Gespot: een Citroën C15 RE Familiale uit 1995
Voorloper van de MPV + bonusspot
 |
Door Niels Janson . Autoliefhebber in hart en nieren. Heeft een brede interesse en houdt van bijna alle soorten auto's, ook in miniatuur. Heeft in het bijzonder een zwak voor oude Amerikanen en rijdt zelf met plezier in een Buick Regal uit 1994. |
De zomervakanties zijn begonnen. Wie naar Zuid-Europa afreist, komt daar vast leuk oud spul tegen dat je bij ons nog maar zelden ziet. Toch is ook bij ons nog wel wat te zien. Dit leuke Franse duo bijvoorbeeld.
Het gespotte exemplaar
Op een parkeerplaats net buiten het dorpje Durgerdam viel ons oog op deze Citroën C15 RE uit 1995. De C15 zie je sowieso niet vaak meer in Nederland, maar dit exemplaar is extra zeldzaam. Het is namelijk een Familiale, de personenuitvoering. Die zag je bij ons nooit echt veel.
Opvolger van de Acadiane
In 1984 introduceerde Citroën de op de Visa gebaseerde C15, ter aflossing van de Acadiane. De naam van de C15 komt van het maximale totaalgewicht van de auto: 1.500 kg. Om dat gewicht aan te kunnen was de achteras van de Visa vervangen door die van de BX. Mede door zijn Visa-basis was de C15 in zijn tijd relatief luxe voor een bestelbusje. In het begin had het busje nog één grote achterdeur, maar na twee jaar werd besloten dat twee kleinere deurtjes handiger waren.
Varianten van de Citroën C15
Behalve de gewone besteluitvoering stond in de prijslijst ook een variant met achterbank. In Frankrijk was er ook nog een iets verlengde versie, maar die is nooit veel verkocht. Ook levering van alleen een cabine met daarachter een kaal chassis was mogelijk. De laatste variant is een Pick-Up-versie, maar ook die is altijd zeldzaam gebleven.
Motoren van de Citroën C15
De belangrijkste leverbare motoren waren twee 1,8-liter dieselmotoren met respectievelijk 43 kW (59 pk) en 49 kW (67 pk). Dit aanbod werd aangevuld met enkele benzinemotoren, waarmee het motorenaanbod grotendeels overeenkwam met dat van de Visa. Schakelen ging met een handgeschakelde vijfbak en de aandrijving ging altijd naar de voorwielen.
Updates voor de C15
Naast de toevoeging van uitvoeringen met grotere laadvermogens, heeft de C15 twee keer een subtiele facelift ondergaan. De eerste was in 1989, met als belangrijkste visuele wijziging knipperlichten die nu in de voorbumper zaten en een nieuwe grille met uit het midden geplaatst logo. De tweede facelift volgde in 1992. Toen kreeg de auto stootstrips aan de zijkant en verhuisde het logo weer naar het midden van de grille. Op technisch vlak verdwenen de benzinemotoren van de prijslijst.
Opvolgers van de Citroën C15
De C15 kreeg in 1996 een opvolger in de vorm van de Berlingo. Door zijn lage prijs, betrouwbaarheid en simpele design (wat er niet is kan ook niet kapotgaan) bleef de vraag naar de C15 echter aanhouden. Zo bleef het busje toch nog tot en met 2006 in productie als voordeliger alternatief. De Citroën Nemo uit 2007 is mede daardoor een meer directe opvolger van de C15.
Bonusspot: Peugeot 404 uit 1963
Naast de Citroën staat deze Peugeot 404 uit 1963, die nog maar sinds januari in Nederland is. Zeker voor oldtimerbegrippen is die nog niet eens zo heel zeldzaam, maar je ziet ze ook zeker niet iedere dag. Als we hem dan toch op de foto hebben, laten we hem graag ook even zien.