GETEST: Zo snel laadt de Volkswagen ID.7 Tourer aan de snellader
In de brochure belooft Volkswagen een pieklaadvermogen van 199 kW en een laadtijd van 10 naar 80 procent in 28 minuten voor de topversie van de ID.7 Tourer. Wij namen de elektrische stationwagen mee naar de snellader om uit te zoeken of de elektrische stationwagen zijn beloofde laadsnelheid in de praktijk waarmaakt.
Techniek van het MEB-platform
Onder de gestroomlijnde koets van de Volkswagen ID.7 Tourer schuilt het vertrouwde MEB-platform. Deze bodemplaat vormt de basis van talloze modellen binnen de Volkswagen Group, zoals de Volkswagen ID.3, ID.4 en ID. Buzz, maar ook zustermodellen als de Audi Q4 e-tron, Cupra Born, Cupra Tavascan, Skoda Enyaq en Skoda Elroq.
Volkswagen levert de ID.7 Tourer met drie verschillende accupakketten:
- 59 kWh: Een vanafprijs van 44.990 euro, een pieklaadvermogen van 160 kW en een theoretische WLTP-actieradius van 463 kilometer
- 77 kWh: Een vanafprijs van 49.990 euro en een laadvermogen van maximaal 185 kW en een theoretische WLTP-actieradius van 587 kilometer.
- 86 kWh: De door ons geteste uitvoering met een WLTP-actieradius van liefst 681 kilometer en een pieklaadvermogen van 199 kW. Vanafprijs: 57.990.
Tekst gaat verder onder de video
De praktijktest
Bij de snellader rijden we de Volkswagen ID.7 Tourer Pro S binnen met een State of Charge (SoC) van exact 10%. Het infotainmentsysteem geeft voor de start aan dat de accu klaar is voor een laadvermogen van zo’n 192 kW.
De laadklep bevindt zich bij de ID.7 Tourer rechtsachter. Na het inpluggen van de CCS-stekker van de 400 kW Alpitronic-lader schiet het laadvermogen vrijwel direct omhoog. Binnen één minuut klimt de meter door richting de 200 kW. Daarmee tikt de auto meteen zijn fabrieksopgave aan.
Laadcurve
Waar de start veelbelovend is, laat het Battery Management System (BMS) na de eerste sprint zien hoe het de temperatuur van het accupakket bewaakt:
- 10% – 25% SoC: Zeer snelle start, piekt op 199 tot 202 kW.
- 38% SoC: Vermogen zakt na zo’n 8 minuten terug naar 139 kW doordat het accupakket waarschijnlijk stevig op temperatuur komt.
- 10% – 80% SoC: In 27 minuten en 15 seconden tikt de auto de 80% aan. Daarmee duikt de ID.7 Tourer bijna een minuut onder de door de fabriek opgegeven 28 minuten.
Duurloop boven de 80%
Het meest verrassende element van de ID.7 Tourer blijkt te zitten in het traject boven de 80% lading. Waar veel concurrenten na 80% SoC qua laadsnelheid stevig terugzakken, houdt de ID.7 verrassend lang een relatief stevig vermogen vast:
- 80% – 90% SoC: De ID.7 laadt bij 90% nog altijd met 75 kW.
- 95% SoC: Pas bij 95% SoC zakt het vermogen terug naar 55 kW.
- 10% tot 97% SoC: 40:21 min.
Dit betekent dat het helemaal niet erg is als een sanitaire stop of koffiepauze iets langer uitloopt: de auto blijft in een alleszins acceptabel tempo kilometers bijladen.
Conclusie
De Volkswagen ID.7 Tourer Pro S maakt zijn beloftes aan de snellader ruimschoots waar. Met een 10-80% laadtijd van 27 minuten en 15 seconden is hij sneller dan het boekje voorschrijft. Dankzij een efficiënte elektromotor, uitstekende actieradius en een verrassend sterke laadcurve boven de 80% zet Volkswagen een sterke elektrische reissportwagen neer.
Fijne reisauto
Tijdens een lange praktijkrit naar Zuid-Frankrijk bewees de ID.7 Tourer zijn kwaliteiten al eerder als reisauto. Bij een rijsnelheid van 130 km/h op de snelweg haal je eenvoudig 400 echte kilometers uit één acculading. Wie in Nederland netjes 100 km/h rijdt, tikt moeiteloos de 500+ kilometers aan.