Review – Skoda Peaq (2026), de ultieme elektrische gezins-Skoda?

Met een lengte van 4,87 meter is de Skoda Peaq zelfs bijna twaalf centimeter langer dan de toch al forse Kodiaq (rijtest). Hij staat daarmee duidelijk boven de Enyaq (rijtest) en wordt het elektrische vlaggenschip van Skoda. Toch is hij bewust onder de vijf meter gebleven. Daarmee blijft hij compacter dan bijvoorbeeld een Hyundai Ioniq 9, terwijl er indien gewenst wel zeven zitplaatsen aan boord zijn.

Juist die combinatie maakt de Peaq interessant. De Peugeot E-5008 (rijtest) en Mercedes-Benz GLB met EQ Technology (rijtest) behoren tot de meest directe concurrenten, terwijl modellen zoals de Hyundai Ioniq 9 en Kia EV9 (rijtest) duidelijk groter en duurder zijn. Skoda probeert met de Peaq vooral heel veel auto te bieden voor een relatief bereikbaar bedrag. Eens kijken of het totaalpakket een beetje overtuigt.

Skoda Peaq: groot, maar niet overdreven groot

De buitenkant volgt Skoda’s nieuwe Modern Solid-designtaal. Veel strakke lijnen, hoekige vormen en een grotendeels gesloten neus geven de Peaq een moderne, maar vrij ingetogen uitstraling. Het is geen SUV die indruk probeert te maken. Daar staat tegenover dat hij door zijn forse afmetingen en brede voorkomen wel degelijk de uitstraling van een topmodel heeft.

Nieuw voor Skoda zijn onder meer de verzonken portiergrepen. Die liggen tijdens het rijden vlak in de carrosserie en dragen zo bij aan de gestroomlijnde uitstraling. Het meest opvallend is vooral hoe Skoda de beschikbare centimeters gebruikt. De Peaq is duidelijk ontworpen om zoveel mogelijk binnenruimte uit die basis te halen.

Accu en actieradius Skoda Peaq

Skoda biedt verschillende aandrijfvarianten aan. De instapper is de Peaq 60 (vernoemd naar het afgeronde aantal kWh’s van de batterij), die beschikt over 204 pk en tot 453 km ver komt volgens de WLTP-cyclus. Een stap hoger vind je de Peaq 90, met 286 pk, achterwielaandrijving en de grootste actieradius. Afhankelijk van uitvoering komt hij volgens de officiële specificaties tot maximaal 646 kilometer op één acculading.

Tot slot is er de vierwielaangedreven Peaq 90x, waarmee wij onderweg zijn. Die beschikt over twee elektromotoren en in totaal 299 pk. De extra elektromotor kost iets aan efficiëntie, want de maximale actieradius daalt iets naar 612 km. Daar staan meer tractie, een fractie snellere actieradius en – vooral – een hoger trekgewicht van 2.000 kg tegenover.

In de praktijk moet je sowieso rekening houden met een kleiner bereik dan de WLTP-opgave, afhankelijk van temperatuur, snelheid en omstandigheden. Een praktijkbereik van ergens rond de 550 kilometer met de grote batterij lijkt een realistischer uitgangspunt voor langere ritten. Dat is voor een elektrische SUV van dit formaat gewoon prima. Grensverleggend is het niet, maar de Peaq biedt voldoende bereik om ook als langeafstandsauto serieus genomen te worden.

Snelladen: prima, maar geen uitblinker

Ook bij de snellader doet de Skoda Peaq wat hij moet doen, zonder records te breken. Volgens Skoda is ongeveer 28 minuten nodig om de accu van 10 naar 80 procent te laden. Dat geldt voor beide batterijvarianten, want de grotere batterij heeft een wat hoger laadvermogen.

Zo’n snellaadtijd is prima voor een auto met dit soort afmetingen en actieradius, maar inmiddels geen uitzonderlijke prestatie. Concurrenten met 800-volt-techniek laten zien dat het aanzienlijk sneller kan. Die concurrenten zijn wel duurder. Bovendien is een laadstop van minder dan een half uur goed te combineren met een lange reis, zeker wanneer je net honderden kilometers hebt gereden.

Interieur: typisch Skoda, maar luxer

Binnenin herken je onmiddellijk de filosofie van Skoda. Rustig, helder en vooral niet ingewikkelder dan nodig. Toch zijn er nieuwigheden. Zo beschikt de Peaq over een verticaal geplaatst centraal infotainmentscherm van 13,6 inch. Daarnaast heb je een afzonderlijk display voor de bestuurder en is een augmented-reality head-up display beschikbaar.

Gelukkig hoeft niet alles via het touchscreen. Op het dashboard zijn fysieke schakelaars aanwezig voor veelgebruikte functies en ook op het stuur zitten echte bedieningselementen. Daardoor kun je belangrijke functies tijdens het rijden bedienen zonder voortdurend nauwkeurig op een scherm te moeten mikken. Je zou het interieur misschien conservatief kunnen noemen. Maar in een auto waarmee je lange afstanden aflegt en een gezin vervoert, is duidelijkheid vooral heel prettig.

Skoda Peaq als zevenzitter

De belangrijkste reden om juist voor de Skoda Peaq te kiezen, is waarschijnlijk zijn enorme praktische inzetbaarheid. De auto is verkrijgbaar met vijf of zeven zitplaatsen. En die achterste twee stoelen zijn niet uitsluitend bedoeld voor kleine kinderen. Tijdens onze praktijktest neemt iemand van 1,85 meter plaats op de derde zitrij. Echt royaal wordt het daar natuurlijk niet, maar voor incidentele ritten blijkt de ruimte heel behoorlijk. Een passagier van 1,74 meter zit op de tweede zitrij eveneens prima.

Verwacht achterin geen limousinecomfort tijdens een vakantierit naar Zuid-Spanje. Maar even extra vrienden, familieleden of kinderen meenemen? Daarvoor zijn die twee extra plaatsen uitstekend geschikt. En dat is precies de meerwaarde. Wie ze niet nodig heeft, klapt ze weg. Wie ze af en toe wel nodig heeft, hoeft niet meteen naar een nog grotere en aanzienlijk duurdere elektrische SUV te kijken.

Enorme bagageruimte

Ook als vijfzitter laat de Peaq zien waarom er Skoda op de achterklep staat. De bagageruimte bedraagt maar liefst 935 liter wanneer je kiest voor de uitvoering met vijf zitplaatsen. Daarmee behoort de Peaq tot de absolute ruimtekampioenen onder elektrische SUV’s.

Met zeven zitplaatsen lever je logischerwijs bagageruimte in, maar dan past er nog steeds 890 liter in met vijf zitplaatsen in gebruik. Met alle zeven plaatsen in gebruik is dat 299 liter. Nog steeds voldoende om bijvoorbeeld boodschappen of een aantal kleinere reistassen mee te nemen.

De tweede zitrij is bovendien verschuifbaar. Daarmee kun je afhankelijk van de situatie variëren tussen extra beenruimte en meer plek voor bagage. Precies zoals je van een grote familie-SUV mag verwachten.

Een frunk volgens Skoda-recept

Ook voorin is nog ruimte gevonden. Onder de motorkap beschikt de Peaq over een frunk. Geen gigantische ‘tweede achterbak’, maar wel een bijzonder nuttige plek voor bijvoorbeeld laadkabels. Typisch Skoda is dat het merk nog een stap verder denkt. Gebruik je alle zeven zitplaatsen en heb je de bagagerolhoes niet nodig, dan kun je die eveneens in de frunk kwijt.

Het klinkt als een detail, totdat je met een volle auto op vakantie gaat en ontdekt dat je zo’n rolhoes normaal gesproken nergens fatsoenlijk kunt laten. Dat soort praktische oplossingen zijn misschien wel belangrijker dan allerlei digitale gimmicks.

Meer luxe dan we van Skoda gewend zijn

Erg praktisch dus, die Skoda Peaq. Toch kan hij ook met luxe gadgets worden volgehangen. Een goed voorbeeld is het enorme optionele panoramadak. Dat heeft een oppervlak van 2,1 vierkante meter en bestaat uit negen afzonderlijk te verduisteren segmenten. Daarmee kun je de hoeveelheid licht in het interieur elektronisch aanpassen.

Ook nieuw is een audiosysteem van Sonos. Daarmee zet Skoda duidelijk een stap omhoog ten opzichte van wat we van het merk gewend zijn. Hetzelfde geldt voor de optionele Ergo Seats. Die bieden verwarming, ventilatie en massage. Met het Relax-pakket komen daar zelfs beensteunen bij. Voor zeer lange bestuurders zijn die niet per se ideaal, maar voor de gemiddelde inzittende kun je van de Peaq zo een behoorlijk comfortabele rustplek maken. Via een digitale sleutel kun je de auto bovendien met je smartphone ontgrendelen en starten.

Hoe rijdt de Skoda Peaq?

Wat misschien wel het meest indruk maakt, is de rust waarmee de Peaq zich voortbeweegt. ‘Onze’ Sportline-uitvoering staat op grote 21-inch wielen. Dat kan je mooi vinden, maar zorgt vaak ook voor minder rijcomfort. Dat is bij de Peaq verrassend weinig het geval. De enorme wielbasis van bijna drie meter helpt daarbij. Oneffenheden worden soepel verwerkt en op hogere snelheid blijft de carrosserie mooi stabiel.

Ook in bochten reageert de Peaq voorspelbaar. Dit is geen auto die je uitdaagt om voor zonsopgang een Alpenpas aan te vallen, maar wel eentje waarmee je honderden kilometers achter elkaar comfortabel kunt afleggen. Dat is uiteindelijk veel relevanter voor zijn doelgroep.

Met 299 pk heeft de vierwielaangedreven versie bovendien meer dan genoeg vermogen. De Peaq voelt vlot aan zonder dat zijn acceleratie het belangrijkste gespreksonderwerp wordt. Comfort, rust en voorspelbaarheid voeren de boventoon. Dat past uitstekend bij het karakter van deze grote elektrische Skoda.

One-pedal driving

Een fijne verbetering is de komst van echte one-pedal driving. Zet de Peaq in de B-stand, dan kan de auto volledig tot stilstand komen door alleen het stroompedaal los te laten. Mechanisch bijremmen is daardoor in veel verkeerssituaties niet nodig. Dat is vooral in stadsverkeer en files prettig en maakt het elektrische karakter van de Peaq net wat overtuigender.

Een punt van aandacht zijn de trommelremmen op de achteras. Die kennen we van meer elektrische modellen van de Volkswagen Groep. Bij normaal gebruik hoeft dat geen bezwaar te zijn, maar in combinatie met een zware auto, bergwegen en een forse aanhanger voelt het op papier niet bepaald overbemeten.

Een elektrische Skoda voor caravanrijders

Over die aanhanger gesproken: juist daar biedt de Skoda Peaq iets waarop sommige huidige Skoda-rijders hebben gewacht. Afhankelijk van de uitvoering kan een flink geremd aanhangergewicht mee. De vierwielaangedreven versie mag maximaal 2.000 kilogram trekken. Met achterwielaandrijving is dat nog steeds 1.800 kg.

Dat maakt de stap van bijvoorbeeld een Kodiaq naar een volledig elektrische Skoda ineens een stuk realistischer voor gezinnen die regelmatig met een caravan of paardentrailer op pad gaan. Uiteraard zal zo’n zware aanhanger de actieradius stevig beïnvloeden. Maar belangrijker is dat het überhaupt kan.

Prijs Skoda Peaq

Misschien wel de grootste troef bewaart Skoda voor het laatst: de prijs. De Peaq is in Nederland verkrijgbaar vanaf 49.990 euro. Daarmee krijg je voor net geen 50 mille een zeer grote elektrische SUV die desgewenst zeven personen kan vervoeren.

Een rijk uitgeruste Sportline met vierwielaandrijving, fijne stoelen, groot panoramadak en allerlei verdere opties loopt vanzelfsprekend behoorlijk verder op. In combinatie met de krachtigste aandrijflijn zit je dan op een vanafprijs van 62.990 euro.

Maar zelfs dan blijft het totaalpakket interessant tegenover diverse concurrenten. Precies daar blinkt Skoda traditioneel in uit. Niet per se de goedkoopste auto bouwen, maar zoveel mogelijk bruikbare auto bieden voor het gevraagde bedrag.

Conclusie review Skoda Peaq

De Skoda Peaq is precies het soort auto dat je van Skoda verwacht, alleen dan groter, luxer en volledig elektrisch. Hij biedt maximaal zeven zitplaatsen, nog steeds enorm veel bagageruimte, een groot rijbereik en verrassend veel luxe. Tegelijkertijd rijdt hij comfortabel en voorspelbaar en kan zeker de vierwielaangedreven versie ook nog eens een forse aanhanger meenemen.

Is het de ruimste elektrische zevenzitter die je kunt kopen? Nee. Is het de spannendste auto om naar te kijken of mee te rijden? Ook niet. Dat geeft niet. De Peaq probeert vooral vrijwel iedere praktische gezinsvraag met een overtuigend antwoord te beantwoorden. Met een vanafprijs van 49.990 euro zou juist dát wel eens zijn sterkste argument kunnen zijn.

Zo goed is de nieuwe Skoda Peaq – Elektrische 7-zitter uitgebreid getest! – AutoRAI TV Roadtest