Gespot: een GMC Typhoon uit 1992
Sportief nichesegment
 |
Door Niels Janson . Autoliefhebber in hart en nieren. Heeft een brede interesse en houdt van bijna alle soorten auto's, ook in miniatuur. Heeft in het bijzonder een zwak voor oude Amerikanen en rijdt zelf met plezier in een Buick Regal uit 1994. |
Sportieve SUV’s iets van de afgelopen jaren? In het algemeen wel, maar sommige merken waren er al heel vroeg bij. Zo wist General Motors begin jaren ’90 al een niche in de markt te vullen met een sportieve SUV in het compacte segment.
Het gespotte exemplaar
In Hoorn zagen wij deze GMC Typhoon uit 1992, die sinds 2024 in Nederland is. Zo op een parkeerplaats tussen de moderne auto’s valt hij misschien niet eens heel erg op, maar dit is best een exclusieve verschijning. Zeker in Nederland, maar zelfs ook wel in het algemeen.
GM was er vroeg bij
Laten we bij het begin beginnen. Voor modeljaar 1982 introduceerde General Motors de Chevrolet S-10 Blazer en GMC S-15 Jimmy. Dat waren compacte SUV-modellen op basis van de Chevrolet S-10 en GMC Sonoma, pick-ups die een jaar eerder waren geïntroduceerd. Met de S-10 Blazer en S-15 Jimmy was GM een van de eerste fabrikanten die een compacte terreinwagen bood met genoeg (rij)comfort om ook als gewone dagelijkse auto dienst te doen. Samen met de kort erna geïntroduceerde Jeep Cherokee (XJ) creëerden ze een nieuw marktsegment.
Sportieve pick-ups
In 1989 verraste Shelby met een sportieve uitvoering op basis van de Dodge Dakota, een compacte pick-up. Voor modeljaar 1990 reageerde GM met de Chevrolet 454 SS, een spotuitvoering op basis van de iets grotere C/K-pick-up-modellen. Vervolgens was het voor 1991 tijd voor de GMC Syclone, een sportversie van de genoemde GMC Sonoma. Deze Syclone was dus een meer direct antwoord op de Shelby. Zo ontstond in de vroege jaren ’90 het nichesegment van sportieve pick-ups.
GMC Syclone wordt GMC Typhoon
De GMC Syclone werd alleen geleverd voor modeljaar 1991 (al zijn enkele exemplaren als een 1992 verkocht). GM zag echter wel kansen voor marktuitbreiding: het nieuwe, compacte SUV-segment. Zodoende kreeg ook de GMC S-15 Jimmy een sportieve behandeling, die als GMC Typhoon als afzonderlijk model werd gepositioneerd.
De GMC Typhoon
De GMC Typhoon kreeg dezelfde behandeling als de Syclone. Eigenlijk was alleen de carrosserievorm anders. Voorin lag opnieuw een extra krachtige versie van de 4,3-liter V6 met turbo, met een vermogen van 280 pk en maar liefst 475 Nm koppel. Via een viertrapsautomaat werden alle vier de wielen aangedreven, zij het met een nadruk op de achterwielen. Verder waren de remmen en het onderstel aangepast. Het enige verschil met de Syclone was eigenlijk dat de Typhoon achter luchtvering met niveauregeling had.
GMC Typhoon een koopje?
Zeker voor die tijd waren de prestaties indrukwekkend. De 60 mph was al in 5,3 seconden bereikt. Daarmee kon hij zelfs auto’s zoals de Chevrolet Corvette, Ferrari 348ts en Nissan 300ZX verslaan. Met een nieuwprijs van bijna 30.000 dollar was de GMC Typhoon beslist geen koopje vergeleken met een gewone S-15 Jimmy, maar afgezet tegen de sportwagenprestaties viel de prijs nog best mee.
GMC Typhoon: toen al exclusief
Exclusief was de GMC Typhoon in zijn tijd al. Het sportmodel werd geleverd voor modeljaar 1992 en 1993, met in totaal 4.697 geproduceerde exemplaren. Veruit de meeste zijn net als het door ons gespotte exemplaar volledig in het zwart uitgevoerd, maar er waren nog veel meer mogelijkheden. In combinatie met een andere carrosseriekleur hadden de bumpers, sideskirts en spatbordranden vaak een contrasterende kleur.
De GMC Typhoon in Nederland
De GMC Typhoon werd niet officieel geleverd in Nederland. Samen met de toch al beperkte productie, kan je je voorstellen dat het model in Nederland al helemaal een exclusieve verschijning is. Hoewel, volgens het kentekenregister staan er toch nog zeventien op Nederlands kenteken. Opmerkelijk is dat zes daarvan als ‘origineel Nederlands’ zijn aangemerkt. Voor de volledigheid: van pick-up-versie Syclone staan vijf exemplaren op Nederlands kenteken.