuurlijk afhankelijk van de olieprijs, de internationale energiemarkt en andere factoren. Eén ding is duidelijk: ook als automobilisten in 2027 aan een grote accijnsverhoging ontsnappen, wordt tanken in de jaren daarna naar verwachting duurder en duurder. In de video hieronder vertellen we je meer.