Review – Kia Stonic Mild-Hybrid (2026), volwassen en zuinig, maar niet goedkoop
 |
Door Bart Oostvogels . Hoofdredacteur AutoRAI.nl. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft. |
In november 2025 stelde Kia de vernieuwde Kia Stonic voor. Nou ja, vernieuwd: hoewel de basis van het model behouden bleef, kreeg de compacte crossover een compleet nieuwe binnen- en buitenkant en verbeterde techniek. Je mag dus gerust stellen dat de Kia Stonic van top tot teen is aangepakt. In Nederland is hij uitsluitend verkrijgbaar als mild-hybride. Is het wat, zo’n Kia Stonic Mild-Hybrid?
EV-geweld van Kia
De Kia Stonic is nou precies zo’n auto waarbij je denkt: oh ja, die was er ook nog! Tussen al het EV-geweld van Kia leek de compacte crossover de afgelopen jaren een beetje onder te sneeuwen. Toch is nog lang niet iedere automobilist toe aan volledig elektrisch rijden. Voor die groep kan de Kia Stonic een interessant alternatief zijn.
Reden genoeg om bij Kia aan de bel te trekken voor een testauto. Die bleek helaas niet in de reguliere testpool te staan, maar een medewerker van Kia was bereid zijn eigen auto af te staan. Eigenlijk des te leuker, want daardoor rijden we niet met een volledig aangeklede topversie, maar met een uitvoering die daadwerkelijk door veel consumenten gekozen zal worden: de Kia Stonic DynamicPlusLine met handgeschakelde zesbak.
Wat kost de Kia Stonic in 2026?
Laten we maar direct met een belangrijk onderwerp beginnen: de prijs. We hadden vooraf verwacht dat de Stonic ruim onder de prijs van een elektrische Kia EV2 zou blijven, maar dat valt tegen. Een belangrijke oorzaak is de bpm. Op de handgeschakelde 1.0 T-GDi MHEV uit deze prijslijst bedraagt die alleen al 6.709 euro.
Volgens de prijslijst van april 2026 zien de prijzen er als volgt uit:
| Uitvoering | Prijs |
| Kia Stonic ComfortLine | 28.295 euro |
| Kia Stonic DynamicLine | 29.495 euro |
| Kia Stonic DynamicPlusLine | 31.295 euro |
| Kia Stonic ExecutiveLine | 32.595 euro |
| Kia Stonic GT-Line | 34.895 euro |
Daarmee is de Kia Stonic bepaald geen budgetauto meer. Zeker zodra je richting de ExecutiveLine of GT-Line gaat, komen ook elektrische modellen van Kia nadrukkelijk in beeld. Tegelijkertijd krijg je met de Stonic een relatief lichte auto met een conventionele benzinemotor, een groot rijbereik en geen afhankelijkheid van laadpalen. Voor de zeventrapsautomaat met dubbele koppeling betaal je overigens 1.500 euro extra.
Welke Kia Stonic-uitvoering moet je kiezen?
De ComfortLine vormt het instapmodel en is eigenlijk al behoorlijk compleet. Zo zijn een 12,3-inch navigatiesysteem met Kia Connect, parkeersensoren voor en achter, airconditioning, een lichtsensor, led-dagrijverlichting, dakrails, rijstrookvolgassistentie en autonome noodremassistentie standaard.
Toch zouden wij minimaal naar de DynamicLine kijken. Niet alleen omdat die de stalen wielen met wieldoppen van de basisversie vervangt door 16-inch lichtmetalen exemplaren, maar vooral vanwege de stoel- en stuurwielverwarming en automatische klimaatregeling.
Onze DynamicPlusLine doet daar onder meer privacy glass, led-koplampen, led-achterlichten, een regensensor, elektrisch inklapbare buitenspiegels en een in hoogte verstelbare passagiersstoel bovenop. Daarmee zit deze uitvoering wat ons betreft op een prettig punt binnen de line-up: genoeg luxe, zonder direct naar het duurste model te grijpen.
Er is wel een opvallend verschil met de ExecutiveLine. De goedkopere versies hebben nog een conventionele contactsleutel. Lange bestuurders kunnen daar last van hebben. Met een lengte van meer dan 1,90 meter kan je rechterknie namelijk tegen de sleutel aankomen. Vanaf de ExecutiveLine krijg je een startknop en hoef je daar niet meer over na te denken.
De ExecutiveLine voegt bovendien een draadloze telefoonlader, elektrisch bedienbare parkeerrem, automatisch dimmende binnenspiegel en een dashboardpaneel in zilverkleurige metaallook toe. Handige extra’s, maar met een prijs van 32.595 euro begint de Stonic wel serieus aan de prijs te raken.
Uitrusting in een notendop
Kia Stonic ComfortLine
- 12,3-inch full map navigatie met Kia Connect
- Parkeersensoren voor- en achterzijde
- Rijmodi instelbaar (Drive Mode Select)
- Airconditioning
- Lichtsensor
- Led-dagrijverlichting voorzijde
- Dakrails
- Autonome rijstrookvolgassistentie (LFA)
- Autonome noodremassistentie (FCA)
Kia Stonic ComfortLine
- 16-inch lichtmetalen velgen
- Stoel en stuurwielverwarming
- Climate control automatisch
Kia Stonic DynamicPlusLine
- Privacy glass
- Led-koplampen
- Led-achterlichten
- Led-richtingaanwijzers verwerkt in buitenspiegels
- In hoogte verstelbare passagiersstoel
- Regensensor
- Deurgrepen uitgevoerd in satijnchroom
- Buitenspiegels elektrisch inklapbaar
Vernieuwd interieur met moderne Kia-techniek
Binnenin is goed zichtbaar dat Kia de Stonic naar het niveau van zijn nieuwere modellen heeft getild. Vooral het dashboard oogt veel moderner dan voorheen. Het 12,3-inch touchscreen start snel op, reageert vlot en heeft een overzichtelijke menustructuur. Apple CarPlay, Android Auto en over-the-air-updates zijn eveneens aanwezig.
Een van de prettigste onderdelen is de wisselbare bedieningsstrip onder het centrale display. Met één aanraking verander je de sneltoetsen voor navigatie en multimedia in bediening voor de klimaatregeling. We kennen het systeem inmiddels uit verschillende andere Kia-modellen en ook in de Stonic werkt het prettig. Je hoeft daardoor niet voor iedere temperatuurwijziging diep een touchscreenmenu in.
Kia heeft daarnaast goed nagedacht over alledaagse praktische details. De middenarmsteun voorin is verschuifbaar, waardoor je hem gemakkelijker in een comfortabele positie zet. Voorin zijn twee USB-C-aansluitingen en een 12V-aansluiting van 180 watt aanwezig. De deurvakken zijn bovendien opvallend groot: zelfs een fles van een liter past er zonder problemen in.
Ook achterin vinden we zo’n eenvoudig maar slim detail. De gordels kunnen in speciale houders worden geklemd, zodat ze niet tussen de rugleuning komen wanneer je de achterbank neerklapt.
Hoe ruim is de Kia Stonic?
Ondanks zijn compacte buitenmaten biedt de Kia Stonic voldoende ruimte voor dagelijks gebruik. Voorin is er weinig te klagen en ook op de achterbank kunnen volwassenen redelijk zitten. Tot ongeveer 1,85 meter is de beschikbare hoofd- en beenruimte prima voor een auto uit het B-segment.
Verwacht achterin geen limousineachtige toestanden. Een uitklapbare middenarmsteun ontbreekt bijvoorbeeld. Toch is de Stonic goed bruikbaar als compacte gezinsauto, zeker wanneer de achterbank vooral door kinderen of incidenteel door volwassenen wordt gebruikt.
Het relatief lage gewicht helpt daarbij. De door ons gereden Stonic weegt leeg slechts 1.135 kilogram. Dat is tegenwoordig opvallend weinig, zeker als je hem vergelijkt met veel elektrische crossovers.
1.0 T-GDi mild hybrid met 115 pk
In Nederland levert Kia de Stonic uitsluitend als mild hybrid. Onder de motorkap ligt een 1,0-liter T-GDi driecilinder turbobenzinemotor met mild-hybride ondersteuning. Het systeem levert 85 kW (115 pk) en 172 Nm koppel.
De mild-hybridetechniek ondersteunt de benzinemotor tijdens bijvoorbeeld accelereren en maakt het mogelijk om remenergie terug te winnen. Je hoeft de Stonic dus niet aan een laadpaal te hangen. Het is geen volwaardige hybride waarmee je langere afstanden volledig elektrisch kunt rijden.
Met zijn lage gewicht voelt de 115 pk sterke aandrijflijn verrassend vlot aan. De sprint vanuit stilstand naar 100 km/u duurt ongeveer negen seconden. Daarmee kom je in het dagelijkse verkeer niets tekort.
Onze testauto heeft de handgeschakelde transmissie, maar Kia levert zoals gezegd ook een zeventraps automaat met dubbele koppeling.
Verbruik Kia Stonic Mild-Hybrid
Wie voor een kleine mild-hybride kiest, wil natuurlijk weten hoe zuinig hij daadwerkelijk is. Tijdens onze test schommelde het gemiddelde brandstofverbruik tussen 4,9 en 5,5 liter per 100 kilometer. We reden daarbij voornamelijk over snelwegen met snelheden van 100 tot 110 km/u.
Dat praktijkverbruik ligt dicht bij de officiële fabrieksopgave en is voor een benzineauto keurig. Dankzij de brandstoftank van 45 liter behoort een rijbereik van ongeveer 700 kilometer tussen tankbeurten tot de mogelijkheden.
Ook qua vaste lasten profiteert de Stonic van zijn lage gewicht. Voor de door ons gereden uitvoering moet je rekenen op ongeveer 145 tot 158 euro motorrijtuigenbelasting per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Hoe rijdt de Kia Stonic?
Op de weg maakt de Kia Stonic een verrassend volwassen indruk. Het onderstel is comfortabel afgestemd, zonder week te worden. Oneffenheden worden netjes verwerkt en tegelijkertijd blijft er voldoende controle over de carrosserie. De auto heeft een prettige demping, een vergevingsgezind onderstel en biedt ook voldoende stuurgevoel. Rond de middenstand is de auto wel wat onrustig en een beetje zoekerig, maar overall is deze Stonic een prima karretje.
Het lage gewicht van 1.135 kilogram merk je vooral in bochten. De Stonic reageert vlot op stuurcommando’s en laat zich vrij neutraal insturen. De besturing biedt voldoende feedback en voelt prettig gewogen aan.
Rond de middenstand kan de besturing op de snelweg soms wat onrustig en zoekerig aanvoelen. Het is geen groot probleem, maar wel iets dat opvalt als je langere tijd rechtdoor rijdt. Daar staat tegenover dat de Stonic op bochtige wegen juist lekker lichtvoetig overkomt.
Dat lichtvoetige karakter is misschien wel een van de sterkste eigenschappen van de auto. In een tijd waarin auto’s steeds groter en zwaarder worden, voelt deze Kia prettig overzichtelijk en ongecompliceerd aan.
Rijhulpsystemen eenvoudig uit te schakelen
Zoals vrijwel iedere moderne auto beschikt ook de Kia Stonic over diverse verplichte en semi-verplichte veiligheidssystemen. Sommige bestuurders zullen vooral de rijstrookassistent en snelheidswaarschuwing wat nadrukkelijk aanwezig vinden.
Kia heeft het gelukkig relatief eenvoudig gemaakt om deze functies uit te schakelen. De rijstrookassistent kan via een knop op het stuur worden gedeactiveerd. Ook de snelheidswaarschuwing is met een langere druk op de mute-knop uit te zetten.
Dat klinkt als een detail, maar in de dagelijkse praktijk is het prettig dat je daarvoor niet iedere rit opnieuw door verschillende menu’s op het centrale scherm hoeft te bladeren.
Kleuren en wielen
Wie de Kia Stonic samenstelt, heeft behoorlijk wat keuze uit carrosseriekleuren. Clear White is de standaardkleur. Daarnaast zijn onder meer Snow White Pearl, Sparkling Silver, Astro Grey, Aurora Black Pearl, Signal Red, Smoke Blue, Adventurous Green en Yacht Blue verkrijgbaar.
Onze testauto is uitgevoerd in Astro Grey, maar juist een compacte crossover als deze kan wat ons betreft best een opvallender kleurtje hebben. Adventurous Green, Signal Red of Yacht Blue geeft de vernieuwde vormgeving aanzienlijk meer karakter.
De DynamicLine, DynamicPlusLine en ExecutiveLine staan standaard op 16-inch lichtmetalen wielen met banden in de maat 195/55 R16. De sportiever aangeklede GT-Line krijgt 17-inch lichtmetalen wielen.
Conclusie Kia Stonic review 2026
De vernieuwde Kia Stonic Mild-Hybrid is vooral een prettige no-nonsense crossover. Hij rijdt comfortabel, voelt dankzij zijn lage gewicht aangenaam lichtvoetig aan en de 115 pk sterke driecilinder is krachtig genoeg om ook buiten de stad goed mee te komen. Een praktijkverbruik van ongeveer 5,0 tot 5,5 liter per 100 kilometer en een mogelijke actieradius van circa 700 kilometer maken hem bovendien aantrekkelijk voor automobilisten die niet volledig elektrisch willen of kunnen rijden.
Binnenin heeft Kia een flinke stap gezet. Het nieuwe dashboard, snelle 12,3-inch infotainmentsysteem en de slimme combinatiebediening voor multimedia en klimaatregeling maken de Stonic moderner dan zijn leeftijd doet vermoeden. Ook kleine praktische details zoals grote deurvakken, gordelhouders achterin en de verschuifbare middenarmsteun vallen positief op.
Zijn grootste pijnpunt is de prijs. Met een vanafprijs van 28.295 euro is de Stonic niet goedkoop en bij de rijker uitgeruste uitvoeringen loopt het bedrag snel op tot boven de 30.000 euro. Daardoor moet hij niet alleen concurreren met andere compacte benzine-crossovers, maar indirect ook met steeds betaalbaardere elektrische auto’s.
Wij zouden de ComfortLine daarom laten staan en minimaal voor een DynamicLine kiezen. De DynamicPlusLine van deze test vormt wat ons betreft de prettigste middenweg. Wie per se een startknop, draadloze telefoonlader en elektrische parkeerrem wil, moet door naar de duurdere ExecutiveLine.
De Kia Stonic bewijst vooral dat licht, compact en relatief eenvoudig ook in 2026 nog steeds aantrekkelijk kan zijn. Als je hem toch bestelt: laat het grijs dan eens staan. Zo’n Stonic kan Adventurous Green, rood of blauw prima hebben.
Technische gegevens Kia Stonic 1.0 T-GDi MHEV – handbak
- Motorinhoud: 998 cc
- Type benzinemotor: 3-cilinder met turbo
- Max vermogen: 85 kW (116 pk) bij 6.000 tpm
- Max koppel: 172 Nm bij 1.500-3.500 tpm
- Brandstofverbruik gemiddeld: 5,4-5,8 l/100 km
- CO2-uitstoot: 122-128 g/km
- Topsnelheid: 182 km/u
- 0-100 km/u: 10,7 seconden
- Lengte: 4.165 mm
- Breedte: 1.760 mm
- Hoogte: 1.485 mm
- Wielbasis: 2.580 mm
- Aantal zitplaatsen: 5
- Inhoud bagageruimte: 352 tot 1.155 liter (VDA meetmethode: stoelen rechtop, gemeten tot ramen / stoelen neergeklapt, gemeten tot aan dak)
- Inhoud brandstoftank: 45 liter
- Leeggewicht: 1.135 kilogram (1.170 kilogram voor automaat)
- Geremd trekgewicht: 900 kilogram (ook voor automaat)
- Kogeldruk: 75 kilogram (ook voor automaat)
- Garantie: tot 10 jaar of 150.000 kilometer
Veelgestelde vragen over de Kia Stonic
Een beetje. De Kia Stonic wordt in Nederland geleverd met een 1.0 T-GDi benzinemotor met mild-hybride ondersteuning. Het mild-hybride systeem helpt de benzinemotor en wint remenergie terug. Je hoeft de Stonic niet op te laden.
De 1.0 T-GDi Mild-Hybrid levert 85 kW (115 pk) en 172 Nm koppel. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt ongeveer negen seconden.
Tijdens onze test verbruikte de Kia Stonic Mild-Hybrid ongeveer 4,9 tot 5,5 liter benzine per 100 kilometer. Daarbij reden we voornamelijk op snelwegen met snelheden tussen 100 en 110 km/u.
De Kia Stonic heeft een brandstoftank van 45 liter. Bij een praktijkverbruik van ongeveer 5 tot 5,5 liter per 100 kilometer is een rijbereik van circa 700 kilometer op één tank goed haalbaar.
Volgens de prijslijst van april 2026 begint de Kia Stonic bij 28.295 euro voor de ComfortLine. De DynamicPlusLine uit deze review kost 31.295 euro. De GT-Line staat bovenaan de line-up met een prijs van 34.895 euro. Een zeventraps automaat kost 1.500 euro extra.
De DynamicLine is wat ons betreft het minimale uitrustingsniveau om te kiezen. Deze uitvoering heeft onder meer lichtmetalen wielen, stoelverwarming, stuurwielverwarming en automatische klimaatregeling. De DynamicPlusLine voegt extra luxe en led-verlichting toe en biedt een goede balans tussen prijs en uitrusting.
Voor een compacte B-segment crossover biedt de Stonic voldoende binnenruimte. Voorin zit je ruim en op de achterbank kunnen volwassenen tot ongeveer 1,85 meter redelijk comfortabel zitten. Voor een klein gezin is de Stonic daardoor goed bruikbaar.
Ja. Naast de handgeschakelde transmissie is de Kia Stonic verkrijgbaar met een zeventraps automaat met dubbele koppeling. De meerprijs bedraagt 1.500 euro.
De door ons gereden Kia Stonic heeft een leeggewicht van slechts 1.135 kilogram. Dat relatief lage gewicht draagt bij aan het wendbare rijgedrag en houdt ook de motorrijtuigenbelasting binnen de perken.
Dat hangt vooral af van je gebruik. De Stonic is interessant voor automobilisten die een compacte, zuinige crossover zoeken maar niet afhankelijk willen zijn van laadmogelijkheden. Wie thuis kan laden en voornamelijk elektrisch wil rijden, krijgt rond het prijsniveau van de rijkere Stonic-uitvoeringen inmiddels ook volledig elektrische alternatieven in beeld.