Nieuwe auto kopen? Check eerst welke beveiliging uw verzekeraar eist

Wie een nieuwe auto uitkiest, vergelijkt prijzen, uitrusting, actieradius en bagageruimte. Eén post blijft vaak buiten beeld tot het moment dat de verzekering wordt afgesloten: de beveiligingseis. Bij een deel van de auto’s dekt de verzekeraar diefstal alleen als er een gecertificeerd beveiligingssysteem aan boord is. Dat kan een extra investering betekenen, soms met een doorlopend abonnement. Wie dat vooraf weet, vergelijkt twee auto’s eerlijker en komt bij de aflevering niet voor verrassingen te staan.

Minder diefstal, maar dieven kiezen jongere auto’s

Eerst het goede nieuws. In de eerste helft van 2026 werden in Nederland 3.476 personenauto’s gestolen, 9 procent minder dan een jaar eerder. Dat blijkt uit de halfjaarcijfers van Stichting VbV, het Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit.

Tegelijk verschuift de voorkeur van dieven naar jonge, populaire modellen. De Toyota Corolla Cross vanaf bouwjaar 2022 nam de koppositie over: 87 diefstallen, tegen 51 een jaar eerder. De RAV4 vanaf 2019 zakte juist van 144 naar 82. In de top 10 meest gestolen auto’s van 2026 staan vooral auto’s van een paar jaar oud. Precies het segment waarin veel kopers nu rondkijken.

Waar verzekeraars naar kijken

Of er een beveiligingseis geldt, hangt vooral af van drie dingen:

• Cataloguswaarde. Hoe duurder de auto, hoe groter de schade bij diefstal en hoe zwaarder de eis.
• Leeftijd. Eisen gelden meestal voor jonge auto’s, omdat die bij diefstal het meest waard zijn.
• Diefstalgevoeligheid. Een model dat vaak wordt gestolen, kan ook bij een lagere prijs een eis krijgen.

De beveiligingsklassen in het kort

Verzekeraars verwijzen naar de klassen van het keurmerk CCV Voertuigbeveiliging. Kiwa SCM keurt de systemen en registreert de certificaten op het kenteken. De klassen bouwen op elkaar voort:

• Klasse 1: startonderbreker, af fabriek aanwezig in vrijwel elke auto.
• Klasse 2: alarmsysteem.
• Klasse 3: alarmsysteem met hellingshoekdetectie, tegen opkrikken en wegslepen.
• Klasse 4: voertuigvolgsysteem met extra startonderbreker en een meldkamer die dag en nacht meekijkt.
• Klasse 5: klasse 4 gekoppeld aan een klasse 3 alarm, zodat de meldkamer al bij een inbraakpoging een melding krijgt.

Middenklasse: meestal geen eis, soms extra beveiliging

Voor de meeste auto’s in het middensegment geldt geen beveiligingseis, of volstaat de standaard startonderbreker. Bij veelgestolen modellen vragen sommige verzekeraars wel om extra maatregelen, zoals een gecertificeerd alarm in klasse 3.

Fabrikanten reageren daar ook op. Toyota past op de RAV4 vanaf modeljaar 2023 een extra anti-diefstalbeveiliging toe. Oudere generaties blijven wel een geliefd doelwit. Geen eis van de verzekeraar betekent dus niet dat er geen risico is: bij een veelgestolen model is extra beveiliging ook zonder verplichting het overwegen waard.

Duurdere auto: reken op klasse 4 of 5

Bij een hogere cataloguswaarde wordt een voertuigvolgsysteem al snel de norm. Univé eist bijvoorbeeld voor auto’s jonger dan vijf jaar en duurder dan 85.000 euro een gecertificeerd volgsysteem, dus minimaal klasse 4. Andere verzekeraars hanteren vergelijkbare grenzen, al verschillen de bedragen.

Een gecertificeerd voertuigvolgsysteem grijpt in zodra de auto zonder toestemming in beweging komt: de meldkamer krijgt een melding, volgt de auto en schakelt de politie in. Bij klasse 5 is het systeem ook gekoppeld aan het alarm, zodat de melding al bij een inbraakpoging binnenkomt en de blokkering automatisch inschakelt. Een hogere klasse dan de polis vraagt, is altijd toegestaan.

Bij een aantal merken kunt u een volgsysteem direct bij de bestelling meenemen. Porsche biedt bijvoorbeeld het Porsche Vehicle Tracking System aan, verkrijgbaar via de Porsche-dealer. Dat systeem wordt geleverd door Clifford, officieel partner en National Service Provider voor Porsche AG en Vodafone Automotive. Zit er geen volgsysteem in de fabrieksuitrusting, dan kan een Kiwa SCM erkend inbouwbedrijf het achteraf inbouwen. Ook dan telt het gewoon voor uw verzekeraar.

Zo voorkomt u verrassingen

1. Vraag een premie op tijdens het vergelijken. Doe dat per model dat u overweegt, en vraag meteen of er een beveiligingseis is.
2. Vergelijk systemen op opvolging. Of het systeem af fabriek komt of achteraf wordt ingebouwd: vraag altijd of het Kiwa SCM-gecertificeerd is en of de opvolging ook in het buitenland werkt.
3. Plan de inbouw rond de aflevering. Sommige verzekeraars geven een korte termijn om het systeem te laten inbouwen, andere dekken diefstal pas als het certificaat er is.
4. Controleer of het certificaat op uw kenteken staat. Pas dan voldoet de auto formeel aan de eis. Het certificaat is drie jaar geldig, daarna volgt een jaarlijkse keuring.
5. Sluit het abonnement af. Zonder abonnement komt er bij een volgsysteem geen melding binnen en wordt het certificaat bij de keuring geschorst.

Kies op opvolging, niet alleen op techniek

Een volgsysteem is zo sterk als de mensen die erachter zitten. Van de auto’s die in het eerste halfjaar van 2026 werden gestolen, werd 16 procent binnen 48 uur teruggevonden. Ruim 400 gestolen voertuigen doken pas in het buitenland op. Snelle opvolging, ook over de grens, maakt dus het verschil.

Clifford beveiligt sinds 1995 voertuigen en is de enige partij in Nederland die alle beveiligingsklassen regelt, van startonderbreker tot voertuigvolgsysteem met meldkamer. Clifford werkt daarbij met een Europees netwerk van meldkamers die in direct contact staan met de politie. Zo blijft uw auto ook gevolgd als hij Nederland al uit is.