De Genesis GV60 neemt een bijzondere plaats in binnen het modellengamma van Genesis. Het model werd in 2021 gepresenteerd als de eerste auto van het merk die speciaal als elektrische auto werd ontwikkeld. Waar de Electrified G80 en Electrified GV70 nog waren afgeleid van bestaande modellen met brandstofmotoren, werd de GV60 vanaf het begin ontworpen als EV. Daarmee kreeg Genesis een model dat volledig was gericht op het elektrische tijdperk. De GV60 is een compacte premium-SUV en deelt zijn technische basis met de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6. Toch kiest Genesis voor een heel andere positionering. Waar zijn technische verwanten vooral als volumemodellen worden aangeboden, richt de GV60 zich op kopers die een alternatief zoeken voor premium-SUV's als de Audi Q4 e-tron, BMW iX1 en Mercedes-Benz EQA.
Lees verderDe Genesis GV60 neemt een bijzondere plaats in binnen het modellengamma van Genesis. Het model werd in 2021 gepresenteerd als de eerste auto van het merk die speciaal als elektrische auto werd ontwikkeld. Waar de Electrified G80 en Electrified GV70 nog waren afgeleid van bestaande modellen met brandstofmotoren, werd de GV60 vanaf het begin ontworpen als EV. Daarmee kreeg Genesis een model dat volledig was gericht op het elektrische tijdperk. De GV60 is een compacte premium-SUV en deelt zijn technische basis met de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6. Toch kiest Genesis voor een heel andere positionering. Waar zijn technische verwanten vooral als volumemodellen worden aangeboden, richt de GV60 zich op kopers die een alternatief zoeken voor premium-SUV's als de Audi Q4 e-tron, BMW iX1 en Mercedes-Benz EQA.
De eerste elektrische Genesis
De GV60 markeert een belangrijk moment in de geschiedenis van Genesis. Het model liet zien hoe het merk zijn focus op luxe, comfort en technologie kon combineren met volledig elektrische aandrijving. Kenmerkend zijn de opvallende dubbele lichtsignatuur, de gestroomlijnde carrosserie en het moderne interieur. Daarnaast introduceerde de GV60 verschillende nieuwe technologieën voor het merk, waaronder gezichtsherkenning voor het ontgrendelen van de auto en een zogenoemde Crystal Sphere in het interieur. Dit verlichte element fungeert als designobject wanneer de auto is uitgeschakeld en draait vervolgens om plaats te maken voor de transmissiebediening. In de jaren na zijn introductie kreeg de Genesis GV60 verschillende technische updates, waaronder grotere accupakketten, hogere laadsnelheden en krachtigere uitvoeringen.
Genesis GV60 in Nederland
Sinds de officiële introductie van Genesis in Nederland in 2026 behoort de GV60 tot de belangrijkste modellen van het merk. De auto wordt geleverd met verschillende vermogensvarianten, met de sportieve GV60 Magma als absoluut hoogtepunt. Dankzij zijn 800V-architectuur ondersteunt de GV60 zeer hoge laadsnelheden, waardoor het accupakket bij een geschikte snellader in korte tijd kan worden opgeladen. Ook op het gebied van comfort en uitrusting positioneert de Genesis GV60 zich nadrukkelijk in het premiumsegment, met hoogwaardige materialen, uitgebreide rijhulpsystemen en moderne infotainmenttechnologie. Daarmee vormt de GV60 voor veel Nederlandse kopers de meest toegankelijke kennismaking met Genesis en tegelijkertijd een goed voorbeeld van de richting die het merk de komende jaren wil volgen.
Afmetingen/gewichten
| Bandenmaat | 235/55 R19 |
| L x B x H | 4.545 x 1.890 x 1.580 mm |
| Wielbasis | 2.900 mm |
| Massa leeg | 1.965 kg |
| Max. aanh. gew. | 1.600 kg |
| Inh. bag. ruimte. | 495 l |
| Tankinhoud | l |
Algemeen
| Transmissie | vaste overbrenging |
| Carrosserietype | 5-drs. SUV |
| Euro NCAP | 5 sterren |
| Marktintroductie | maart 2026 |
| Laatste facelift | n.v.t. |
| Niet meer leverbaar | |
| Garantie | 5 jaar |
| Vanafprijs | € 49.990 |
| Bijzonderheden |
Prestaties
| Systeemvermogen | 168 kW (229 pk) |
| Systeemkoppel | 350 Nm |
| Elek. actieradius | km |
| Acc. 0-100 km/u | 7,8 s |
| Topsnelheid | 185 km/u |
Technisch
| Motortype | elektrisch |
| Cilinderinhoud | cm³ |
| Max. vermogen | |
| Bij | tpm |
| Max. koppel | Nm |
| Bij | tpm |
| Accusoort | lithium-ion |
| Capaciteit | 84 kWh |
| Aandrijving | achterwielen |
| Remmen v/a | gev. schijven |
| Draaicirkel | m |
| Actieradius | 561 km |
| Laadtijd bij 220V | 7:30 uur |
| Vermogensrange | 168 tot 448 kW |
Verbruik
| Verbr. gecomb. | l/100km |
| CO₂-emissie | g/km |
| Energielabel | A |
Alle automerken
Selecteer een merk voor meer informatie, modellen en alle nieuwsberichten
-
Abarth
-
Aiways
-
Alfa Romeo
-
Alpine
-
Aston Martin
-
Audi
-
Bentley
-
BMW
-
Bugatti
-
BYD
-
Cadillac
-
Caterham
-
Changan
-
Chery
-
Chevrolet
-
Citroën
-
Cupra
-
Dacia
-
Dongfeng
-
Donkervoort
-
DS
-
Ferrari
-
Fiat
-
Firefly
-
Fisker
-
Ford
-
Geely
-
Genesis
-
Honda
-
Hongqi
-
Hyundai
-
Ineos
-
Infiniti
-
Isuzu
-
Iveco
-
Jaecoo
-
Jaguar
-
Jeep
-
KG Mobility
-
Kia
-
Lamborghini
-
Lancia
-
Land Rover
-
Leapmotor
-
Lexus
-
Lightyear
-
Lotus
-
Lucid
-
Lynk & Co
-
Maserati
-
Mazda
-
McLaren
-
Mercedes-Benz
-
MG
-
MHero
-
Micro Mobility Systems
-
MINI
-
Mitsubishi
-
Morgan
-
NIO
-
Nissan
-
Omoda
-
Opel
-
Peugeot
-
Polestar
-
Porsche
-
Renault
-
Rolls-Royce
-
SEAT
-
Skoda
-
Smart
-
SsangYong
-
Subaru
-
Suzuki
-
Tesla
-
Toyota
-
TVR
-
VinFast
-
Volkswagen
-
Volvo
-
Voyah
-
XPeng
-
Zeekr
