Een zilveren Mercedes-Benz Citan-busje staat geparkeerd op een verhard terrein naast een watermassa. Op de achtergrond zijn er bomen, een kraan en een witte torenconstructie. Op het kenteken staat S-KC 1004.

Meer Mercedes-Benz

Autotest – Mercedes-Benz Citan Bestel en Tourer (2021)

De nieuwe compacte bedrijfswagen voor de stad

25 okt 2021, 9:00 • Autonieuws, Autotests

Door Niels Janson. Autoliefhebber in hart en nieren. Heeft een brede interesse en houdt van bijna alle soorten auto's, ook in miniatuur. Heeft in het bijzonder een zwak voor oude Amerikanen en rijdt zelf met plezier in een Buick Regal uit 1994.

Mercedes-Benz introduceert een volledig nieuwe, tweede generatie Citan. De auto is nog meer dan het vorige model de Mercedes onder de lichte bedrijfswagens. AutoRAI.nl maakt uitgebreid kennis met de nieuwkomer.

Gezamenlijke ontwikkeling

De eerste generatie Mercedes-Benz Citan kwam in 2012 op de markt. Ondanks dat er de nodige verschillen waren, was dat flauw gezegd vooral een Mercedes-versie van de Renault Kangoo. Deze keer is de nieuwe lichte bedrijfswagen volledig in samenwerking met Renault ontwikkeld, wat er juist ook voor zorgt dat de Citan nog meer Mercedes is dan voorheen.

De nieuwe Citan past qua vormgeving nog beter bij de andere Mercedes-modellen dan de vorige Citan deed. Grappig detail: de koplampen komen van de B-Klasse. Ook in het interieur zit je duidelijk in een echte Mercedes. Er zijn vrij veel harde kunststoffen, maar dat is in een robuuste bedrijfswagen helemaal niet erg. De afwerking van het interieur laat, net als de uitrustingen, niets te wensen over.

De laadruimte van de nieuwe Mercedes-Benz Citan meet standaard 2.500 liter en zelfs 2.900 liter bij de verlengde uitvoering, die later op de markt komt. Het laadvermogen bedraagt 782 kg en een geremde aanhanger mag maximaal 1.500 wegen. Dat zijn heel nette waarden voor zo’n compacte besteller. Een tweede schuifdeur is standaard voor de Tourer, voor de besteluitvoering is de tweede schuifdeur optioneel.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan-busje rijdt over een brug met staalconstructies en kranen op de achtergrond.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan-busje rijdt op een weg in een stedelijk gebied met vage gebouwen op de achtergrond.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan-busje staat geparkeerd op een geplaveid pad vlakbij een modern kantoorgebouw en een rivier.

Een zicht op de bestuurdersstoel en het dashboard van een Mercedes-Benz Citan, met een multifunctioneel stuur, analoge meters, een digitaal display en verschillende bedieningsknoppen en draaiknoppen.

Interieur van een moderne Mercedes-Benz Citan met de stoelen van de bestuurder en de voorpassagier, het dashboard, het stuur en de versnellingspook. De bekleding is grijs en het ontwerp is eenvoudig en functioneel.

Een auto-interieur met het klimaatbeheersingssysteem van een Mercedes-Benz Citan met drie draaiknoppen ingesteld op 21,0°C. Het dashboard bevat knoppen voor verschillende functies en een versnellingspook op de voorgrond.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan-busje met open deuren staat geparkeerd in een stedelijk gebied met moderne kantoorgebouwen op de achtergrond. Een ladder en een emmer staan vlakbij op de stoep.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan met open achterdeuren onthult een lege laadruimte met daarin een enkele houten pallet, geparkeerd op een geplaveide straat nabij bakstenen gebouwen.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan-bestelwagen met open achterdeuren onthult een lege laadruimte met daarin twee houten pallets. Het busje staat geparkeerd in een geplaveide straat tussen bakstenen gebouwen.

Mercedes-Benz Citan standaard als Pro

In Nederland wordt de nieuwe Citan standaard geleverd als Pro. Die biedt namelijk voor een vrij beperkte meerprijs een veel rijkere uitrusting, waar bovendien veel zaken bij zitten die je anders toch wel als optie zou aanvinken. Ook bij de Pro optioneel is het multimediasysteem MBUX (Mercedes Benz User Experience), dat we inmiddels kennen uit de Mercedes-Benz-personenauto’s. Bijvoorbeeld voor wagenparkbeheerders wordt de Base-uitvoering overigens wel in ons land geleverd.

De reguliere prijslijst begint bij 17.225 euro (excl. BTW/BPM) voor de Citan 110 als bestelauto met een 75 kW (102 pk) benzinemotor. De Citan Tourer 110 is er vanaf 20.020 euro (excl. BTW/BPM). Op ‘geel kenteken’ is de Citan Tourer er vanaf 33.327 euro (incl. BTW/BPM dus). Wil je toch een Citan Base in besteluitvoering, dan kan dat vanaf 16.225 euro.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan-busje rijdt door een stadsstraat met bomen en moderne gebouwen op de achtergrond.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan-busje rijdt op een weg naast het spoor, met in de verte auto's en een vrachtwagen onder een gedeeltelijk bewolkte hemel.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan staat geparkeerd op een verhard terrein naast een watermassa, met op de achtergrond een lege parkeerplaats en een dokstructuur.

Een grijze Mercedes-Benz Citan-bestelwagen staat geparkeerd op een onverharde ondergrond nabij industriële constructies en een gebouw met een rood dak.

Een Mercedes-Benz Citan bestelwagen rijdt op een weg met op de achtergrond een bouwplaats.

Close-up van een zilveren Mercedes-Benz Citan met het woord "Citan" in metallic letters op de zijkant.

Eerst benzine en diesel, later meer keuze

Nu de motoren ter sprake komen: eerst worden de brandstofversies geïntroduceerd, met handgeschakelde transmissie. Dat zijn de volumemodellen waar Mercedes de grootste vraag voor verwacht. Naast de hierboven genoemde 110 is er ook de 113 met 96 kW (131 pk). Voor de dieselrijder bestaat het aanbod uit de 108 CDI met 55 kW (75 pk), de 110 CDI met 70 kW (95 pk) en de 112 CDI met 85 kW (116 pk). Voor de Citan Tourer zijn alleen de benzineversies en 110 CDI leverbaar.

Alle motorvarianten hebben dus een handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving. Volgend jaar wordt het aanbod verder uitgebreid met automatische transmissies, de verlengde uitvoeringen en de eCitan. Die laatste is misschien wel het belangrijkste nieuws.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan rijdt over een weg langs een waterkant, met een regenboog zichtbaar in de bewolkte lucht.

Een close-up van een open Mercedes-Benz Citan-motorruimte, met verschillende slangen, vloeistofreservoirs en andere motoronderdelen. De afbeelding benadrukt de ingewikkelde lay-out en aansluitingen in de motorruimte.

Een close-up van een Mercedes-Benz Citan-motorruimte toont verschillende componenten, waaronder koelvloeistofreservoirs, slangen en motoronderdelen.

Volledig elektrisch: eCitan

De eCitan krijgt straks (vrijwel) dezelfde specificaties op gebied van laadvermogen en -volume als de versies met brandstofmotor. De eCitan komt om precies te zijn in de tweede helft van 2022 op de markt. De actieradius bedraagt naar verwachting 285 kilometer volgens de WLTP-cyclus en snelladen behoort tot de mogelijkheden. Dan laadt de accu van 10 tot 80% op in veertig minuten.

Aan een voorspelling van de uiteindelijke verkoopverhouding ten opzichte van de brandstofversies wil het merk zich nog niet wagen, maar de volledig elektrische eCitan zou zomaar een heel belangrijk model kunnen worden voor Mercedes-Benz. Dankzij de ruime actieradius en de her en der dreigende zero-emissiezones voor bedrijfswagens vanaf 2025 vermoeden wij dat de e-Citan goed zal verkopen. Daarnaast komt er ook op het gebied van lichte bedrijfswagens steeds meer elektro-concurrentie, dus die markt wordt hoe dan ook te belangrijk om te laten liggen.

Mercedes-Benz Citan is laatste lichte bedrijfswagen met brandstofmotor

Aansluitend hierop laat Mercedes-Benz weten dat de nieuwe Citan de laatste lichte bedrijfswagen is die het merk nog levert met brandstofmotor. Ook de opvolgers van de huidige Mercedes-Benz Vito (sinds 2014 op de markt) en Sprinter (sinds 2018 op de markt) zullen dus uitsluitend volledig elektrisch zijn. Gezien de doorgaans vrij lange productieperiode van bedrijfswagens is het weliswaar een ‘veilige’ claim om te maken, maar het is toch ook wel weer een belangrijk statement, waarmee de toon voor de toekomst is gezet.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan-busje staat geparkeerd op een reeks betonnen buitentrappen, met bomen en moderne architectuur op de achtergrond.

Een zilverkleurige Mercedes-Benz Citan-bestelwagen rijdt op een voorstedelijke weg vol gebouwen en bomen, met voor zich een rode vrachtwagen.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan staat op een bewolkte dag geparkeerd op betonnen trappen voor moderne witte kantoorgebouwen en bomen.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan met een open achterdeur staat geparkeerd in een stedelijk gebied nabij moderne glazen gebouwen. Naast het busje is schoonmaakapparatuur zichtbaar, waaronder een dweilemmer en een opgevouwen ladder.

Op pad met de nieuwe Mercedes-Benz Citan

We zeiden het al: de nieuwe Citan is nog meer dan voorheen de Mercedes onder de compacte bedrijfswagens. Het comfort aan boord is ook op Mercedes-niveau. De geluidsisolatie is ten opzichte van het vorige model op verschillende punten verbeterd. Bijvoorbeeld met bekleding in de wielkasten en 11% dikker glas voor de ruiten, om maar wat te noemen. De verbeteringen zijn te merken, want het is onderweg net zo stil in het interieur als in een personenauto.

Goed, op de snelweg ontstaat wat windgeruis, maar de auto is geenszins een klankkast en zelfs op een klinkerweg horen we nergens rammels. De motor laat bij het optrekken wel goed van zich horen, maar enige bevestiging van dat er voorin wat gebeurt is niet erg. Op constante snelheid verdwijnt het motorgeluid keurig naar de achtergrond of is het zelfs bijna onhoorbaar.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan-busje staat geparkeerd op een verhard terrein voor strakke, moderne gebouwen en een grasveld.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan staat geparkeerd op een verhard terrein langs een rivier, met op de achtergrond een toren en industriële kranen zichtbaar.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan staat geparkeerd op een verhard buitenterrein nabij een watermassa. De achterkant en zijkant van het voertuig zijn zichtbaar tegen een achtergrond van bomen en bewolkte lucht.

Aan het werk met de Citan

We gaan eerst op pad met een Citan 112 CDI in besteluitvoering. Met een bestelwagen moet je ook wat vervoeren. We rijden in Hamburg en omgeving en daar ondersteunen we met onze testrit gelijk ook het lokale project NestWerk. Die organisatie zet zich met onder meer sport- en muziekactiviteiten in voor de ondersteuning van jongeren in achterstandswijken. Meer informatie is te vinden op www.nestwerkev.de.

Onze ondersteuning bestaat uit het afleveren van sportartikelen in een voorstadje van Hamburg, waar NestWerk een voetbalveldje opbouwt. Onze lading is weliswaar licht, maar de ruim 116 pk van ons testexemplaar is ruimschoots voldoende. De auto komt vlot van zijn plek, ook als je moet invoegen op de snelweg. Ook niet onbelangrijk als je voor het werk veel op de weg zit: sturen en schakelen gaat ook prettig. Een werkdag in de Citan is geen straf.

Op een verhard terrein staat een zilverkleurige Mercedes-Benz Citan gesloten bestelwagen geparkeerd, naast een bord en een pallet. Er is een spandoek en een weergave van een gebouw op de achtergrond.

Op de achterkant van een Mercedes-Benz Citan met een open deur is een houten pallet te zien die aan de binnenkant is vastgezet en waarop een doorzichtige plastic doos is geplaatst.

Een uithangbord op een ezel toont een architecturale weergave met het opschrift 'NestWerk-sportveld', gelegen nabij een verhard pad en een metalen hek, met een Mercedes-Benz Citan vlakbij geparkeerd en een NestWerk-spandoek op de achtergrond.

Mensen zetten houten pallets op in een buitenruimte met een bord "NestWerk Initiative für Jugendarbeit" op de voorgrond en een gebouw op de achtergrond. Vlakbij staat een Mercedes-Benz Citan geparkeerd, die extra ondersteuning biedt bij het vervoeren van materialen.

Wie lange benen heeft, zit in de besteluitvoering wel al snel met de stoel tegen het schot achter de cabine, wat dus ook een erg rechtop zitpositie betekent. Daar moet je van houden, maar het is prima uit te houden op de goed ondersteunende stoel. Bij de Tourer heb je in die zin natuurlijk wel wat meer ‘bewegingsruimte’, want daar zit niet zo’n tussenschot in waardoor de stoel(leuning) verder naar achteren kan. Erg handig voor een ruime instap: de voorportieren openen liefst 90 graden.

De Citan Tourer

Ter vergelijk stappen we ook nog even over naar die Tourer, in ons geval voorzien van de 113-benzinemotor met 96 kW (131 pk). De benzinemotor is iets stiller dan de diesel, maar verder rijdt die eigenlijk precies hetzelfde. Ja, de diesel heeft natuurlijk wat meer koppel onderin de toeren, maar dat compenseert de 113 weer voor een deel met wat extra pk’s. Zoals verwacht is het ook op de achterbank prima uit te houden, zowel qua zitcomfort als beschikbare ruimte. De interieurafwerking van de Tourer is op hetzelfde niveau als de besteluitvoering. Wie echt meer luxe wil, moet even wachten op de T-Klasse en de gerelateerde EQT.

Een grijze Mercedes-Benz Citan-bestelwagen staat geparkeerd op een betegeld oppervlak voor moderne gebouwen met witte gevels.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan geparkeerd vlakbij een waterkant, met een modern bouwwerk en kranen zichtbaar op de achtergrond, wat het strakke ontwerp laat zien tegen een stedelijk industrieel landschap.

Een donkergrijze Mercedes-Benz Citan-minibus staat geparkeerd op een betegeld plein vlakbij een rivier. Op de achtergrond zijn een moderne uitkijktoren en enkele industriële constructies zichtbaar.

Een Mercedes-Benz Citan-dashboard toont een infotainmentscherm met pictogrammen voor telefoon, navigatie en apps, geflankeerd door ventilatieopeningen met daaronder klimaatknoppen en draaiknoppen.

Voorstoelen van een moderne grijze Mercedes-Benz Citan, met een close-up van de bestuurdersstoel en de passagiersstoel, beide bekleed met een combinatie van donker- en lichtgrijze stof.

Een grijze Mercedes-Benz Citan minivan met de passagiersdeur open, waardoor het interieur zichtbaar wordt. Het voertuig staat geparkeerd op een verhard terrein in de buurt van enkele herfstbomen en een watermassa.

Binnenaanzicht van een Mercedes-Benz Citan met de tweede zitrij bekleed met donkere stof. De stoelen zijn naast een schuifdeur geplaatst, waardoor het stadslandschap aan de buitenkant zichtbaar is.

Binnenaanzicht van het achtercompartiment van een Mercedes-Benz Citan met platgeklapte stoelen, met een ruime bagageruimte en een open achterdeur. Buiten zijn gebouwen en bomen zichtbaar.

Nog meer keuze

De T-Klasse is ook een personenuitvoering van de Citan, die ten opzichte van de Citan Tourer wat mooiere materialen en een nog rijkere uitrusting biedt. De EQT is zoals de naam al doet vermoeden de elektrische versie daarvan, die zich ook visueel onderscheidt met de uiterlijke kenmerken zoals de andere EQ-modellen die ook hebben.

Wil je nog meer keuze? Op dezelfde technische basis is er zoals gezegd ook de Renault Kangoo, maar Nissan levert de auto vanaf volgend jaar ook als Townstar. Opvallend is dat die laatste in Nederland uitsluitend leverbaar wordt met volledig elektrische aandrijving. Kortom, het wordt nog drukker in bedrijfswagenland, zeker ook wat betreft het elektrisch aangedreven aanbod. Ten opzichte van deze ‘neefjes’ en de concurrentie onderscheidt de Mercedes-Benz Citan zich met de extra luxe aan boord.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan-busje staat geparkeerd voor een gebouw met een bord met de tekst 'Kaffeerösterei'. Er loopt een persoon langs het busje die een kar met tassen voortduwt.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan-busje staat geparkeerd voor een bakstenen gebouw met een bord met de tekst 'Kaffeerösterei'. De achterdeur van het busje staat open en er zitten vrachtartikelen in.

Een zilveren Mercedes-Benz Citan staat geparkeerd naast een bakstenen gebouw met de achterdeuren open, waardoor de bagageruimte zichtbaar is. Naast de open deuren staat een zak op een steekwagen.

Een grijze Mercedes-Benz Citan-bus rijdt door een straat in een buitenwijk, met huizen en bomen op de achtergrond wazig, wat beweging aangeeft.

Een grijze Mercedes-Benz Citan-bestelwagen staat geparkeerd buiten een modern gebouw met glazen ramen. Op de achtergrond zijn bouwplaatsen en steigers zichtbaar.

Een grijze Mercedes-Benz Citan minivan met een Europees kenteken snelt over een met bomen omzoomde landelijke weg, waarbij het wazige bewegingseffect zijn snelle tempo vastlegt.