Dit is hem dan: Jaguar Type 01, de redding van Jaguar?

Een lange neus, zonder verbrandingsmotor

Een elektrische auto met een opvallend lange motorkap: bij de Jaguar Type 01 zijn de verhoudingen nadrukkelijk onderdeel van het ontwerp. De lage daklijn, korte overhang aan de voorzijde en juist lange achteroverhang geven de vierdeurs een gestrekt silhouet. Daaronder staan forse 23-inch wielen. Jaguar kiest niet voor een onopvallende verpakking, maar voor een auto die ook zonder draaiende motor de aandacht trekt.

Tegelijkertijd houdt het merk de carrosserie zo strak mogelijk. Portiergrepen verdwijnen uit het zicht wanneer ze niet nodig zijn en de verlichting is slank vormgegeven. Opvallend is de achterzijde: een conventionele achterruit ontbreekt. Een camerasysteem neemt de functie van de gebruikelijke binnenspiegel over. Voor de carrosserie biedt Jaguar zowel hoogglans- als satijnglanslakken aan.

Jaguar Electric Architecture: JEA

De Type 01 staat op de nieuwe Jaguar Electric Architecture, afgekort JEA. Dit platform is specifiek voor elektrische Jaguars ontwikkeld. Volgens het merk was een eigen technische basis nodig om de gewenste verhoudingen, prestaties en rijeigenschappen te kunnen combineren. De Type 01 is het eerste productiemodel op deze architectuur.

Tijdens de ontwikkeling diende Jaguar meer dan 360 patentaanvragen in. Ook de luchtweerstand kreeg veel aandacht. Actieve luchtgeleiders en een achterspoiler die in drie fasen kan uitschuiven, helpen de luchtstroming te beheersen. Jaguar geeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,23 op en noemt de Type 01 daarmee zijn meest aerodynamische model tot nu toe.

Drie elektromotoren en maximaal 1.030 pk

De aandrijflijn bestaat uit drie elektromotoren die samen maximaal 1.030 pk en 1.365 Nm leveren. Daarmee is de Type 01 volgens Jaguar de krachtigste straatauto die het merk ooit heeft gebouwd. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt volgens de fabrieksopgave 3,2 seconden.

Minstens zo veelzeggend voor het karakter van deze GT is de tussensprint: van 100 naar 180 km/u duurt slechts 4,0 seconden. Jaguar wil daarmee vooral benadrukken dat de auto ook op hogere snelheid nog een flinke vermogensreserve heeft.

Luchtvering, adaptieve dempers en vierwielbesturing

Vierwielaandrijving en intelligente koppelverdeling moeten ervoor zorgen dat het vermogen bruikbaar blijft. Die koppelverdeling past de aandrijfkracht aan de omstandigheden aan, om grip en wendbaarheid te ondersteunen. Verder noemt Jaguar een gewichtsverdeling van 50:50 over de voor- en achteras. Luchtvering, adaptieve dempers en vierwielbesturing moeten het evenwicht tussen comfort en dynamiek bewaken.

Want ondanks de prestaties moet de Type 01 nadrukkelijk een comfortabele reisauto blijven. Jaguar spreekt over twee karakters in één auto: ontspannen en verfijnd wanneer dat gewenst is, krachtig en direct wanneer de bestuurder daarom vraagt. Bij de ontwikkeling is ook kennis gebruikt van het Formule E-team Jaguar TCS Racing. Hoe die combinatie in de praktijk uitpakt, zal een rijtest moeten uitwijzen.

Verwachte actieradius tot 720 kilometer

De Jaguar Type 01 krijgt een accu met een bruikbare capaciteit van 118 kWh en een elektrische architectuur van 850 volt. Jaguar mikt op een WLTP-actieradius tot 720 kilometer. Dat is nog een voorlopige fabrikantopgave, geen definitief vastgesteld bereik.

Daarnaast noemt Jaguar een bereik van ongeveer 515 kilometer bij een constante snelheid van 120 km/u. Die opgave is interessant voor wie de GT vooral voor lange snelwegritten wil gebruiken, maar ook dit betreft een verwachting van de fabrikant en geen onafhankelijke praktijkmeting. De werkelijke actieradius hangt onder meer af van snelheid, temperatuur, belading en wielkeuze.

In 13 minuten tot 321 kilometer bijladen

Snelladen is mogelijk met een vermogen tot 350 kW. Onder geschikte omstandigheden moet daarmee in 13 minuten voldoende energie kunnen worden bijgeladen voor maximaal 321 kilometer extra bereik. Dat betekent dus niet dat de accu in die tijd volledig is opgeladen. Voor laden van 10 naar 80 procent noemt Jaguar op zijn productpagina een tijd vanaf 22 minuten.

Zoals gebruikelijk zijn die laadtijden afhankelijk van de omstandigheden. Onder meer de accutemperatuur, het beschikbare vermogen van de laadpaal en de hoeveelheid energie die al in de accu zit, hebben invloed op de daadwerkelijke laadsnelheid.

Vier inzittenden, vier eigen plekken

Binnenin kiest Jaguar voor vier afzonderlijke zitplaatsen. Een centrale structuur loopt over de volledige lengte van het interieur en verdeelt de cabine in vier eigen ruimtes. Langs de middenlijn en de portieren lopen messingkleurige, geanodiseerde aluminium afwerkingselementen die de lengte van het interieur benadrukken.

Voor de bestuurder staat een 24-inch OLED-scherm achter één doorlopende glasplaat. Het combineert de instrumenten met het nieuwe infotainmentsysteem. Tussen de bestuurder en voorpassagier bevindt zich daarnaast een kleiner, verticaal geplaatst touchscreen van 7 inch. Dat doet qua vorm denken aan een smartphone en biedt toegang tot veelgebruikte functies.

Ook het audiosysteem krijgt een prominente rol, al worden de luidsprekers juist aan het zicht onttrokken. Het Jaguar Immersive Sound System gebruikt onder meer een brede soundbar aan de basis van de voorruit. Met Sensory Audio worden ook de stoelen bij de muziekweergave betrokken, zodat inzittenden het geluid niet alleen horen, maar ook voelen.

Jaguar Type 01: prijs en marktintroductie

De naam Type 01 verbindt het verleden met de nieuwe koers. ‘Type’ verwijst naar eerdere Jaguars, de ‘0’ staat voor rijden zonder uitlaatemissies en de ‘1’ markeert het eerste model van een nieuwe generatie. De auto is ontworpen en ontwikkeld in het Verenigd Koninkrijk en wordt gebouwd in Solihull.

Jaguar verwacht de orderboeken begin 2027 te openen. De eerste leveringen staan volgens de introductieplanning voor de tweede helft van dat jaar op het programma. Het verwachte prijsniveau ligt rond 140.000 euro, maar dat bedrag is vooralsnog een schatting en geen bevestigde Nederlandse vanafprijs.