Nieuwe Mercedes-AMG GT SUV: 1.169 pk, 710 kW snelladen en Porsche op de korrel

Mercedes-AMG GT SUV: een sportwagen in SUV-verpakking

Mercedes-AMG betreedt met de nieuwe GT SUV een bijzonder interessant segment. Het merk ontwikkelde voor het eerst zelfstandig een grote SUV, zonder daarbij gebruik te maken van een bestaande SUV-basis van Mercedes-Benz. De nieuwkomer staat op het speciaal voor elektrische performance-modellen ontwikkelde AMG.EA-platform, dat ook wordt gebruikt voor de nieuwe elektrische Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé.

Het resultaat is een opvallend lage en brede SUV met een uitgesproken sportief karakter. De Mercedes-AMG GT SUV is ruim 5,08 meter lang, twee meter breed en ongeveer 1,65 meter hoog. Met zijn lange wielbasis van 3,04 meter, brede schouderpartij, relatief lage daklijn en frameloze zijruiten oogt hij bijna als een verhoogde sportwagen.

Opvallende designdetails zijn de verticale spijlen in de grille, de stervormige dagrijverlichting en de zes ronde achterlichten met een turbineachtig ontwerp. De grille, Mercedes-ster en lichtband aan de achterzijde zijn afhankelijk van de uitvoering optioneel verlicht.

Drie uitvoeringen: van 544 tot maar liefst 1.169 pk

Mercedes-AMG introduceert de GT SUV in drie uitvoeringen. En zelfs de instapper beschikt over meer vermogen dan menig sportwagen. De Mercedes-AMG GT 53 SUV vormt het begin van het gamma. Twee elektromotoren leveren samen 400 kW (544 pk) en 800 Nm koppel. Daarmee accelereert de SUV in 4,2 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt met het Driver’s Package 250 km/u.

Een flinke stap hoger staat de Mercedes-AMG GT 55 SUV. Deze beschikt over drie elektromotoren die samen 600 kW (816 pk) en 1.860 Nm produceren. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt slechts 3,1 seconden.

Het absolute topmodel is de Mercedes-AMG GT 63 SUV. Deze beschikt eveneens over drie elektromotoren, maar levert maximaal 860 kW (1.169 pk) en maar liefst 2.000 Nm koppel. Daarmee schiet de ruim 2.500 kilogram zware SUV in 2,7 seconden naar 100 km/u. Mercedes-AMG communiceert ook een tijd van 2,5 seconden, maar daarbij wordt de zogeheten one-foot rollout toegepast. Dat betekent dat de eerste 30,48 centimeter van de acceleratie niet worden meegerekend. De topsnelheid bedraagt 270 km/u met het Driver’s Package.

Bijzonder is de toepassing van axiale flux-motoren in de twee krachtigste uitvoeringen. Deze elektromotoren hebben een compacte constructie en een hoge vermogensdichtheid. Twee motoren drijven de achterwielen afzonderlijk aan, terwijl de derde elektromotor op de vooras extra vermogen en tractie levert wanneer dat nodig is.

Snelladen met maar liefst 710 kW

Minstens zo indrukwekkend als de prestaties is de accutechnologie. Mercedes-AMG heeft een 800V-accusysteem ontwikkeld met direct gekoelde cilindrische cellen. Daarbij stroomt een elektrisch niet-geleidende koelvloeistof rechtstreeks langs de individuele accucellen. Het doel is om de temperatuur onder controle te houden, ook wanneer de auto langdurig zwaar wordt belast.

Er zijn twee accuvarianten met een bruikbare capaciteit van 106 en 128 kWh. De AMG GT 53 SUV wordt uitsluitend met de 106 kWh-accu geleverd. Voor de GT 55 en GT 63 zijn beide varianten beschikbaar.

Het maximale DC-laadvermogen bedraagt 600 kW met de kleinere accu en maar liefst 710 kW met de grootste accu. Volgens Mercedes-AMG kan de GT SUV onder ideale omstandigheden in slechts 10 minuten voldoende energie bijladen voor maximaal 450 kilometer extra WLTP-actieradius.

Het opladen van 10 naar 80 procent duurt volgens de voorlopige fabrieksgegevens slechts 11 tot 12 minuten. Zelfs bij een snellader van 400 kW zou dezelfde laadbeurt binnen 14 tot 16 minuten mogelijk zijn. Daarbij hoort wel een belangrijke kanttekening: snellaadstations die daadwerkelijk meer dan 700 kW aan een personenauto kunnen leveren, zijn vooralsnog zeer schaars. De maximale laadprestaties zullen in de praktijk dus lang niet overal haalbaar zijn.

Tot 700 kilometer actieradius

Ondanks de extreme vermogens probeert Mercedes-AMG ook de bruikbaarheid op lange afstanden niet uit het oog te verliezen. De AMG GT 53 SUV komt met zijn 106 kWh-accu volgens de voorlopige WLTP-cijfers maximaal 665 kilometer ver.

Voor de AMG GT 55 en GT 63 bedraagt de maximale actieradius met de 128 kWh-accu zelfs 700 kilometer. Met de kleinere accu komt de actieradius, afhankelijk van de uitvoering en uitrusting, uit op maximaal 585 kilometer.

Het energieverbruik loopt uiteen van 18,9 tot 23,8 kWh per 100 kilometer, afhankelijk van de motorisering, accu en uitvoering. De definitieve gehomologeerde cijfers moeten nog volgen.

Actief onderstel moet het SUV-gewicht verhullen

Mercedes-AMG heeft veel aandacht besteed aan het onderstel. Het nieuw ontwikkelde AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ combineert luchtvering met hydraulische elementen die actief carrosseriebewegingen tegengaan.

Dat betekent dat de SUV in bochten minder overhelt, tijdens stevig remmen minder voorover duikt en bij hard accelereren minder achterover helt. Het systeem is standaard op de AMG GT 63 SUV en optioneel verkrijgbaar op de GT 55.

Ook actieve achterasbesturing behoort tot de standaarduitrusting. De achterwielen kunnen maximaal zes graden meesturen, waardoor de grote SUV bij lage snelheden gemakkelijker manoeuvreerbaar moet zijn. Bij hogere snelheden sturen de achterwielen juist mee in dezelfde richting als de voorwielen, wat de stabiliteit ten goede komt.

Verder beschikt de GT SUV over actieve aerodynamica. Een systeem met verstelbare luchtkleppen in de voorbumper regelt hoeveel koellucht wordt toegelaten. De krachtigste uitvoeringen beschikken daarnaast over een actieve dakspoiler die vanaf 150 km/u zijn positie aanpast voor een betere aerodynamica en rijstabiliteit.

Toch liever het geluid van een V8?

Hoewel de nieuwe AMG volledig elektrisch is, hoeft de bestuurder het karakteristieke motorgeluid van een AMG niet helemaal te missen. Mercedes-AMG introduceert namelijk het rijprogramma AMGFORCE Sport+.

Daarbij wordt het geluid van een krachtige V8- of zescilindermotor nagebootst. AMG heeft daarvoor opnames gemaakt van echte verbrandingsmotoren, waaronder die van de Mercedes-AMG GT R. Het systeem combineert deze geluiden met gesimuleerde schakelacties en trillingen in de stoelen.

Zelfs virtueel schakelen met de schakelflippers achter het stuur behoort tot de mogelijkheden. Het resultaat moet elektrisch rijden een extra dosis beleving geven. Of je daar als bestuurder op zit te wachten, is natuurlijk een kwestie van smaak.

Luxe interieur met drie beeldschermen

Binnenin combineert de GT SUV een sportieve zitpositie met de ruimte van een grote SUV. Het dashboard bestaat uit een digitaal instrumentarium van 10,2 inch en een 14,0-inch centraal touchscreen dat iets naar de bestuurder is gedraaid. Voor de voorpassagier is eveneens een 14,0-inch display beschikbaar.

Het infotainmentsysteem draait op het nieuwe Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Daarbij maakt de virtuele assistent gebruik van kunstmatige intelligentie, waaronder technologie van ChatGPT en Google Gemini.

Ook de praktische kant is niet vergeten. De achterbank biedt plaats aan drie personen en de bagageruimte heeft een inhoud van 607 liter. Met de achterbank neergeklapt groeit dit naar 1.740 liter. Voorin is bovendien een extra bagageruimte, de zogeheten frunk, aanwezig met een opgegeven inhoud van 111 liter volgens de vloeistofmeetmethode.

Verder zijn onder meer sportstoelen, een Burmester 4D-geluidssysteem en een groot panoramadak met elektrisch instelbare transparantie beschikbaar.

Concurrenten: Porsche Cayenne, Lotus Eletre en Lucid Gravity

Met de nieuwe AMG GT SUV begeeft Mercedes zich in een segment waar de concurrentie steeds serieuzer wordt. De meest directe tegenstander is zonder twijfel de Porsche Cayenne Turbo Electric. Deze levert maximaal 850 kW (1.156 pk) met Launch Control en sprint in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Ook Porsche maakt gebruik van een 800V-architectuur en een geavanceerd onderstel. Daarmee wordt het interessant om te zien welke van de twee Duitse krachtpatsers uiteindelijk de beste combinatie van prestaties, comfort en rijdynamiek biedt.

Ook de Lotus Eletre 900 Sport behoort tot de directe concurrenten. Deze elektrische hyper-SUV beschikt over 675 kW (918 pk) en accelereert in 2,95 seconden naar 100 km/u. Net als Mercedes-AMG probeert Lotus de eigenschappen van een sportwagen te combineren met de afmetingen en veelzijdigheid van een grote SUV.

Een andere interessante tegenstander is de Lucid Gravity Grand Touring. Met 617 kW (839 pk) is deze minder krachtig dan de AMG GT 63, maar de Lucid legt juist meer nadruk op efficiency, actieradius en praktische bruikbaarheid. Zo biedt de Gravity de mogelijkheid om zeven personen te vervoeren, terwijl Mercedes-AMG het bij vijf zitplaatsen houdt.

Daarnaast zullen ook kopers van de BMW iX M70 xDrive en de Polestar 3 Performance de nieuwkomer op hun lijstje kunnen zetten. Met respectievelijk 485 kW (659 pk) en 500 kW (680 pk) zijn deze modellen minder extreem dan het AMG-topmodel, maar ze bevinden zich wel in hetzelfde segment van grote, luxe elektrische SUV’s met sportieve ambities.

Wat kost de Mercedes-AMG GT SUV in Nederland?

Mercedes-AMG heeft inmiddels de Nederlandse vanafprijs bekendgemaakt. De Mercedes-AMG GT 53 SUV kost minimaal 118.847 euro, inclusief btw en rijklaarmaakkosten. Deze uitvoering is vanaf 20 oktober 2026 te bestellen.

De krachtigere AMG GT 55 SUV en AMG GT 63 SUV volgen in het voorjaar van 2027. De Nederlandse prijzen van deze uitvoeringen zijn nog niet bekendgemaakt.

Met de nieuwe GT SUV laat Mercedes-AMG zien dat het merk zijn sportieve ambities ook in het elektrische tijdperk voortzet. Een vermogen van bijna 1.200 pk, geavanceerde ondersteltechnologie en een uitzonderlijk hoog snellaadvermogen maken de nieuwkomer op papier tot een indrukwekkende machine. De grote vraag is natuurlijk of de GT SUV achter het stuur daadwerkelijk het karakter van een echte AMG-sportwagen weet over te brengen. Want vermogen is één ding, rijplezier is iets heel anders.

Mercedes-AMG GT 53 SUV
Elektromotoren	type	PSM/PSM
Max. vermogen	kW (pk)	400 (544)
Continuvermogen	kW (pk)	270 (367)
Max. koppel	Nm	800
Aandrijving		Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+
Topsnelheid	km/u	250 (Driver’s Package)
Acceleratie 0–100 km/u (‘1-foot rollout’)	sec.	3,8
Acceleratie 0–200 km/u (‘1-foot rollout’)	sec.	13,8
Acceleratie 0–100 km/u	sec.	4,2
Acceleratie 0–200 km/u	sec.	14,6
Duur van de boost	sec.	53
Nominale spanning	volt	800
Accucapaciteit (netto)	kWh	106
Max. DC-laadvermogen	kW	600
Max. AC-laadvermogen	kW	11
DC-laden: 10–80% SoC (netto)	min.	11
DC-laden: actieradius na 10 min. (WLTP gecombineerd)	km	440
Bijgeladen energie in 10 min.	kWh	70
Bijgeladen energie in 5 min.	kWh	41
Leeggewicht rijklaar (DIN)	kg	2.525/2.635
Lengte/breedte/hoogte	mm	5.080/2.001/1.653
Wielbasis	mm	3.040
Cd-waarde		0,28
Frontaal oppervlak	m²	2,80
Energieverbruik gecombineerd	kWh/100 km	21,1–18,9
Energieverbruik stadsverkeer	kWh/100 km	17,1–15,5
CO₂-klasse		A
Actieradius (WLTP)	km	598–665
Actieradius stadsverkeer (WLTP)	km	732–809
Bagageruimtevolume (VDA/vloeibaar)6	l	607/1.740
Frunk (vloeibaar)	l	111
Frunk (VDA)	l	78

Mercedes-AMG GT 55 SUV
Elektromotoren	type	Drie axiale flux-motoren
Max. vermogen	kW (pk)	600 (816)
Continuvermogen	kW (pk)	530 (721)
Max. koppel	Nm	1.860
Aandrijving		Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+
Topsnelheid	km/u	270 (Driver’s Package)
Acceleratie 0–100 km/u (‘1-foot rollout’)Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd.	sec.	2,8
Acceleratie 0–200 km/u (‘1-foot rollout’)Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd.	sec.	9,4
Acceleratie 0–100 km/u	sec.	3,1
Acceleratie 0–200 km/u	sec.	9,9
Duur van de boost	sec.	55
Nominale spanning	volt	800
Accucapaciteit (netto)	kWh	106/128
Max. DC-laadvermogen	kW	600/710
Max. AC-laadvermogen	kW	11
DC-laden: 10–80% SoC (net)	min.	11/12
Laden met gelijkstroom: actieradius na 10 min. (WLTP gecombineerd)	km	386/454
Bijgeladen energie in 10 min.	kWh	70/83
Bijgeladen energie in 5 min.	kWh	41/48
Leeggewicht rijklaar (DIN)	kg	2.605/2.715
Lengte/breedte/hoogte	mm	5.084/2.001/1.656
Wielbasis	mm	3.040
Cd-waarde		0,27
Frontaal oppervlak	m²	2,80
Energieverbruik gecombineerd	kWh/100 km	23,4–20,9/23,8–21,2
Energieverbruik stadsverkeer	kWh/100 km	19,8–17,7/20,2–18,0
CO₂-klasse		A
Actieradius (WLTP)	km	525–585/620–700
Actieradius stadsverkeer (WLTP)	km	606–680/719–806
Bagageruimtevolume (VDA/vloeibaar)	l	607/1.740
Frunk (vloeibaar)	l	111
Frunk (VDA)	l	78

Mercedes-AMG GT 63 SUV
Elektromotoren	type	Drie axiale flux-motoren
Max. vermogen	kW (pk)	860 (1.169)
Continuvermogen	kW (pk)	530 (721)
Max. koppel	Nm	2.000
Aandrijving		Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+
Topsnelheid	km/u	270 (Driver’s Package)
Acceleratie 0–100 km/u (‘1-foot rollout’)	sec.	2,5
Acceleratie 0–200 km/u ((‘1-foot rollout’)	sec.	6,8
Acceleratie 0–100 km/u	sec.	2,7
Acceleratie 0–200 km/u	sec.	7,2
Duur van de boost	sec.	63
Nominale spanning	volt	800
Accucapaciteit (netto)	kWh	106/128
Max. DC-laadvermogen	kW	600/710
Max. AC-laadvermogen	kW	11
DC-laden: 10–80% SoC (netto)	min.	11/12
DC-laden: actieradius na 10 min. (WLTP gecombineerd)	km	386/454
Bijgeladen energie in 10 min.	kWh	70/83
Bijgeladen energie in 5 min.	kWh	41/48
Leeggewicht rijklaar (DIN)	kg	2.585/2.695
Lengte/breedte/hoogte	mm	5.084/2.001/1.656
Wielbasis	mm	3.040
Cd-waarde		0,27
Frontaal oppervlak	m²	2,80
Energieverbruik gecombineerd	kWh/100 km	23,4–20,9/23,8–21,2
Energieverbruik stadsverkeer	kWh/100 km	19,8–17,7/20,2–18,0
CO₂-klasse		A
Actieradius (WLTP)	km	525–585/620–700
Actieradius stadsverkeer (WLTP)	km	606–680/719–806
Bagageruimtevolume (VDA/vloeibaar)	l	607/1.740
Frunk (vloeibaar)	l	111
Frunk (VDA)	l	78