Auto’s van Toen: Alpine A110
Legendarisch lichtgewicht rallykanon van bescheiden afkomst
 |
Door Paul Spek . Als (model)autoliefhebber schrijft hij wekelijks de rubrieken AutoRAI in Miniatuur en Auto’s van Toen. Rijdt een smart citycoupé en een Ford Streetka. |
Jean Rédélé was in 1955 nog een jonge Renault-dealer toen hij zijn eigen automerk begon. Zijn eerste sportauto was gebaseerd op de Renault 4CV en de Alpine A110 groeide uit tot een legendarische rallyauto.
Dealer, technicus en coureur
Rédélé was niet alleen Renault-dealer in Dieppe, maar ook een begenadigd rallyrijder en technicus. Hij nam met zijn Renault 4 CV deel aan diverse autosportevenementen in de jaren vijftig. Rédélé behaalde klasse-overwinningen in onder veel meer de Coupe des Alpes in de Franse Alpen. Aangemoedigd door zijn rallysuccessen richtte hij in 1955 zijn eigen sportautomerk op, dat hij vernoemde naar de Coupe des Alpes.
“De eerste sportauto van Alpine was gebaseerd op de Renault 4CV”
Licht, compact en wendbaar
Rédélé ging voor de ontwikkeling van zijn eigen auto’s uit van de eisen die de smalle, bochtige wegen in de Alpen stelden. Niet zozeer het vermogen maakt een auto snel op bochtige rallyparcoursen, maar een laag gewicht, compacte afmetingen en wendbaarheid. Vandaar de bescheiden Renaults die hij als basis gebruikte en de toepassing van polyester voor de carrosserie. De A110 weegt gemiddeld zo rond de 625 kilogram en hij is slechts 3,85 meter lang, 1,52 meter breed en slechts 1,13 meter hoog.
“Jean Rédélé: ‘Niet zozeer het vermogen maakt een auto snel op een bochtig parcours, maar een laag gewicht, compacte afmetingen en wendbaarheid’”
[chapter]
A106, A108 en A110
De eerste auto die Rédélé uitbracht, was de Alpine A106. Die was gebaseerd op het chassis van de Renault 4CV. In 1958 verscheen het tweede model, de Alpine A108, op een door Alpine zelf ontwikkeld chassis. En in 1962 introduceerde Alpine de A110.
Renault-onderdelen
Net als zijn voorgangers was de A110 opgebouwd met een ruggengraatchassis en veel Renault-onderdelen – vooral van de Renault R8. De eerste versies hadden een 1,1-litermotor van de Renault 8 Gordini met 71 kW (98 pk) vermogen. Later volgen 1,2-, 1,3-, 1,5- en 1,6- en uiteindelijk 1,8-litermotoren voor de versies die ingezet werden voor de rallysport.
“In 1971 stonden drie A110-coureurs op het podium van de Rally Monte Carlo en twee jaar later opnieuw”
[chapter]
Rallysport
In de loop van de jaren zestig won de Alpine A110 steeds meer Franse nationale rally’s en begin jaren zeventig was Alpine een sterke speler in de internationale rallysport. In 1971 stonden drie A110-coureurs op het podium van de Rally Monte Carlo en twee jaar later opnieuw. In 1973 won Alpine de eerste rallywereldtitel voor fabrikanten.
Nieuwe fabriek, nieuwe Alpine
In 1969 liet Rédélé een nieuwe fabriek bouwen in Dieppe. De A110 werd overigens ook in Spanje, Mexico, Bulgarije en Brazilië geproduceerd. Totaal zijn er 7.176 stuks gemaakt. In 1973 nam Renault Alpine over en in 1995 stopte Alpine met de productie van auto’s. Sinds 2017 produceert Alpine de nieuwe A110 – een moderne interpretatie van de A110 uit de jaren zestig en zeventig – ook in Dieppe.
“De Alpine A110 werd niet alleen in Frnakrijk, maar ook in Spanje, Mexico, Bulgarije en Brazilië geproduceerd. Totaal zijn er 7.176 stuks gemaakt”
