Review – Kia EV5 (2026): precies wat Nederland zoekt?

Met de compacte EV3 heeft Kia momenteel een van de populairste elektrische auto’s van Nederland in handen. Aan de bovenkant van het gamma presteert ook de grote EV9 goed. Daartussen zat echter nog een opvallend gat. Dat vult Kia nu op met de nieuwe EV5.

Deze volledig elektrische SUV is ongeveer even groot als een Sportage, biedt ruimte aan vijf personen en mikt nadrukkelijk op gezinnen. Gebruiksgemak, ruimte en comfort staan daarbij voorop. Ingrediënten waarmee Kia de afgelopen jaren veel succes heeft geboekt. Na een eerste kennismaking met de EV5 ontstaat daarom al snel de vraag: wordt dit de volgende Kia die Nederland massaal gaat kopen?

Kia EV5: precies in het hart van de markt

Met een lengte van 4,61 meter begeeft de EV5 zich midden in het hart van het populaire middenklasse-SUV-segment. Denk aan concurrenten als de Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 en ook wel de Tesla Model Y. De vraag is dus vooral: heeft Kia zijn zaakjes opnieuw zo goed voor elkaar als we inmiddels van het merk gewend zijn?

Bagageruimte Kia EV5: hier is goed over nagedacht

Laten we beginnen bij misschien wel de grootste kracht van deze auto: zijn praktische bruikbaarheid. De achterklep opent elektrisch en geeft toegang tot een bagageruimte van 566 liter. Dat is al netjes, maar het zijn vooral de details die indruk maken. Onder de laadvloer bevindt zich extra opbergruimte voor bijvoorbeeld laadkabels. Zelfs de bagagerolhoes heeft een eigen plek onder de vloer gekregen voor wanneer je hem niet gebruikt.

Nog meer lof verdient de achterbankconstructie. Kia heeft namelijk iets gedaan wat verrassend veel fabrikanten tegenwoordig nalaten. Klap je de achterbank neer, dan ontstaat daadwerkelijk een vlakke laadvloer. Geen klein hoogteverschil. Geen hinderlijke hellingshoek. Gewoon vlak.

Zo ontstaat een laadruimte van ongeveer twee meter lengte. Dat maakt de EV5 niet alleen geschikt voor vakantiebagage, maar ook voor alles wat het gezinsleven verder met zich meebrengt. Fietsen, meubels, kampeerspullen of een spontane rit naar de bouwmarkt: deze Kia lijkt er allemaal op voorbereid. Dat verdient een pluim.

AddGear en slimme opbergvakken

De EV5 zit bovendien vol met slimme praktische vondsten. Zo introduceert Kia het zogenaamde AddGear-systeem. Op verschillende plekken in het interieur zijn bevestigingspunten aanwezig waarop accessoires kunnen worden gemonteerd. Het idee is zelfs dat gebruikers in de toekomst zelf accessoires kunnen 3D-printen. Denk aan haakjes, houders of andere handige opbergoplossingen. Of het daadwerkelijk een revolutie wordt, moet nog blijken. Het laat wel zien dat Kia verder kijkt dan alleen de traditionele inrichting van een interieur.

Ook achterin kom je dergelijke praktische oplossingen tegen. Extra opbergvakken, verschuifbare elementen in de middenconsole en voldoende plekken om kleine spullen kwijt te kunnen. Het zijn geen wereldschokkende innovaties, maar wel zaken die bijdragen aan het gebruiksgemak.

Hoe ruim is de Kia EV5 achterin?

Wie regelmatig passagiers vervoert, zal weinig reden tot klagen hebben. De beenruimte achterin is ronduit indrukwekkend. Zelfs achter een bestuurdersstoel die helemaal naar achteren staat, blijft er verrassend veel ruimte over. Ook de hoofdruimte is ruim voldoende, ondanks het grote panoramadak. Dat panoramadak kan bovendien gewoon worden geopend. Opnieuw zo’n detail dat steeds minder vanzelfsprekend wordt.

De rugleuning van de achterbank is verstelbaar, zodat passagiers kunnen kiezen voor wat extra comfort tijdens langere ritten. Een verschuifbare achterbank ontbreekt wel, maar verder valt er weinig te wensen over. Daarnaast zijn er ventilatieroosters, USB-C-aansluitingen, een aparte klimaatzone, stoelverwarming en een middenarmsteun met bekerhouders beschikbaar. Kortom: ook volwassenen zitten hier probleemloos voor langere afstanden.

Frunk en meer praktische voorzieningen

De EV5 staat op Kia’s bekende E-GMP-platform voor elektrische auto’s. Dat brengt verschillende voordelen met zich mee. Een daarvan is de aanwezigheid van een frunk. Voorin vinden we een extra bagageruimte van 44 liter. Groot genoeg voor laadkabels of andere spullen die je liever niet los achterin hebt liggen. Dat klinkt misschien vanzelfsprekend, maar er zijn genoeg elektrische auto’s die deze ruimte simpelweg onbenut laten.

Het enige puntje van kritiek? De frunk kan niet via de sleutel worden geopend zoals bij de grotere EV9. Geen ramp, maar wel zo’n detail waarvan je denkt: jammer, want de techniek is binnen het concern al aanwezig.

Vehicle-to-Load

Daarnaast is de EV5 uitgerust met Vehicle-to-Load-technologie. Via een adapter kun je elektrische apparaten van stroom voorzien vanuit de auto. Handig op de camping, tijdens werkzaamheden of gewoon als noodoplossing.

Interieur Kia EV5: fysieke knoppen!

Het interieur van de EV5 volgt de inmiddels bekende Kia-filosofie. Twee grote schermen vormen één visueel geheel op het dashboard, maar gelukkig zijn niet alle functies verstopt in eindeloze menu’s. Sterker nog: Kia kiest hier voor een bijzonder prettige middenweg. Belangrijke functies blijven gewoon bereikbaar via fysieke bedieningselementen.

De temperatuur regelen. De ventilatiesnelheid aanpassen. Stoelverwarming inschakelen. Stoelkoeling activeren. Zelfs de stoelmassage bedienen. Het kan allemaal zonder eerst drie submenu’s door te worstelen. Dat lijkt misschien een detail, maar het maakt een enorm verschil tijdens dagelijks gebruik. De bediening van de EV5 voelt opvallend vanzelfsprekend.

Aandrijflijnen en prestaties: ‘gewoon goed’

Kia houdt het overzichtelijk. Voor Nederland is er één accupakket beschikbaar: een batterij van 81,4 kWh. Er is wel keuze uit een standaardversie met voorwielaandrijving en een vermogen van 160 kW (217 pk) en een AWD-uitvoering met een tweede elektromotor en 195 kW (265 pk) vermogen. Ook staat er nog een sportieve GT-versie op de planning.

Wij rijden met de ‘basisversie’. Is 217 pk voldoende? Absoluut. Sterker nog, wanneer je stevig accelereert merk je dat de voorwielen hun handen al behoorlijk vol hebben aan het beschikbare vermogen. Er zijn duidelijk aandrijfreacties voelbaar in het stuur, maar niet op een storende manier. Deze auto is gebouwd om gezinnen comfortabel, ontspannen en efficiënt van A naar B te brengen en daarin slaagt hij uitstekend.

Hoe rijdt de Kia EV5?

Dat karakter komt ook tijdens het rijden direct naar voren. Het onderstel voelt comfortabel aan zonder week te worden. Oneffenheden worden netjes weggefilterd en de EV5 blijft rustig en stabiel over slecht wegdek. De besturing reageert prettig direct. Misschien zelfs een tikje té direct rond de middenstand op hogere snelheid. Maar op bochtige wegen profiteer je juist van die alertheid. De auto voelt groot, maar nooit log.

Het geheel maakt vooral een ontspannen indruk. De EV5 werkt je niet tegen, vraagt weinig aandacht en lijkt vooral ontworpen om het leven van zijn bestuurder zo makkelijk mogelijk te maken. Voor een gezinsauto is het precies wat je wilt.

Actieradius en laadsnelheid: geen kampioen, maar…

De EV5 scoort op veel onderdelen uitstekend, maar er is één gebied waarop sommige concurrenten hem weten te verslaan: snelladen. Waar de EV6 en EV9 gebruikmaken van een geavanceerd 800-voltsysteem, kiest de EV5 voor een goedkoper 400-voltsysteem. Daardoor bedraagt het maximale laadvermogen 160 kW. Volgens Kia duurt een laadsessie van 10 naar 80 procent ongeveer een half uur. Dat is netjes, maar niet uitzonderlijk.

Modellen zoals de Tesla Model Y en sommige Chinese concurrenten laten, in ieder geval op papier, soms indrukwekkendere cijfers zien. Toch moet daarbij wel een kanttekening worden geplaatst. De laadcurve van de EV5 blijft relatief vlak, waardoor de gemiddelde laadsnelheid tijdens een sessie gunstiger uitpakt dan het piekvermogen doet vermoeden. Met andere woorden: hij is misschien niet de snelste leerling van de klas, maar blijft wel bovengemiddeld presteren.

Rijhulpsystemen zonder frustratie

Misschien wel het grootste compliment dat je de EV5 kunt geven, is dat hij nergens irritant wordt. De rijhulpsystemen functioneren netjes, zijn eenvoudig te bedienen en grijpen niet overdreven nadrukkelijk in. Ook heeft Kia het aantal waarschuwingsgeluiden flink teruggebracht ten opzichte van eerdere modellen. Iedereen die regelmatig in moderne auto’s rijdt weet hoe fijn dit is.

Conclusie review Kia EV5

Soms komt er een auto voorbij waar opvallend weinig op aan te merken valt. De Kia EV5 is zo’n auto. Hij is ruim, praktisch, comfortabel, logisch ingericht en doordacht ontwikkeld. De achterbank is uitstekend, de bagageruimte behoort tot de sterkste punten van de auto en ook het dagelijks gebruiksgemak ligt op een hoog niveau.

Ja, sommige concurrenten laden sneller. Ja, er zijn elektrische SUV’s met meer vermogen. Maar wanneer je het complete plaatje bekijkt, blijkt de EV5 op vrijwel ieder onderdeel een dikke voldoende te scoren.

Misschien is dat uiteindelijk precies waarom deze auto zo interessant is voor Nederland. Niet omdat hij ergens de allerbeste in is, maar omdat hij vrijwel nergens steken laat vallen. Voor heel veel gezinnen zou dat wel eens belangrijker kunnen zijn dan een paar extra pk’s of vijf minuten tijdwinst langs de snellader.

IRRITANT foutloos – Doet de nieuwe Kia EV5 dan écht niets verkeerd? – AutoRAI TV Review