Review – Cupra Terramar (2024), sexy alternatief voor Volkswagen Tiguan

Design Cupra Terramar

De Cupra Terramar heeft zijn naam te danken aan het circuit waar het merk Cupra in 2018 is geboren: het Autòdrom de Sitges Terramar. Vandaar dat de internationale persintroductie ook hier plaatsvindt, op de geboortegrond van Cupra. De Terramar valt lekker op. Hij heeft een sharknose-front, een langgerekte motorkap en vlakke koplampunits met drie driehoekige led-lichtelementen. Matrix led-verlichting is optioneel.

Verlicht Cupra-logo

Achteraan valt de diffuser op, net als het verlichte Cupra-logo. Er staat wel wat voor de deur, met zo’n Terramar. Qua verlichting valt de Terramar sowieso op. Hij verwelkomt inzittenden met speciale lichteffecten van de led-koplampen en -achterlichten én door het Cupra-logo op de grond te projecteren. Het gaat om de beleving, mensen.

Sportief interieur

Dan moet je het interieur nog zien. Daar valt de ‘wave’ op, een element dat het dashboard en de middenconsole met elkaar verbindt. Het interieur oogt lekker sportief, met een sportstuur, fraaie kuipstoelen en natuurlijk de voor Cupra typische koperkleurige sierdetails. Wat betreft bekleding is er keuze uit Dinamica en Seaqual Yarn, beide gemaakt van gerecyclede materialen.

Cupra Terramar: videoreview

Forse displays

Het interieur heeft verder een Virtual Cockpit (10,25 inch/26 cm) en een centraal geplaatst touchdisplay  (12,9 inch/33 cm) met verlichte touchsliders. Afhankelijk van de uitvoering heeft het model ook een head-up display. Uiteraard zijn Apple- en Android-apparaten draadloos te koppelen (Wireless Full Link). Draadloos je telefoon opladen kan met 15 Watt en bovendien gekoeld. Fan van muziek? Kies dan het Sennheiser Soundsystem (390 Watt) met twaalf speakers.

Verschuifbare achterbank

Cupra levert de Terramar in Nederland standaard  met 18-inch lichtmetalen velgen (19-inch voor de VZ-versie, 20-inch voor de America’s Cup-uitvoering). Dankzij een wielbasis van 2,68 meter biedt de Terramar  ruimte voor vijf inzittenden. Het volume van de bagageruimte kan door de verschuifbare achterbank variëren van 400-602 liter. 

Cupra Terramar: aandrijflijnen

Goed, geen 100% elektrische aandrijflijnen dus? Dat klopt, maar wel plug-in hybrides met een stevig elektrisch rijbereik. De basis van de Terramar wordt gevormd door het MQB Evo-platform. Het aanbod in Nederland bestaat uit een 1.5 TSI turbo-benzinemotor en een elektromotor in twee vermogensversies: 150 kW (204 pk) en 200 kW (272 pk).

De Terramar VZ Performance (200 kW/272 pk) sprint in 7,3 seconden van 0-100 km/u en haalt een topsnelheid van 215 km/u. Een automatische DSG-transmissie met dubbele koppeling is altijd standaard. Dankzij een 19,7 kWh accupakket kan de Terramar op papier maximaal 120 kilometer volledig elektrisch rijden. Bij een 50 kW-snellader duurt het laden van de accu van 10-80% 26 minuten. (Thuis)laden met 11 kW is ook mogelijk. 

Meer keuze buiten Nederland

Buiten Nederland is de Cupra Terramar ook verkrijgbaar als 2,0-liter 4Drive met een vermogen van 195 kW (265 pk) en 400 Nm. Ook een 1,5-liter mild-hybride met 110 kW (150 pk) staat buiten Nederland op het menu. Gezien de torenhoge bpm in Nederland heeft de importeur in ons land ervoor gekozen om uitsluitend PHEV’s te leveren. Het voordeel is dan wel dat de auto’s direct over een rijke basisuitrusting beschikken.

Sportonderstel

Zo krijg je altijd een sportonderstel met multilink achteras. In combinatie met Dynamic Chassis Control (DCC – standaard op de VZ Performance-modellen) met dubbelkleps-schokdempers en rijprofielkeuze kan je invloed uitoefenen op het karakter van de auto. Het stabiliteitssysteem ESC is in de VZ Performance-uitvoeringen uit te schakelen. Cupra levert de Terramar VZ-uitvoeringen (200 kW/272 pk) optioneel met een Akebono performance remsysteem met grote, geperforeerde remschijven. 

Rijhulpsystemen

Uiteraard heeft de Terramar ook de nodige rijhulpsystemen. Denk aan Predictive Adaptive Cruise Control (ACC), Travel Assist, Pre-Crash, Side en Exit Assist, Emergency Assist en Attention en Drowsiness Assist. Alles kan eenvoudig worden uitgeschakeld, zodat jij je op de weg gewoon op het rijden kunt focussen, zonder dat er alarmbellen afgaan waardoor je aan je eigen kunsten als bestuurder gaat twijfelen.

Hoe rijdt de Cupra Terramar?

De Cupra Terramar – die in de Audi-fabriek in het Hongaarse Györ wordt gebouwd – is verreweg een van de leukst rijdende SUV’s in dit segment. Hij ligt uitstekend op de weg, geeft voldoende feedback en is ook lekker vlot. Het stuurgedrag is lekker dynamisch, de sportstoelen zitten uitstekend en ook de algehele bouwkwaliteit geeft een solide indruk. Als je zoekt naar een plug-in hybride met sportieve ambities, dan kan je feitelijk niet om de Terramar heen. Nee, afgezien van een hogere vanafprijs valt er weinig op te merken aan de Cupra Terramar. Het is een origineel ogende auto die verrassend dynamisch rijdt. Het is het sportievere alternatief voor een Volkswagen Tiguan met een serieus grote elektrische actieradius waar je ook daadwerkelijk wat aan hebt.

En wat kost dat allemaal?

De Cupra Terramar PHEV met 150 kW (204 pk) is er als Terramar Essential (vanaf 48.990 euro) en Terramar Business (vanaf 50.990 euro). Deze modellen zijn vanaf november te bestellen. De 200 kW (272 pk) sterke VZ Performance en VZ America’s Cup zijn per direct al bestelbaar. De Terramar VZ Performance is er vanaf 53.990 euro en de Terramar VZ America’s Cup vanaf 58.990 euro.

Als Terramar VZ Performance beschikt de auto onder meer over

• 19-inch lichtmetalen velgen
• Full-led-koplampen
• Multimediasysteem met 33 cm touchdisplay
• Draadloze smartphone-integratie
• Supersport stuur met start- en Cupra-knop
• 3-zone automatische airconditioning, 
• ‘Wrap around’ led-sfeerverlichting
• Alarmsysteem
• Keyless Entry & Go
• Elektrisch bediende achterklep met voetbediening
• Zwarte remklauwen
• Dynamic Chassis Control
• Head-up display
• Grootlichtassistent
• Automatische inparkeerfunctie
• Topview camera
• Lane Assist plus
• Emergency Assist
• Travel Assist
• Dodehoeksensor
• Uitparkeerassistent
• Uitstapwaarschuwing 

Als Terramar VZ America’s Cup (oplage 1.337 exemplaren wereldwijd) beschikt de auto onder meer over extra’s als

• 20-inch lichtmetalen velgen
• Matrix led-verlichting
• Sennheiser sound system
• Panoramisch schuif-/kanteldak
• Elektrisch verstelbare voorstoelen met geheugen
• Lederen bekleding met koperen stiksels
• America’s Cup-inscriptie op de B-stijl
• Enceladus Grey Matt kleur

Technische specificaties

Cupra Terramar 1.5 eHybrid 200 kW (272 pk) DSG-6

Motor

• Cilinders/kleppen (totaal): 4 / 16
• Cilinderinhoud (cc): 1498
• Boring / slag (mm): 74,5 / 85,9
• Compressieverhouding: 11,5
• Maximaal vermogen (kW (pk) / tpm): 130 (177) / 5.500 – 6.000
• Maximaal koppel (Nm/tpm): 250 / 1.500 – 4.000
• Brandstoftoevoer: TSI Direct Injection
• Ontsteking: Elektronisch geregeld
• Drukvulling: Turbo
• Max. vermogen (kW (pk)): 85 (116) / 2.250 – 4.500 tpm
• Max. koppel (Nm): 330 / 0 – 2.250 tpm

Batterij

• Batterijtype: NMC
• Aantal cellen: 96
• Nominale accuspanning (V): 353
• Maximale accuspanning (V): 408
• Accucapaciteit (kWh): 19,7 (netto capaciteit)
• Oplaadtijd AC 11kW 0-100% SoC: 2 uur en 30 minuten
• Oplaadtijd DC tot 50kW 10-80% SoC: 26 minuten

Prestaties

• Maximaal vermogen (kW (pk)): 200 (272) / 4.750 – 6.500 tpm
• Maximaal koppel (Nm): 400 / 850 – 4.750 tpm
• Topsnelheid [km/u (versnelling)]: 215 (5e versnelling)
• Acceleratie 0-100 km/u (s): 7,3
• Brandstofverbruik WLTP (l/100 km): 5,7 – 6,1 (in laadondersteunende modus)
• Gecombineerd WLTP verbruik (l/100km): 0,4 – 0,5
• Elektrisch verbruik WLTP (kWh/100km): 17,5 – 19,0
• Elektrische actieradius WLTP (km): 121 – 112
• Totale actieradius WLTP (km): 910 – 830
• CO2-uitstoot WLTP (g/km): 9 – 12

Ophanging

• Voorophanging: Onafhankelijke McPherson – schroefveren – hydraulische schokdemper (DCC Adaptive Chassis Control)
• Achterophanging: Multilink-as, schroefveren en hydraulische schokdemper (DCC Adaptive Chassis Control)

Stuurinrichting en remmen

• Stuursysteem: R-EPS (Rack Electric Power System); Progressieve besturing
• Draaicirkel (m): 11,49 m
• Remsysteem: Dubbele hydraulische remcircuit met diagonale verdeling en rembekrachtiger
• Voor-/achterremtype: Geventileerde schijfremmen
• Voorremmen (mm): Ø340 x 30 (standaard) – Ø375 x 36 (optioneel Akebono-remmen)
• Achterremmen (mm): Ø310 x 22

Wielen en banden

• Velgen: 8Jx18 ET38; 8,5Jx19 ET38; 8,5Jx20 ET38
• Banden: 235/55 R18 100V; 255/45 R19 100V; 255/40 R20 101V; 255/45 R19 100Y; 255/40 R20 101Y

Afmetingen en capaciteit

• Carrosserietype: SUV
• Lengte / breedte / hoogte (mm): 4.519 / 1.863 / 1.584
• Wielbasis (mm): 2.681
• Voor-/achterspoor (mm): 1.590 / 1.580
• Bagageruimte (l): 400
• Brandstoftankinhoud (l): 45

Gewicht en trekvermogen

• Rijklaar met bestuurder (kg): 1.904
• Rijklaar met bestuurder (kg) voor/achter: 1021 / 883
• Maximaal toelaatbaar gewicht (kg): 2.420
• Maximaal trekgewicht zonder rem (kg): 750
• Maximaal trekgewicht met rem 8% (kg): 2.000
• Maximaal trekgewicht met rem 12% (kg): 2.000