Hyundai BAYON (2027) mikt op mensen die liever nog niet elektrisch rijden

Hyundai pakt de Bayon behoorlijk grondig aan. Waar het huidige model zich ergens tussen een compacte hatchback en crossover bevindt, moet de nieuwe generatie nadrukkelijker als SUV voor de dag komen. De fabrikant spreekt zelf dan ook over een sterkere SUV-identiteit, zonder de compacte buitenmaten en praktische bruikbaarheid uit het oog te verliezen.

Hyundai Bayon krijgt stoerder uiterlijk

Dat nieuwe karakter is vooral aan de buitenkant goed zichtbaar. De nieuwe Hyundai Bayon staat rechter op zijn wielen, krijgt meer bodemvrijheid en maakt nadrukkelijk gebruik van typische SUV-elementen. Hyundai past daarbij een hoekigere interpretatie toe van zijn zogenoemde Art of Steel-designfilosofie.

Aan de voorkant vallen onder meer de brede horizontale lichtsignatuur, uitgesproken motorkap, stevige wielkasten en een robuuste skidplate op. Projector-LED-koplampen zijn te combineren met statische bochtverlichting. Zwarte A- en D-stijlen, contrasterende kunststofdelen rond de wielkasten en dakrails moeten het SUV-gevoel verder versterken.

Ondanks de stoerdere uitstraling blijven de overhangen relatief kort, zodat de Bayon volgens Hyundai geschikt blijft voor gebruik in druk stadsverkeer. Ook aan de achterkant keren de horizontale verlichting en hoekige vormgeving terug. Afhankelijk van de uitvoering zijn wielen tot 18 inch en een contrasterend dak verkrijgbaar.

Hyundai zet daarnaast stevig in op personalisatie. Bij de introductie komen negen carrosseriekleuren beschikbaar, waaronder verschillende matte lakken. Vibrant Blue Matte, Ice Blue Matte en Fierce Red Matte springen daarbij het meest in het oog. Volgens Hyundai is de Bayon daarmee het enige model in zijn segment dat met matte carrosseriekleuren verkrijgbaar is. Vanaf mei 2027 moeten daar nog Ecotronic Gray Pearl en Ethereal Mint Green Pearl bij komen.

Afmetingen Hyundai Bayon

De nieuwe Hyundai Bayon groeit op vrijwel alle fronten. Met een lengte van 4.245 mm is hij 65 mm langer dan zijn voorganger. Ook in de breedte komt er wat bij: de nieuwe Bayon meet 1.810 mm en groeit daarmee 35 mm.

Het grootste verschil zit in de hoogte. Met 16- of 17-inch wielen is de benzineversie 1.565 mm hoog, een toename van 65 mm ten opzichte van het vorige model. Met 18-inch wielen komt de hoogte uit op 1.570 mm, waarmee hij zelfs 70 mm hoger is dan voorheen. De hybride is met respectievelijk 1.555 en 1.560 mm iets lager dan de benzineversies. De wielbasis bedraagt 2.600 mm. 

Afmetingen

Lengte: 4.245 mm – 65 mm langer dan voorheen
Breedte: 1.810 mm – 35 mm breder dan voorheen
Hoogte benzine, 16/17 inch: 1.565 mm – 65 mm hoger dan voorheen
Hoogte benzine, 18 inch: 1.570 mm – 70 mm hoger dan voorheen
Hoogte hybride, 16/17 inch: 1.555 mm
Hoogte hybride, 18 inch: 1.560 mm
Wielbasis: 2.600 mm

Ook als Hyundai Bayon N Line

Wie het allemaal iets sportiever wil, kan opnieuw terecht bij de Bayon N Line. Die uitvoering krijgt een afwijkende grille met een technisch ogend gaaspatroon, andere details in de voorbumper, specifieke 18-inch lichtmetalen wielen en hoogglans zwarte carrosseriedelen.

Aan de achterkant monteert Hyundai een diffuser waarin twee uitlaatopeningen zijn geïntegreerd. Binnenin herken je de N Line onder meer aan speciale stoelen, bekleed met een combinatie van stof en textielsuède. De N Line draait volgens de beschikbare informatie vooral om een sportievere uitstraling; Hyundai maakt in het persbericht geen melding van een exclusieve sterkere motorisering voor deze uitvoering.

Twee grote 12,3-inch schermen

Ook in het interieur zet Hyundai een flinke stap. Afhankelijk van het uitrustingsniveau krijgt de Bayon een 12,3-inch infotainmentscherm in combinatie met een eveneens 12,3-inch digitaal instrumentarium. De twee schermen staan naast elkaar in een licht gebogen panoramische opstelling.

Draadloos Apple CarPlay en Android Auto zijn beschikbaar, net als draadloos opladen van een smartphone, USB-aansluitingen voor- en achterin en een Bose Premium Sound System. Met Hyundai Digital Key 2 kan de bestuurder een geschikte smartphone of smartwatch gebruiken om de auto te ontgrendelen en te starten.

Daarmee schuift de compacte Bayon qua technologie een stukje op richting grotere Hyundai-modellen. Dat geldt volgens Hyundai ook voor het comfortniveau.

Meer aandacht voor passagiers achterin

Voorin zijn verwarmbare én geventileerde stoelen verkrijgbaar. De bestuurder kan daarnaast beschikken over verstelbare lendensteun, terwijl beide voorstoelen in hoogte verstelbaar zijn.

Interessanter is misschien nog wel wat er achterin gebeurt. De nieuwe Bayon krijgt meer beenruimte en de rugleuningen van de achterbank zijn verstelbaar. Een middenarmsteun met bekerhouders is eveneens beschikbaar. Afhankelijk van de uitvoering kunnen passagiers achterin zelfs beschikken over stoelverwarming en eigen ventilatieopeningen.

Verder noemt Hyundai onder meer automatische klimaatregeling met twee zones, zachtere interieurmaterialen, sfeerverlichting en een panoramadak dat daadwerkelijk geopend kan worden.

Nieuwe Hyundai Bayon wordt ruimer

Die extra beenruimte komt niet uit de lucht vallen. De nieuwe Hyundai Bayon heeft een wielbasis van 2.600 mm en is in totaal 4.245 mm lang en 1.810 mm breed. Daarmee blijft hij duidelijk een compacte SUV, maar Hyundai benut de beschikbare ruimte efficiënter.

Ook de bagageruimte groeit. Voor de uitvoeringen met een conventionele benzinemotor rekent Hyundai op 440 liter bagageruimte. Onder de bagagevloer is bovendien aanvullende opbergruimte aanwezig. Bij de hybride bedraagt de opgegeven inhoud 397 liter. Afhankelijk van de uitvoering is de Bayon tussen 1.555 en 1.570 mm hoog. Het leeggewicht varieert volgens de voorlopige technische gegevens van 1.228 tot 1.378 kilogram.

Uitgebreide veiligheidsuitrusting

Hyundai grijpt de generatiewissel ook aan om meer rijhulpsystemen naar de Bayon te brengen. Het Hyundai SmartSense-pakket omvat afhankelijk van de uitvoering bijvoorbeeld Highway Driving Assist 2. Dit systeem kan op geschikte wegen ondersteunen bij het regelen van de snelheid, afstand tot voorliggers en de positie binnen de rijstrook.

Ook een Surround View Monitor voor een 360-gradenbeeld rondom de auto en Blind-Spot View Monitor zijn beschikbaar. Bij die laatste functie verschijnt camerabeeld van de dode hoek in het instrumentarium.

Verder noemt Hyundai Forward Collision-Avoidance Assist 2, Smart Cruise Control, Lane Following Assist, Blind-Spot Collision-Avoidance Assist, Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist en een systeem dat tijdens achteruitrijden kan ingrijpen wanneer een aanrijding dreigt.

Eerst benzine, hybride volgt later

Bij de marktintroductie begint de nieuwe Bayon met conventionele benzinemotoren. Hyundai noemt twee varianten van de bekende 1,0-liter T-GDI-driecilinder: een versie met 90 pk en een uitvoering met 115 pk. Beide zijn volgens de voorlopige specificaties verkrijgbaar met een handgeschakelde zesbak of zeventraps transmissie met dubbele koppeling.

Later komt daar een nieuwe hybride aandrijflijn bij. Deze combineert naar verwachting een 1,6-liter GDI-benzinemotor met een elektromotor en een zestraps transmissie met dubbele koppeling. Het gecombineerde systeemvermogen bedraagt 101 kW (138 pk).

Opvallend is dat de hybride ook adaptief regeneratief remmen krijgt. De auto past de hoeveelheid energieterugwinning daarbij aan de rijomstandigheden aan. Met flippers achter het stuur kan de bestuurder zelf invloed uitoefenen op de mate waarin de auto afremt en energie terugwint.

De volledige motorenreeks levert volgens Hyundai tussen 66 kW (90 pk) en 101 kW (138 pk). De opgegeven topsnelheden lopen uiteen van 167 tot 180 km/u en de sprint van 0 naar 100 km/u vraagt afhankelijk van de uitvoering tussen 10,8 en 14,1 seconden.

Lager CO2-cijfer voor hybride

Voor de benzineversies noemt Hyundai voorlopige CO2-waarden van 139 tot 149 g/km voor de 90 pk sterke 1.0 T-GDI en 134 tot 144 g/km voor de versie met 115 pk. De nieuwe 1.6 Hybrid moet uitkomen op 102 tot 113 g/km volgens de WLTP-meetmethode. Daarbij benadrukt Hyundai dat de cijfers nog niet definitief zijn gehomologeerd. Ook kunnen specificaties per land en uitvoering verschillen.

Ook trekhaak behoort tot de mogelijkheden

Ondanks zijn compacte formaat mag de Bayon afhankelijk van de uitvoering ook een geremde aanhanger trekken. Hyundai noemt voorlopige waarden tussen 910 en 1.110 kilogram. Dat maakt hem bijvoorbeeld bruikbaar voor een kleine caravan of aanhanger.

Wanneer komt de nieuwe Hyundai Bayon naar Nederland?

Daar laat Hyundai vooralsnog nog enkele vragen onbeantwoord. In het aangeleverde materiaal staan geen Nederlandse prijzen of een concrete Nederlandse marktintroductie vermeld. Ook is nog niet duidelijk wanneer de nieuwe hybride precies aan het aanbod wordt toegevoegd.

Wel is duidelijk dat Hyundai de Bayon met deze generatie hoger positioneert. De compacte buitenmaten blijven behouden, maar daar staan meer binnenruimte, een grotere hoeveelheid comfortvoorzieningen, uitgebreidere digitale technologie en fors meer rijhulpsystemen tegenover. Vooral de later te verschijnen hybride kan voor de Nederlandse markt interessant worden, al moeten definitieve verbruiksgegevens, prijzen en uitvoeringen nog volgen.

Specificaties Hyundai Bayon 2027

Afmetingen

• Lengte: 4.245 mm
• Breedte: 1.810 mm
• Hoogte benzineversies: 1.565 mm met 16- of 17-inch wielen / 1.570 mm met 18-inch wielen en dakrails
• Hoogte hybride: 1.555 mm met 16- of 17-inch wielen / 1.560 mm met 18-inch wielen en dakrails
• Wielbasis: 2.600 mm

Motoren

• 1.0 T-GDI benzine: 90 pk, handgeschakelde zesbak of 7DCT-automaat
• 1.0 T-GDI benzine: 115 pk, handgeschakelde zesbak of 7DCT-automaat
• 1.6 Hybrid: 138 pk, 6DCT-automaat
• Aandrijving: voorwielaandrijving
• Vermogen: 66 kW (90 pk) tot 101 kW (138 pk)
• Maximumkoppel: 172 tot 264,8 Nm

Prestaties

• Topsnelheid: 167 tot 180 km/u
• 0-100 km/u: 10,8 tot 14,1 seconden

Verbruik en uitstoot

• Beoogde CO₂-uitstoot 1.0 T-GDI 90 pk: 139-149 g/km
• Beoogde CO₂-uitstoot 1.0 T-GDI 115 pk: 134-144 g/km
• Beoogde CO₂-uitstoot 1.6 Hybrid 138 pk: 102-113 g/km

Praktische gegevens

• Bagageruimte benzine: 440 liter
• Bagageruimte hybride: 397 liter
• Leeggewicht: 1.228 tot 1.378 kg
• Geremd trekgewicht: 910 kg voor 1.0 T-GDi met 90 pk en 1.6 Hybrid en 1.110 kg voor de 1.0 T-GDi met 115 pk

Wielen en aerodynamica

• Bandenmaten: 205/60 R16, 205/55 R17 of 225/45 R18
• Luchtweerstandscoëfficiënt: 0,31 tot 0,34

Carrosseriekleuren bij introductie

Atlas White Solid, Abyss Black Pearl, Lumen Gray Pearl, Aurora Gray Pearl, Vibrant Blue Pearl, Vibrant Blue Matte, Ice Blue Pearl, Ice Blue Matte, Fierce Red Solid en Fierce Red Matte.

Extra kleuren vanaf mei 2027: Ecotronic Gray Pearl en Ethereal Mint Green Pearl.

Interieurkleuren

Black, Black/Beige, Blue en Black/Red accents voor de N Line.