Prijsvergelijking: Toyota Yaris Hybrid versus Mazda 2 Hybrid

De basisversies verschillen vooral in prijs van elkaar

Kijk je puur naar de vanafprijs, dan is het logisch dat de Toyota het beter doet. Met een prijskaartje van 27.195 euro is de Toyota bijna 800 euro goedkoper dan de Mazda. En Toyota is niet zuinig wat betreft de standaarduitrusting, want je krijgt op de Comfort, de basisversie, al automatische airconditioning (met één zone), een achteruitrijcamera, elektrisch inklapbare spiegels en het hele pakket rijhulpsystemen (Toyota Safety Sense) met onder andere een rijstrookassistent die zelf kan ingrijpen, adaptieve cruise control (tot stilstand) en een botswaarschuwingssysteem.

Maar je Yaris staat dan nog wel op wieldoppen, waar Mazda je op de Prime-Line al lichtmetaal geeft. Toch mooi meegenomen – letterlijk. De verdere uitrusting komt zo goed als overeen, sterker nog: Mazda heeft niet eens de moeite genomen om Toyota’s benamingen voor de veiligheidssystemen aan te passen. Maar je krijgt niet een met leder afgewerkt stuurwiel en een pookknop met kunstleder, dan moet je doorsparen voor de Centre-Line, terwijl de Yaris Comfort dat wel heeft.

Top 10 auto-opties

Eerder dit jaar publiceerde het Amerikaanse onderzoeksbureau AutoPacific de tien populairste auto-opties. En hoewel dat niet volledig hetzelfde zal zijn als waar de Nederlandse consument om vraagt, zou het ook hier best logisch zijn. De top tien bestaat uit:

1. Stoelverwarming
2. Parkeersensoren voor en achter
3. Noodremfunctie bij achteruitrijden
4. Elektrisch verstelbare bestuurdersstoel
5. Rijstrookassistent die ook van baan kan wisselen
6. Infraroodcamera (nachtzicht)
7. Adaptieve cruise control tot stilstand
8. Dodehoekdetectie
9. Waarschuwing voor kruisend verkeer achter
10. Automatische inparkeerfunctie

Toyota Yaris met de populairste opties: neem de Dynamic met Comfort Pack

Op de Yaris moet je voor stoelverwarming minimaal de Dynamic nemen en dan nog 1.295 euro extra achterlaten bij de dealer voor het Comfort Pack. De Dynamic heeft standaard onder meer mistlampen, privacy glass, keyless entry, een navigatiesysteem, draadloze telefoonlader en zes speakers in plaats van vier. Het Comfort Pack voegt daar intelligente parkeersensoren met remfunctie, Lane Change Assist, een waarschuwing voor kruisend verkeer achter de auto (Rear Cross Traffic Alert) en dodehoekdetectie aan toe.

Adaptieve cruise control zit op elke Yaris, dus voor 32.690 euro heb je de lijst dan aardig afgedekt. Bovendien zit er in dat pakket stuurverwarming en is de standaardkleur van de Yaris Juniper Blue Metallic, wat voor ondergetekende ook niet de wens meebrengt om bij te betalen voor een andere kleur, ook omdat dat 325 euro, 795 euro of 1.095 euro kost. De rest, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, een infraroodcamera en een automatische inparkeerfunctie, is niet leverbaar. Vooral dat laatste is opmerkelijk, want voor de update in 2024 was het wél beschikbaar, onder de naam ‘parkeerknecht’.

Mazda 2 Hybrid met de populairste opties: neem de Homura

Wil je stoelverwarming op de Mazda, dan ben je ‘veroordeeld’ tot de Homura van 33.590 euro. Die kost meer dan de Yaris Dynamic, terwijl de meeruitrusting beperkt blijft tot een sportiever uiterlijk en climate control met twee zones. Mazda werkt voor de 2 Hybrid zonder optiepakketten en dat betekent dat je volledig afhankelijk bent van de standaarduitrusting. De Homura heeft ook parkeersensoren voor en achter en dodehoekdetectie, maar over de rest van de rijhulpsystemen is Mazda niet zo duidelijk: er zitten ‘remhulp-, tractie- en stabiliteitssystemen’ op. De Homura Plus van 35.990 euro koop je vooral vanwege een head-up display, een panoramadak en een groter infotainmentsysteem, 10,5-inch in plaats van 9-inch. Op de Yaris is die upgrade al standaard op de Dynamic.

Kleur op de Mazda 2 Hybrid en de Toyota Yaris Hybrid 130

Er zijn nog wat zaken die we niet behandeld hebben. Neem bijvoorbeeld de kleuren op de Mazda; die zijn exact hetzelfde als op de Yaris, maar de standaardkleur is wit. Ondergetekende zou een kleurtje willen, dus Formal Red, Glass Blue of Fern Green. En dat kost 750 of 900 euro. Bovendien was ondergetekende onlangs bij een Mazda-dealer en de rode 2 Hybrid die daar stond, verbleekte bij Mazda’s Soul Red Crystal Metallic. Tot slot: de Yaris is in 2024 geüpdatet, waarbij de Hybrid 130-variant werd toegevoegd. Die heeft 14 pk meer dankzij een sterkere elektromotor. Het is zeker niet zo dat je een Yaris die die aandrijflijn níét heeft, moet laten staan, maar het zorgt wel voor iets meer verfijning.

De Toyota Yaris Executive

Daarvoor ben je wel aangewezen op de luxe Executive, die climate control met twee zones toevoegt en alles wat voor de Dynamic in het Comfort Pack zit, standaard heeft. Je kan nog kiezen voor het Premium Pack van 1.995 euro met een JBL-geluidssysteem, head-up display en panoramadak, maar dan ben je wel 36-en-een-halve mille kwijt. De Yaris Executive is als enige ook te krijgen in het knallende, bijna smurfachtige Neptune Blue met een zwart dak. Dat kost 1.145 euro, maar dat heb je ook wat…

De Toyota Yaris GR SPORT

De GR SPORT heeft ongeveer dezelfde uitrusting als de Executive, maar ook andere bekleding, een sportievere afstelling van het onderstel en aangepaste stuurbekrachtiging. Het JBL-systeem is standaard, maar voor stoel- en stuurverwarming ben je aangewezen op het GR SPORT Plus Pack van – hou je vast – 2.695 euro. Dan krijg je weliswaar ook een panoramadak, head-up display en extra rijhulpsystemen, waaronder een waarschuwing voor kruisend verkeer achter met remfunctie. Die remfunctie kreeg je vreemd genoeg al bij de ‘intelligente parkeersensoren’ van de Dynamic met het Comfort Pack en dat zit ook in het GR SPORT Plus Pack.

Inruilvoordeel en garantie

Goed om te weten is dat Mazda op het moment van schrijven 2.500 euro extra geeft voor jouw inruiler. Maar ook Toyota is de beroerdste niet en biedt 2.000 euro inruilvoordeel. En zowel de basisversie als de uitvoering met zoveel mogelijk uit de optie-top 10 van de Toyota Yaris zijn dan goedkoper dan een vergelijkbare Mazda 2 Hybrid. Daar komt nog eens bij dat Toyota tien jaar of 200.000 kilometer garantie geeft op de Yaris (al zitten daar wel wat haken en ogen aan), terwijl Mazda niet verder gaat dan 6 jaar en 150.000 kilometer. Een snelle rekensom leert dat je bij Toyota dan – wil je tien jaar lang garantie hebben – maximaal 20.000 kilometer per jaar mag rijden en bij Mazda 25.000 kilometer.

De Toyota is superieur, toch?

Aan het eind van het verhaal is de conclusie dat de Toyota op papier superieur is aan de Mazda, omdat de basisversie goedkoper is en gelijkwaardig uitgerust. Als je de auto’s op smaak gaat brengen, ben je bij de Toyota goedkoper uit. Goed, de Mazda 2 Hybrid is als Homura Plus met panoramadak en head-up display goedkoper dan een Yaris Executive met die opties. Wil je wat sportievers, dan kun je bij Toyota terecht voor de Yaris GR SPORT, iets waar Mazda geen weerwoord op heeft. Net als het feit dat de Yaris Executive en GR SPORT ook met een zwart dak te krijgen zijn. Dat kan bij Mazda dan weer niet.

Uiteindelijk realiseren ook wij dat een Mazda2 Hybrid en Toyota Yaris Hybrid vaak particulier worden ‘gekocht’. Zij dat met keiharde euro’s of via een private lease-constructie. Private lease is zelfs populairder dan ooit. Het kan dan best zijn dat de Mazda interessanter is vanwege lagere maandkosten.

Ook in de lease worden deze B-segmenters gekozen. Uiteindelijk gaat het dan vooral om de beste deal die een automerk kan realiseren voor de leasemaatschappij. Het kan dan best zijn dat Mazda een betere deal heeft dan Toyota. De twee modellen ontlopen elkaar nauwelijks. Als je hem echt met eigen geld koopt, dan is de Toyota de meer verstandige keuze vanwege de extra garantie. Maar in een lease-constructie maakt het niet uit. Uiteindelijk bepaalt de hoogte van het maandbedrag dan welk automerk een extra auto mag registreren. En zoals gezegd: wil je echt sportieve looks dan kom je automatisch bij Toyota uit.