Meer Hyundai IONIQ 6

Review – Hyundai IONIQ 6, een EV met een missie

Alles van A tot Z uitgelegd

9 mrt 2023, 18:01 • Autonieuws, Autotests

Door Bart Oostvogels. Mede-hoofdredacteur AutoRAI.nl en MotorRAI.nl. In de wieg gelegd als automotive journalist. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s én motoren. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft.

De Hyundai IONIQ 6 is een elektrische auto met een extreem aerodynamische carrosserie. Het Zuid-Koreaanse automerk trok alles uit de kast om het rijbereik te vergroten. Heeft Hyundai daardoor op praktisch front concessies moeten doen? Tijd voor een Hyundai IONIQ 6 review. Want hoe goed is deze EV?

Tien opvallende eigenschappen Hyundai IONIQ 6

Laten we deze Hyundai IONIQ 6 review eens beginnen met tien opvallende eigenschappen van de IONIQ 6. Het design is bijvoorbeeld geïnspireerd op de Prophecy Concept EV uit maart 2020 en de deurgrepen zijn verzonken. Check ook het afdekklepje van de haaienvinantenne op het dak. Dat is transparant. Ook de zijcamerakappen hebben een transparant design en de verlichting voor en achter beschikt over de zogeheten Parametric Pixels, gelijk aan de IONIQ 5.

De achterspoiler heeft wel wat weg van de Porsche 911. De IONIQ 6 heeft verder actieve luchtkleppen voor die kunnen sluiten of openen afhankelijk van de koelingsbehoefte. Het Hyundai-logo voor is zo glad als een aal voor een betere stroomlijn en het derde remlicht zit in de achtervleugel verstopt. Tot slot: voor de lak aan de buitenzijde van de IONIQ 6 is gerecyclede pigmentverf van afgedankte banden gebruikt.

Hyundai IONIQ 6 kopen? Dit moet je weten! – REVIEW – AutoRAI TV

Diverse motorvarianten

De line-up van de Hyundai IONIQ 6 bestaat uit diverse motorvarianten en uitrustingsniveau’s. Er is allereerst keuze uit een 53 kWh of 77,4 kWh lithium-ion accupakket. De 53 kWh-batterij is er alleen als Style of Connect, met prijskaartjes van achtereenvolgens 45.895 en 50.395 euro. In beide gevallen heb je achterwielaandrijving en een systeemvermogen van 151 pk (111 kW) en 350 Nm aan koppel. Goed voor een top van 185 km/u en een 0-100-tijd van 8,8 seconden. De actieradius van deze batterijvariant bedraagt 429 kilometer (WLTP) in combinatie met 18-inch lichtmetaal.

Achterwiel- of vierwielaandrijving

De variant met 77,4 kWh batterijpakket is er met achterwiel- of vierwielaandrijving. De actieradiustopper betreft de versie met enkel achterwielaandrijving. Die komt op een volle lading stroom maar liefst 614 kilometer ver (met 18-inch wielen) en heeft een systeemoutput van 229 pk (168 kW) en 350 Nm aan koppel. De 0-100-sprint bedraagt 7,4 seconden.

Tegenpolen: Hyundai IONIQ 6 en Mercedes-Benz G-Klasse

Het topmodel

De 77,4 kWh variant met AWD heeft twee elektromotoren, samen goed voor 325 pk (235 kW) en 605 Nm aan koppel. In dit geval sprint je in 5,1 seconden van 0 naar 100 km/u en bedraagt de actieradius 583 kilometer. Maar ook hier weer een kanttekening: dit is alleen met 18-inch lichtmetaal. Wie opteert voor 20-inch wielen, levert in wat betreft rijbereik. Met 20-inch komt de variant met achterwielaandrijving 545 kilometer ver en de versie met AWD 519 kilometer. Uiteraard is WLTP nog een theoretische waarde. Reken in de praktijk op 30 procent minder rijbereik ten opzichte van de waarde in de brochure.

Prijzen 77,4 kWh

Dan wil je natuurlijk ook weten wat een IONIQ 6 met 77,4 kWh batterij moet kosten.

RWD

Style: 50.895 euro – Connect: 55.395 euro – Lounge: 58.895 euro

AWD

Connect: 59.395 euro – Lounge: 62.895 euro

Opties

De Connect en Lounge-versies hebben standaard een warmtepomp. Op de Style moet je bijbetalen, te weten 1.495 euro. Op de topversie – de Lounge – levert Hyundai een glazen schuif-/kanteldak. Die kost 1.295 euro. In de toekomst komt er naar verluidt nog een IONIQ 6 N. De N-variant van de IONIQ 5 verschijnt al in de loop van 2023 op de markt.

E-GMP vormt de basis

De 4.855 mm lange Hyundai IONIQ 6 staat net als de IONIQ 5 op het modulaire Electric Global Modular Platform (E-GMP). Dit toont aan dat de flexibliteit van een modulair platform tegenwoordig bizar groot is. De IONIQ 5 is meer een crossover, terwijl deze ‘zes’ een volwaardige sedan is. Jawel, een sedan en dus geen hatchback. De achterruit blijft namelijk zitten waar die zit bij het openen van de achterklep.

Ook een ‘frunk’

Desondanks heeft de IONIQ 6 een riante en vooral diepe bagageruimte van in totaal 401 liter. Voorin heeft de auto nog een ‘frunk’, goed voor 45 liter extra opbergruimte bij de 2WD-versie en 12 liter voor het AWD-model. Dankzij de slimme indeling van E-GMP bedraagt de wielbasis liefst 2.950 mm, dat is aan de forse kant. Je merkt het onder meer aan de riante beenruimte achterin, maar door de aflopende daklijn lever je wel wat hoofdruimte in. Met een lengte tot 1,85 meter zit je goed.

Interieur Hyundai IONIQ 6

Het interieur komt qua vormgeving in grote lijnen overeen met de IONIQ 6. Ook hier bespeuren we dus twee forse displays van elk 12,3-inch groot, sfeerverlichting met 64 kleuren en zes tweekleurenthema’s en een stuurwiel met ingebouwde led’s die van kleur veranderen als je van rijmodi wisselt. De verstelbaarheid van de stuurkolom kan beter. Vooral in de diepte kom je wat centimeters tekort. De zitpositie kan ook beter. Je zit als bestuurder vrij hoog. Valt aan te wennen overigens en voor heel veel mensen zal het vast geen probleem zijn.

PET-flessen en visnetten

De afwerking van het interieur is van hoog niveau. Hyundai past fraaie materialen toe. Ook in het interieur bespeuren we wat transparante accenten. Check bijvoorbeeld het dashboard, de deurvakken en het onderste opbergvak. De auto heeft ook een eco-randje, want voor de stoelbekleding zijn gerecyclede PET-flessen en visnetten gebruikt, voor de hemelbekleding en het tapijt past Hyundai ruwe materialen uit suikerriet toe en er is bio-polyurethaanverf met biologische ingrediënten uit plantaardige olie gebruikt voor de airbagafdekking. Tot slot zijn er zogeheten Econyl-garen gebruikt voor de vloermatten. Dit zijn nylongaren gemaakt van gerecyclede visnetten uit oceaanafval.

Snelladen

Het E-GMP-platform heeft als grote voordeel dat Hyundai een boordnet van 400 tot 800 volt kan gebruiken, waarbij laden met 800 volt standaard is. Opladen van 10 tot 80 procent kost 18 minuten. Dit is dan wel alleen bij een 350 kW-lader. De laadtijd bij een 50 kW snellaadstation (10 tot 80 procent) bedraagt 58 minuten voor de 53 kWh batterij en 1 uur en 13 minuten voor de grotere batterij. Het standaard laadvermogen van de 3-fase onboard lader is 11 kW.

Stopcontact en V2L

De IONIQ 6 kan ook stroom terugleveren. Onder de achterbank zit een volwaardig 230V-stopcontact, maar ook extern kunnen apparaten worden aangesloten via een aparte adapter voor de laadaansluiting aan de buitenzijde van de auto. Dit is mogelijk dankzij Vehicle-to-Load-technologie (V2L). Daarmee zijn elektrische apparaten op te laden of te gebruiken, zoals elektrische fietsen, scooters en kampeeruitrusting. Of in dit geval: een koffiezetapparaat. Gewoon even aansluiten en je ‘bakkie pleur’ is zo gezet. De maximale output van V2L is 2,6 kW.

Digitale zijspiegels

De Hyundai IONIQ 6 is verkrijgbaar met digitale zijspiegels. Een aanrader? Dat is per persoon verschillend. Tuurlijk valt er prima aan te wennen, maar het gebrek aan diepte doet je in sommige situaties toch verlangen naar conventionele zijspiegels. Gelukkig zijn normale zijspiegels standaard. De digitale buitenspiegels (DSM) – alleen beschikbaar op Lounge – hebben een meerprijs van 1.400 euro.

Rijden in de Hyundai IONIQ 6

Het rijden zelf dan. Een belangrijk element waarom jij deze Hyundai IONIQ 6 review leest. Ten opzichte van de IONIQ 5 is deze IONIQ 6 een compleet andere auto. Niet alleen is het design een wereld van verschil, hetzelfde geldt voor het karakter. Waar de IONIQ 5 de nadruk legt op (te) extreem comfort, daar biedt de IONIQ 6 veel meer rijdynamiek en stuurgevoel. Om te rijden is de IONIQ 6 gewoon de leukere auto. Voor meer comfort of een nog hogere zit ga je voor de IONIQ 5. Zelfde techniek, anders jasje.

De Hyundai IONIQ 6 is een sierlijke verschijning.

One pedal driving

Heel fijn is dat het ook mogelijk is om gebruik te maken van i-Pedal. Hierbij komt de auto ook volledig tot stilstand. Je kan ook nog met schakelflippers andere standen kiezen voor het terugwinnen van energie. De praktijk leert dat je gewoon de meest ‘agressieve’ stand kiest. Dan win je maximaal aan energie terug. Maar het is wel heel goed gedaan van Hyundai om de keuze over te laten aan de rijder zelf. Iemand die geen fan is van one pedal driving kan dus ook gewoon een IONIQ 6 bestellen.

Rijhulpsystemen, iets te veel van het goede

Rijhulpsystemen heeft de IONIQ 6 in overvloed. We hebben er liefst 20 geteld. Daardoor klinken er geregeld waarschuwingsgeluiden in het interieur. Gelukkig kan alles ook uit, al zal je dat bij sommige systemen keer op keer moeten doen nadat je de auto weer inschakelt. Op dit punt is nog ruimte voor verbetering, leren we tijdens deze Hyundai IONIQ 6 review. Wat zal de bijrijder wel niet denken als al die toeters en bellen klinken?

Conclusie Hyundai IONIQ 6 review

Hyundai toont lef met deze IONIQ 6. Het is verreweg een van de meest bijzonder vormgegeven EV’s van dit moment en direct ook een van de betere. Dankzij de goede laadmogelijkheden, de riante interieurruimte, uitstekende ergonomie en het hoogwaardige materiaalgebruik staat deze Koreaan zijn mannetje. Zijn vorm is wellicht smaakgevoelig, maar in real life komt de auto totaal anders over dan op foto’s.

Bovendien ga je die vorm nog waarderen. Ook kiezen steeds meer andere merken voor soortgelijke carrosserievormen. Dit met maar een doel: zoveel mogelijk kilometers uit een accupakket peuteren. Onze aanrader? Neem de Hyundai IONIQ 6 77,4 kWh RWD Lounge. Dan ben je voor 58.895 euro klaar en kun je op jacht naar die 600 kilometer actieradius. Maar een ding is zeker: de bijzondere vorm gaat niet ten koste van praktisch gebruiksgemak, met uitzondering van iets minder hoofdruimte achterin dus. Misschien is een nieuwe Kona Electric dan een betere optie.

Met dank aan het Louwman Museum voor de fotolocatie.

Twee auto's geparkeerd op een geplaveide oprit voor een bakstenen gebouw. De ene is een groene SUV en de andere is een slanke zilveren sedan die eruitziet alsof hij net uit een Hyundai IONIQ 6-recensie is gerold.

Weergave van de achterbank van een auto in de Hyundai IONIQ 6 review met een modern, goed onderhouden interieur met lichtgrijze bekleding, voldoende beenruimte en twee hoofdsteunen. De achterkant van de voorstoelen is voorzien van opbergvakken.

Een Hyundai IONIQ 6 staat geparkeerd op een geplaveide ondergrond voor een gebouw van baksteen en glas, met bomen zichtbaar op de achtergrond.

Een slanke, zilveren Hyundai IONIQ 6 staat geparkeerd op een geplaveide ondergrond met een achtergrond van bomen en een bakstenen structuur onder een bewolkte hemel.

Een Hyundai IONIQ 6 review toont het display op het dashboard van de auto, dat een acculading van 98%, een actieradius van 550 km, actieve kaartnavigatie met Teylingen, Nederland, en de temperatuur van 2°C aangeeft.

Een close-up van een Hyundai IONIQ 6 digitaal dashboard met rij-informatie, waaronder snelheid, vermogen, actieradius van 550 km en andere autostatusindicatoren.

Een zilveren, moderne Hyundai IONIQ 6 staat geparkeerd in een stadsstraat met glazen en bakstenen gebouwen op de achtergrond.

Een Hyundai IONIQ 6 staat geparkeerd in een moderne stedelijke omgeving met glazen gebouwen op de achtergrond. De zilverkleurige sedan heeft strakke, aerodynamische lijnen en zwarte lichtmetalen velgen, waardoor hij in elke Hyundai IONIQ 6 review opvalt.

Een slanke zilveren Hyundai IONIQ 6 geparkeerd in een stedelijke straat met hoge, moderne gebouwen op de achtergrond. De auto, gezien vanaf de achterkant en zijkant, is voorzien van een geel kenteken.

Een zilveren Hyundai IONIQ 6 staat geparkeerd op een asfaltoppervlak voor moderne glazen gebouwen, in afwachting van een beoordeling.

Close-up van het interieur van een Hyundai IONIQ 6-deurs, met een zilveren deurgreep, grijs stoffen paneel en ingebouwde luidspreker.

Interieur van de Hyundai IONIQ 6 met voorstoelen, infotainmentscherm, stuur en dashboard met een strak, minimalistisch ontwerp.

Binnenaanzicht van een moderne Hyundai IONIQ 6 met een digitaal dashboard, touchscreen-display, tweekleurig stuur en lichtgekleurde stoelen.

Binnenaanzicht van een moderne Hyundai IONIQ 6 met een stuur, een digitaal dashboard met twee schermen en verschillende bedieningsknoppen op de middenconsole en het stuur.

Een Hyundai IONIQ 6 review onthult een autodashboard met een infotainmentscherm dat verschillende instellingen weergeeft, waaronder het weer bij 36 ° F, navigatie en klimaatregeling. De middenconsole heeft bedieningsknoppen en een waarschuwingslichtindicator.

Close-up van een Hyundai IONIQ 6-dashboard met een digitaal touchscreen met een kleurselectie-interface en verschillende bedieningsknoppen eronder.

Close-up van een Hyundai IONIQ 6-dashboard met een navigatiescherm met een kaart, batterijpercentage en waarschuwingspictogram. Onder het scherm bevinden zich klimaatcontroleknoppen en ventilatieopeningen. Het stuur is aan de linkerkant gedeeltelijk zichtbaar en maakt dit strakke interieur voor een IONIQ 6 review compleet.

Een Hyundai IONIQ 6 met Nederlands kenteken staat geparkeerd naast een watermassa, met een bewolkte lucht en kale bomen op de achtergrond.

Een zilverkleurige Hyundai IONIQ 6 sedan staat geparkeerd bij een grote watermassa, met een bewolkte lucht en bladerloze bomen op de achtergrond.

Een zilverkleurige vierdeurs Hyundai IONIQ 6 staat geparkeerd op een weg met een bewolkte lucht op de achtergrond. De auto heeft een gele kentekenplaat en moderne designkenmerken, perfect weergegeven in deze review-snapshot.

Een zilveren Hyundai IONIQ 6 sedan staat geparkeerd op een grasveld onder een bewolkte hemel, met een gele kentekenplaat met het nummer "S-779-GF".

Een zilveren Hyundai IONIQ 6 rijdt op een landelijke weg met aan weerszijden groen gras onder een bewolkte hemel.

Een zilveren Hyundai IONIQ 6 met kenteken S-779-GF rijdt op een weg naast een watermassa onder een bewolkte hemel.

Een zilveren Hyundai IONIQ 6 met geel Nederlands kenteken rijdt op een lege weg geflankeerd door groene velden onder een bewolkte hemel.

Een zilveren Hyundai IONIQ 6 sedan met kenteken S-779-GF rijdt op een woonweg, geflankeerd door huizen en gebouwen op de achtergrond.

Een zilveren Hyundai IONIQ 6 rijdt door een stadsstraat met moderne gebouwen op de achtergrond.

Een zilveren Hyundai IONIQ 6 rijdt door een stadsstraat met moderne gebouwen op de achtergrond. Op het kenteken staat S-779-GF.

Een zilverkleurige Hyundai IONIQ 6 staat geparkeerd voor een groot, gebogen metalen gebouw onder een bewolkte hemel, wat het decor vormt voor een diepgaande evaluatie.

Een grijze Hyundai Ioniq 6 sedan staat geparkeerd op een verhard oppervlak voor een modern, gebogen metalen gebouw en vormt het decor voor een komende Hyundai IONIQ 6-recensie.

Een zilveren Hyundai Ioniq 6 staat geparkeerd op een stenen stoep voor moderne hoogbouw, waardoor een perfecte achtergrond ontstaat voor elke Hyundai IONIQ 6-recensie.

Een slanke, zilverkleurige Hyundai IONIQ 6 sedan geparkeerd op een verhard terrein voor hoge, moderne appartementsgebouwen met grote ramen op een bewolkte dag.

Voor een modern glazen gebouw staat een zilverkleurige Hyundai IONIQ 6 met kenteken S-779-GF geparkeerd. De auto heeft een strak design met zwarte accenten en sportieve wielen, wat de elegantie belichaamt die in elke Hyundai IONIQ 6 review naar voren komt.

Een slanke, zilverkleurige Hyundai IONIQ 6 staat geparkeerd op een geplaveid plein voor een modern gebouw met grote glazen ramen en winkels.

Close-up van de gestroomlijnde zijspiegel van een Hyundai IONIQ 6 met ingebouwde richtingaanwijzers, bevestigd aan een zilverkleurige auto.

Close-up van de zijspiegel van een moderne auto met een strak ontwerp en ingebouwde richtingaanwijzers op een zilveren Hyundai IONIQ 6.

Een zilveren Hyundai IONIQ 6 staat geparkeerd voor een modern gebouw met grote reflecterende ramen, waardoor het zijprofiel goed zichtbaar is. De gevel van het gebouw heeft geometrische patronen, perfect voor een strakke achtergrond voor autorecensies.

Een slanke zilveren Hyundai IONIQ 6 staat geparkeerd in een straat voor een modern glazen gebouw, dat zowel innovatie als stijl belichaamt.

Een zilveren, moderne Hyundai IONIQ 6 sedan geparkeerd op een verhard oppervlak voor een gebouw met glazen wanden met promotieposters in ingelijste displays.

Een strakke grijze Hyundai IONIQ 6 staat geparkeerd in een stedelijke omgeving met moderne gebouwen met meerdere verdiepingen op de achtergrond. Het voertuig heeft een sportief ontwerp en op de zichtbare kentekenplaat aan de achterkant staat "5977GF".

Een slanke zilveren Hyundai IONIQ 6 staat geparkeerd in een stedelijk gebied met moderne gebouwen en een glazen structuur op de achtergrond, wat het geavanceerde ontwerp en de futuristische aantrekkingskracht benadrukt.

Een strakke Hyundai IONIQ 6 sedan staat geparkeerd voor een modern gebouw met grote glazen ramen en meerdere treden die naar de ingang leiden. Op het kenteken van de auto staat "S-779-GF.

Close-up van een autokoplamp met gedetailleerde LED- en projectorontwerpen op een zilveren voertuig, te zien in de Hyundai IONIQ 6-recensie.

Een zilveren Hyundai IONIQ 6 en een groene SUV staan naast elkaar geparkeerd op een geplaveid terrein voor een modern bakstenen gebouw met grote ramen.