Lastige keuze

Dankzij de komst van de Jesko Absolut geeft Koenigsegg kopers de mogelijkheid te kiezen tussen een meer op circuitgebruik georiënteerde Jesko met forse achterspoiler of een minder extreem bespoilerde uitmonstering (Jesko Absolut).

Minder downforce = hogere topsnelheid

Door het verwijderen van de achterspoiler daalt de downforce van de Jesko Absolut van 1.400 naar 150 kilogram. Een gigantisch verschil. Twee forse rugvinnen moeten zorgen voor stabiliteit op hogere snelheden. Daarnaast is de achterkant van de Jesko Absolut 85 millimeter langer dan de track-focused Jesko.

Hoe snel?

Dankzij de betere stroomlijn is de Jesko Absolut in staat om nog hogere snelheid te halen. Hoe snel de auto wordt? Dat moet het Zweedse Koenigsegg ook nog uitzoeken. “De tijd zal dat moeten uitwijzen. Op basis van data en onze geavanceerde simulaties moet de Jesko Absolut ongelofelijk snel zijn”, aldus Koenigsegg.

Krachtbron

De aandrijflijn van de Jesko en Jesko Absolut is gelijk. Achterin installeert Koenigsegg dus een 5,0-liter twinturbo V8-motor met een vermogen van 1.280 pk (1.600 pk met E85-brandstof). Schakelen gebeurt met een negentraps Koenigsegg Light Speed Transmission (LST).

Prijs

De vanafprijs van de Jesko bedraagt 3.000.000 Amerikaanse dollar, exclusief belastingen. Omgerekend in euro’s kost zo’n Jesko dus 2,66 miljoen euro, exclusief belastingen. Alle 125 exemplaren van de Jesko zijn overigens al vergeven.

Eerbetoon

De Koenigsegg Jesko is vernoemd naar de vader van Koenigsegg-oprichter Christian von Koenigsegg. Mede dankzij een investering van Jesko von Koenigsegg kon zoon Christian investeren in het merk. Die investering bleek een gouden zet, want Koenigsegg is zeer succesvol. Auto’s lijken zichzelf te verkopen. Bovendien bouwt Christian zijn hypercarimperium steeds verder uit met nieuwe modellen. De Koenigsegg Gemera is daar een perfect voorbeeld van.