Een grijze Land Rover Discovery Sport P300e SUV geparkeerd op een betonnen ondergrond met een grasveld en bomen op de achtergrond onder een bewolkte hemel.

Land Rover Discovery Sport P300e, met driecilinder! – Review

Ontdekken met een stekker

7 okt 2022, 8:01 • Autonieuws, Autotests

Door Bart Oostvogels. Mede-hoofdredacteur AutoRAI.nl en MotorRAI.nl. In de wieg gelegd als automotive journalist. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s én motoren. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft.

De Land Rover Discovery Sport P300e is een familie-SUV met een stekker. Een plug-in hybride dus. Bevalt dat een beetje, de wereld ontdekken met een Discovery Sport plug-in?

Gunstige CO2-uitstoot

De Nederlandse Land Rover-importeur mag in zijn handen wrijven nu Jaguar Land Rover zich vol stort op het ontwikkelen van plug-in hybrides. Deze PHEV’s hebben op papier een zeer lage CO2-uitstoot waardoor je in Nederland aanzienlijk minder BPM-boete hoeft af te rekenen. Wat voor effect een plug-in hybride versie heeft op de prijzen wordt goed duidelijk met de komst van de nieuwe Land Rover Discovery Sport P300e. Het is namelijk per direct de voordeligste Discovery Sport in de line-up.

Prijzen Discovery Sport P300e

Rijden kan vanaf 65.716 euro. Dat is haast 6.000 euro voordeliger ten opzichte van de Discovery Sport D165. Op die dieselvariant zit dik 23.000 euro aan BPM versus 986 euro voor de plug-in hybride. Zonder BPM zou de minder gecompliceerde dieselversie wel voordeliger zijn, maar in Nederland zitten we nu eenmaal vast aan die ellendige BPM waardoor auto’s onnodig duur zijn.

Hoe dan ook, je krijgt bij de plug-in hybride direct veel power, want de aandrijflijn van de Discovery Sport P300e heeft zoals zijn naam al doet vermoeden een stevige 300 pk. Dat is ook aanzienlijk meer dan de P200 benzinevariant die minimaal 78.544 euro kost.

Een driecilinder?!

Je zou het misschien niet verwachten, maar de Land Rover Discovery Sport P300e heeft een 1,5-liter driecilinder turbobenzinemotor met 200 pk. Door de combinatie met een elektromotor ontstaat er toch een riant systeemvermogen, te weten 309 pk (227 kW) en liefst 540 Nm aan trekkracht. De 0-100-sprint kost 6,6 seconden en de topsnelheid komt uit op 209 km/u. De driecilinder blijft keurig op de achtergrond en brengt toch voldoende tempo in de auto. Dus laat je niet afschrikken door zijn kleine slagvolume, de ambitie van deze driepitter is groot.

Elektrische actieradius

Dankzij een 15 kWh lithium-ion accupakket kan de P300e-versie op papier 57 tot 60 kilometer volledig elektrisch rijden. Daar mag je in de praktijk ongeveer 40 tot 45 kilometer van maken. Gezien zijn gewicht van 2.168 kilogram is dat geen slechts score. De batterijen zijn netjes geplaatst onder de achterbank zodat er geen zitruimte en bagageruimte verloren gaat.

Een grijze Land Rover Discovery Sport P300e staat geparkeerd op een tweebaansweg met een stapel stenen en een bewolkte lucht op de achtergrond. Het voertuig heeft kenteken "P-029-PH".

Een grijze Land Rover Discovery Sport P300e staat geparkeerd op een nat wegdek onder een bewolkte hemel.

Een grijze Land Rover Discovery Sport P300e staat buiten geparkeerd op een nat betonnen oppervlak, met bomen en een bewolkte lucht op de achtergrond.

De bestuurder van een Land Rover Discovery Sport P300e rijdt over de snelweg, met de linkerhand op het stuur en de rechterhand op het been. Het dashboard toont een scala aan instrumenten naast een strak navigatiescherm.

Close-up van de zijkant van een blauw Land Rover Discovery Sport P300e-voertuig, met de modelnaam en zijspiegel, met waterdruppels zichtbaar op het oppervlak van de auto.

Close-up van een zilveren Land Rover Discovery Sport P300e-autogrille met zichtbare waterdruppels. Het merklogo en een deel van de kentekenplaat van het voertuig zijn zichtbaar. De achtergrond is wazig.

Close-up van de grille en kentekenplaat van een Land Rover Discovery Sport P300e, met waterdruppels op het oppervlak van de auto. Op het kenteken staat "P-029-PN.

Close-up van de grille van een Land Rover Discovery Sport P300e met een gele kentekenplaat met daarop "029-PN" en een "R Dynamic"-badge, waterdruppels zichtbaar op het oppervlak, met een onscherpe achtergrond van gras en lucht.

Een grijze Land Rover Discovery Sport P300e SUV staat geparkeerd op een nat betonnen oppervlak met een grasveld en een bewolkte lucht op de achtergrond.

Een grijze Land Rover Discovery Sport P300e geparkeerd op een nat betonnen oppervlak en reflecteert het licht van een gedeeltelijk bewolkte lucht. Groen gras en huizen zijn zichtbaar op de achtergrond.

Een grijze Land Rover Discovery Sport P300e staat buiten op een nat oppervlak geparkeerd onder een bewolkte hemel, met wat groen zichtbaar op de achtergrond.

Een blauwe Land Rover Discovery Sport P300e SUV staat geparkeerd op een natte stoep met gras en een bewolkte lucht op de achtergrond. Het voertuig heeft een kenteken "P-029-PV".

Close-up van de achterkant van een Land Rover Discovery Sport P300e met 'Sport'- en'P300e'-badges naast een kentekenplaat van de Europese Unie uit Nederland. Regendruppels zijn zichtbaar op het oppervlak van de auto.

Een achteraanzicht van een grijze Land Rover Discovery Sport P300e SUV met Nederlands kenteken "P-029-PN", geparkeerd op een nat trottoir, met een grasachtig landschap op de achtergrond onder een bewolkte hemel.

Een vooraanzicht van een grijs Land Rover Discovery Sport P300e-voertuig geparkeerd op een verhard oppervlak met een Europees kenteken "P-029-PN" onder een gedeeltelijk bewolkte hemel.

Een zilverkleurige Land Rover Discovery Sport P300e staat geparkeerd op een leeg parkeerterrein met een grasveld en gebouwen op de achtergrond. De grond is nat, wat wijst op recente regen.

Een grijze Land Rover Discovery Sport P300e staat geparkeerd op een nat betonnen oppervlak onder een bewolkte hemel.

Close-up van een oplaadpoort voor elektrische voertuigen op een Land Rover Discovery Sport P300e, met de poortklep open en regendruppels op het oppervlak. De oplaadconnector is zichtbaar in de poort.

Close-up van de achterkant van een Land Rover Discovery Sport P300e met een gele kentekenplaat met de tekst "P029 PN", geparkeerd op een nat betonnen oppervlak.

Een slanke zilveren Land Rover Discovery Sport P300e staat geparkeerd op een nat betonnen oppervlak, met een grasveld en een bewolkte lucht op de achtergrond.

Een grijze Land Rover Discovery Sport P300e geparkeerd op een rotsachtig oppervlak met bomen en een bewolkte lucht op de achtergrond.

Een Land Rover Discovery Sport P300e staat op een bewolkte dag langs de kant van een verharde weg geparkeerd; op de achtergrond zijn een grote stapel grind en enkele bomen zichtbaar.

Op een grindheuvel staat een grijze Land Rover Discovery Sport P300e met Nederlands kenteken geparkeerd, omgeven door groen en een bewolkte lucht.

Soepel samenspel

Het samenspel tussen de driecilinder en elektromotor verloopt opvallend soepel. Er is geen sprake van schokken en met name door het riante koppel accelereert deze SUV ook bij lagere toerentallen gretig. Een plug-in hybride moet je natuurlijk wel opladen om te kunnen profiteren van de aandrijflijn. Het opladen duurt met een 7 kW AC-thuislader van 0 naar 100 procent ongeveer 132 minuten. Via een 32 kW DC-snellader duurt van 0 naar 80 procent opladen minder dan 30 minuten. Het oplaadpunt bevindt zich vanachter bekeken links van de auto. Tanken doe je aan de rechterkant.

Kleinere brandstoftank en trekgewicht

De batterij niet opladen is zonde, want zodoende moet de driecilinder onnodig hard werken en dat zie je terug aan het brandstofverbruik. De tank is bovendien wat kleiner ten opzichte van de benzine of diesel. De PHEV heeft een tankinhoud van 57 liter. Gecombineerd moet je daardoor wel 600 kilometer kunnen halen op een volle lading stroom en volle benzinetank. Hoe meer elektrisch je rijdt, hoe lager je gemiddelde brandstofverbruik. De plug-in hybride mag 1.600 kilogram geremd trekken. Wil je meer? Dan moet je de D165 of P200 nemen. De diesel mag 2.200 kilogram trekken, de benzine 2.000.

Heerlijk onderstel

Rijden in de Land Rover Discovery Sport P300e is absoluut geen straf. Het is zelfs heerlijk tijdverdrijf. Wat een comfortabele familie-SUV is dit zeg. Een heerlijk onderstel met fijne demping filtert op een aangename manier korte oneffenheden in het wegdek weg. Je zit daarnaast op fijne stoelen, die helaas wel wat korte zittingen hebben. Het stuurgevoel is goed voor elkaar. Er zit een fijne zwaarte in de besturing waardoor je voldoende feedback krijgt op je input.

Hoogglans zwart

Het stuurwiel is wat aan de grote kant, maar aan de andere kant past dat wel bij een avontuurlijke SUV als de Discovery Sport. Het dashboard is strak van opzet. Maar de overdaad aan hoogglans zwart kunststof heeft niet onze voorkeur. Het reflecteert bovendien in daglicht wat de afleesbaarheid niet ten goede komt. Maar fraai is het natuurlijk wel, al zal je wel geregeld moeten poetsen om de vette vingers en stofdeeltjes weg te halen.

De ergonomie van het dashboard is goed voor elkaar. Je hebt ook twee draaiknoppen voor de bediening van de klimaatcontrole. De draaiknoppen hebben een dubbelfunctie, want even drukken en je kunt de stoelverwarming activeren. Wil je weer de temperatuurbediening in beeld, dan moet je weer een handeling doen. Dat vraagt om wat gewenning.

Pivi Pro

Het infotainmentsysteem van de Discovery Sport is een hele fijne, maar ook hier geldt dat het beeldscherm reflecteert in daglicht. De auto heeft het Pivi Pro-systeem, ook geschikt voor Android Auto en Apple Carplay. Het display in deze SUV is niet zo groot als in de nieuwe Range Rover, maar mag zeker niet als klein worden bestempeld. Een 12,3-inch Interactive Driver Display is als optie beschikbaar, evenals een Head-Up Display. Onze testauto had die opties niet. Je krijgt in de basis een deels digitaal instrumentencluster met twee analoge meters. Prima afleesbaar overigens!

Lekker veel ruimte

De ruimte van de Land Rover Discovery Sport is goed voor elkaar. Zowel voor- als achterin is het uitstekend zitten en ook de bagageruimte stelt niet teleur. Je merkt aan alles dat dit een auto is voor gezinnen, want de auto zit vol met handigheidjes, zoals laadpunten in de bagageruimte en knoppen om de rugleuning van de achterbank in een keer neer te klappen. Onder de bagagevloer is nog ruimte voor het opbergen van de laadkabel. De bagageruimte is 963 tot dik 1.574 liter groot.

Tekst gaat verder onder de fotogallerij.

Het binnenaanzicht van de Land Rover Discovery Sport P300e toont lederen voorstoelen met rode stiksels, een panoramisch schuifdak en een deel van de veiligheidsgordel van de bestuurder.

Close-up van de versnellingspook in een Land Rover Discovery Sport P300e, waarbij de omringende bedieningselementen en een deel van het gestroomlijnde dashboard aan de binnenkant worden benadrukt.

Close-up van een Land Rover Discovery Sport P300e-dashboard met een digitaal display met energie-informatie en verschillende bedieningsknoppen eronder. Het dashboard heeft een combinatie van gestructureerde en gladde oppervlakken.

Close-up van een Land Rover Discovery Sport P300e-dashboard met een aanraakscherm met pictogrammen voor navigatie, ecogegevens, camera's en andere functies. Onder het scherm bevinden zich fysieke knoppen en draaiknoppen voor de klimaatregeling.

Close-up van een Land Rover Discovery Sport P300e-dashboard, met snelheidsmeter, kilometerteller, brandstofmeter en een centraal scherm met een navigatiekaart en waarschuwingsborden.

Binnenaanzicht van een Land Rover Discovery Sport P300e met de twee voorstoelen, het dashboard, het stuur en de middenconsole met versnellingspook. De stoelen zijn zwart met rood stiksel en het bestuurdersportier staat open.

Binnenaanzicht van een Land Rover Discovery Sport P300e met de bestuurdersstoel, het stuur, het dashboard met digitale en analoge displays, en de middenconsole met bedieningselementen en versnellingspook.

Open kofferbak van een Land Rover Discovery Sport P300e met een lege kentekenplaathouder, een opgerolde oplaadkabel en een kleine zwarte tas in een opbergvak.

Close-up van het interieur van de kofferbak van een Land Rover Discovery Sport P300e, met knoppen voor de automatische bediening van de achterklep: één voor het openen/sluiten van de kofferbak en een andere voor het vergrendelen van het voertuig. De kofferbakbekleding en het licht zijn zichtbaar.

Close-up van de kofferbak van de Land Rover Discovery Sport P300e met bedieningsknoppen voor verschillende functies, een klein opbergvak en een deel van de achterruit met een schilderachtig uitzicht naar buiten.

Een blik op de ruime bagageruimte van een Land Rover Discovery Sport P300e met neergeklapte achterbank en een beschermende bagageafdekking. Het interieur is strak met donkere bekleding en metalen afwerking.

Uitzicht op het interieur van een auto vanaf de achterbank, met een modern dashboard met touchscreen, lederen stoelen en een stuur. Daglicht verlicht het strakke, strakke ontwerp van de Land Rover Discovery Sport P300e.

Een zicht op het achterste interieur van een Land Rover Discovery Sport P300e, met zwartleren stoelen met rode stiksels, deurpanelen en beenruimte op de achterbank. De foto is genomen vanaf de open passagiersdeur achteraan.

Binnenaanzicht van een Land Rover Discovery Sport P300e met de achterbank met zwart lederen bekleding en rode stiksels, de voorstoelen en een deel van de buitenkant van de auto door de open achterdeur op een zonnige dag.

Close-up van het interieur van een Land Rover Discovery Sport P300e, waarbij de nadruk ligt op het dashboard aan de passagierszijde met een gestructureerd oppervlak en rode stiksels. De versnellingspook en het stuur zijn gedeeltelijk zichtbaar op de achtergrond.

Interieur van een moderne Land Rover Discovery Sport P300e met de bestuurdersstoel, het stuur en het dashboard met touchscreen. De stoelen zijn voorzien van zwarte bekleding met rode stiksels. Het uitzicht is vanaf de achterbank.

Binnenaanzicht van een Land Rover Discovery Sport P300e met de voorstoelen, het dashboard en de open passagiersdeur. De stoelen zijn zwart met rode stiksels en door de open deur en ramen is de lucht zichtbaar.

Auto-interieurdetail met een metalen deurdrempel met "R DYNAMIC" gegraveerd, zwart tapijt en een deel van de bestuurdersstoel in de Land Rover Discovery Sport P300e. De deur van het voertuig staat open, waardoor de natte grond buiten zichtbaar wordt.

Interieur van een moderne Land Rover Discovery Sport P300e met de bestuurdersstoel, het stuur en het dashboard met verschillende bedieningselementen en displays. De afbeelding is vanuit een lage hoek genomen, waardoor het strakke ontwerp wordt benadrukt.

Binnenaanzicht van de Land Rover Discovery Sport P300e met het stuur, de versnellingspook en een strak dashboard met touchscreeninterface en bedieningsknoppen.

Interieur van een moderne Land Rover Discovery Sport P300e met zwart lederen stoelen, een centraal touchscreen-display en een versnellingspook in de middenconsole. Het stuur en het dashboard zijn ook zichtbaar.

Rijhulpsystemen

Onderweg valt op dat deze ‘Disco Sport’ ook vol zit met rijhulpsystemen. Maar je bent als rijder wel ‘in charge’ welke je wilt gebruiken en welke juist niet. Adaptieve cruise control is bijvoorbeeld uitschakelbaar zodat je ook normale cruise control kunt gebruiken. Heel erg fijn. Sowieso zijn we wel te spreken over deze Land Rover. Hij verrast met zijn praktische gebruiksgemak, ruimte aan boord en stoere uiterlijk. Een aanrader dus. Offroad kan deze Land Rover natuurlijk ook, maar de vraag is of klanten dat ook daadwerkelijk gaan doen. Mocht je een keer de blubber opzoeken of een grasveld op de camping, dan staat deze Disco Sport zijn mannetje.

Conclusie rijtest Land Rover Discovery Sport P300e

Een bijzonder fijne SUV, deze Discovery Sport. Het is een van de lekkerste Land Rovers van dit moment. Hij steekt mooi in elkaar, is compleet uitgerust en heeft als plug-in hybride ook een lagere CO2-uitstoot waardoor hij in Nederland de voordeligste keuze is in de line-up van de Discovery Sport. Met name zijn comfort maakt indruk. Familie aan boord, honden en bagage achterin en gaan. Wel af en toe opladen, dat is een must.