[gallerij-1]

Voordat we in de Kia Optima stappen, blikken we terug op het verleden van het Koreaanse merk. Het is best indrukwekkend hoe Kia zich in dik twintig jaar op de kaart heeft gezet. Begin jaren negentig was het hier een vrij onbeduidend merk. Een nieuwkomer op de Europese markt, die bescheiden verkopen scoorde met modellen als de Sephia en een compacte Pride, een kloon van de eerste generatie Mazda 121. Nu staat er een fris, uitgebreid gamma aan modellen met design van de Duitser Peter Schreier. Kia scoort prima resultaten in betrouwbaarheid en dat kun je verwachten van een merk dat 7 jaar garantie biedt.

De resultaten zijn er naar. De verkopen zijn tot en met het derde kwartaal dit jaar met 8,3% gestegen ten opzichte van 2014, met dank aan de Kia cee’d en Sportage. In ons land bivakkeren de Koreanen inmiddels op de zevende plek op de lijst van beste verkopende merken. “En met de komst van nieuwe en vernieuwde modellen behoort een top 5 positie zeker tot de mogelijkheden’, zo verzekert een woordvoerder van Kia Motors Nederland bij de presentatie van de nieuwe Optima.

[parallex-1]

Joekel van een bagageruimte

Zet de nieuwe Optima naast de vorige en zoek de verschillen! Dat is best een klus. De overeenkomsten zijn erg sterk. een ander grille, bumper maar ook verlichtingunits maken de Optima dynamischer en voornamer. Dat zit hem ook in details als een chromen lijst langs de dakrand en sportieve luchtroosters in de zijschermen achter de voorwielen. De Optima heeft een centimeter grotere wielbasis en is daardoor langer en hij biedt achterin de meeste beenruimte in zijn klasse. En het levert een joekel van een bagageruimte op van 510 liter. De Optima is daarbij 2,5 centimeter breder en een centimeter hoger dan de vorige generatie.

Afwerking Kia Optima verdient een pluim

Het dashboard is compleet nieuw en afgewerkt met kwalitatief hoogwaardige materialen. Ook hier weer chromen en metaalkleurige accenten, maar dat is ook wel de huidige trend in nieuwe modellen. De stoelen zijn er met stof of met leer of een combinatie van beide. Stoelverwarming en – ventilatie behoren tot de opties, evenals een verwarmbaar stuurwiel. Kia claimt dat de stoelen meer steun bieden, feit is dat ze prima zitten al zouden de zittingen wat langer mogen voor een auto in dit segment.

[video-1]

De Kia Optima Steviger

Door een flink stijvere carrosserie moet er winst zijn voor wegligging en stabiliteit,  stelt Kia. Dat blijkt in de praktijk. Zelfs een ietwat onbesuisde ruk aan het stuurwiel in een bocht brengt hem niet van slag. Vooral de achterkant blijft keurig in het gareel. Hier blijkt de verbeterde achterophanging effect te hebben. De besturing is behoorlijk direct. De stevige carrosserie en het aangepakte onderstel leveren pluspunten voor de dynamiek, maar je moet wel een beetje verlies aan comfort voor lief nemen. Kleine hobbeltjes zijn bij lage snelheden wat sterker voelbaar.

Nu alleen met diesel

De 1.7 CRDi uit de stal van het Hyundai/Kia concern levert 104 kW (141pk) vermogen. Met handgeschakelde zesbak zijn de prestaties prima en het gecombineerd verbruik van 4,2 l/100 km zuinig te noemen. In elk geval valt de 1.7 CRDi dit jaar nog in de 20% bijtelling. Een 7-traps automaat (dubbele koppeling) is een optie, maar dan met 25% bijtelling. Volgend jaar komt er een plug in-hybride en een stationwagon. De Optima 1.7 CRDi is leverbaar vanaf € 29.995,-. Standaard zijn onder meer navigatie, parkeersensoren voor en achter, climate control, deels led-verlichting, rijbaanassistent, 17 inch lichtmetalen wielen en snelheidsbordenherkenning. Dat is best compleet voor een auto van deze prijs in het D-segment. En er zijn nog enkele leuke gadgets bij de duurdere versies, zoals draadloos opladen van de smartphone en een Harman Kardon audiosysteem dat speciaal voor de Optima is ontwikkeld.

[gallerij-2]