Eerste rij-indruk XPENG L03 (2026): belachelijk veel auto voor je geld!

XPENG L03: een veelbelovende nieuwkomer in het drukke EV-segment

De markt voor elektrische SUV’s en cross-overs is inmiddels rijk gevuld, maar de XPENG L03 weet zich meteen vanaf de eerste blik te onderscheiden. De auto is vormgegeven als een gestroomlijnde SUV-coupé met een sportieve fastback-daklijn, opvallende LED-lichtstrips en strakke frameloze deuren. Het strakke design is overigens niet alleen voor het oog: mede dankzij het werk van een ex-Ferrari-ontwerper heeft de L03 een uitstekende cW-waarde van slechts 0,228. Dat lage luchtweerstandscijfer helpt mee aan een hoge efficiëntie en een groter rijbereik.

Wat biedt de XPENG L03? De belangrijkste specificaties

XPENG brengt de L03 in Nederland op de markt in meerdere aantrekkelijke varianten:

• RWD Standard Range: Het instapmodel begint bij € 36.990,- en heeft een WLTP-actieradius van 445 km (brutobatterij van 58,3 kWh).
• RWD Long Range: Voor wie langere afstanden rijdt, biedt de Long Range een WLTP-bereik van 520 km met een 71,2 kWh batterij.
• AWD Performance: De topversie met vierwielaandrijving heeft een vermogen van 285 kW (388 pk), een 0–100 km/u sprinttijd van slechts 4,5 seconden en staat in de boeken vanaf € 42.990,-.
• Snelladen: Onder ideale omstandigheden laadt de batterij in ongeveer 20 minuten op van 10% naar 80%.
• Praktisch trekgewicht: Een belangrijk pluspunt voor de Nederlandse koper is het maximale geremde trekgewicht van 1.500 kg.

Het interieur: High-tech, veel ruimte en slimme details

Binnenin valt direct de omhullende cabine op. Centraal op het dashboard prijkt een groot 15,6-inch touchscreen waarmee vrijwel alle functies bediend worden. Een groot voordeel is de directe integratie van Google Maps in het eigen infotainmentsysteem van XPENG, waardoor je zonder tussenkomst van een gekoppelde smartphone altijd over actuele navigatie beschikt.

Daarnaast biedt het interieur:

• Een 1,31 m² groot panoramisch glazen dak met een dubbele zilvercoating die wel licht, maar vrijwel geen zonnewarmte doorlaat.
• Rijke comfortopties, zoals verwarmde en geventileerde stoelen met een 14-punts massagefunctie.
• Sfeerverlichting met 256 instelbare kleuren.
• Erg veel praktische opbergruimte, inclusief 37 opbergvakjes en een frunk van 89 liter voor de laadkabels.
• Krachtige rekenkracht onder de kap met zelfontwikkelde Turing AI-chips en het XPILOT-assistentiesysteem voor geavanceerde ondersteuning bij rijden en parkeren.
• Een fijne zitpositie achterin met bijzonder veel voeten-, been- en hoofdruimte. Achterin profiteer je ook van je eigen ventilatieroosters en een USB-C-aansluiting.

Eerste rij-indruk: Wat betekent de XPENG L03 in de praktijk?

Tijdens deze eerste vroege kennismaking op Circuit Zandvoort valt meteen op hoe matuur de L03 aanvoelt. De auto combineert een stil en comfortabel onderstel met voldoende alertheid in het stuurgedrag. Dankzij het lage zwaartepunt en het directe elektrische koppel accelereert de auto moeiteloos en voelt hij verrassend koersvast aan.

Wat de XPENG L03 écht betekent voor de automarkt, is een scherpe waarschuwing aan de gevestigde orde. Met een vanafprijs onder de 37.000 euro zet XPENG een auto neer die qua ruimte, uitrusting en technologie rechtstreeks de strijd aangaat met modellen die duizenden euro’s duurder zijn, zoals de Skoda Elroq, Kia EV3 en zelfs een Tesla Model Y. Je krijgt ontzettend veel ‘value for money’.

Eerste feedback & aandachtspunten

Volledig schermgestuurde bediening (Gebrek aan fysieke knoppen)

• Vrijwel alle functies – van de spiegelverstelling en klimaatregeling tot de rijmodi – worden bediend via het centrale 15,6-inch touchscreen of via spraaksturing.
• Het ontbreken van fysieke knoppen vereist gewenning en kan tijdens het rijden afleidend werken voor bestuurders die liever traditionele knoppen gebruiken.

Inhoud van de kofferbak (367 liter)

• Hoewel de zitruimte voor- en achterin erg gul is en de frunk (89 liter) ideaal is voor laadkabels, is de bagageruimte achterin met 367 liter aan de wat compactere kant voor een auto van dit formaat en lengte.

400 Volt-architectuur in plaats van 800 Volt

• Om de vanafprijs zo scherp mogelijk te houden (€ 36.990,-), staat de L03 op een 400V-platform.
• Hoewel snelladen van 10% naar 80% in circa 20 minuten nog steeds erg vlot is, beschikt hij niet over het ultrasnelle 800V-laadsysteem van duurdere XPENG-modellen (zoals de G9).

Zicht naar achteren & aflopende daklijn

• Het sportieve SUV-coupé design met de schuine fastback-achterruit zorgt voor een gestroomlijnde look, maar beperkt het directe zicht via de binnenspiegel naar achteren. Dit wordt gelukkig grotendeels gecompenseerd door de aanwezige 360-graden camera’s.

Conclusie eerste rij-indruk XPENG L03

De XPENG L03 laat bij onze eerste ontmoeting een zeer overtuigende indruk achter. Het is een complete, ruime en stijlvolle AI-SUV die luxe voorzieningen en moderne assistentiesystemen bereikbaar maakt voor een brede doelgroep. Hij is ook lekker ruim vanbinnen, al valt de bagageruimte een beetje tegen. Verder is dit een supercompleet totaalpakket voor een scherpe prijs. En met 7 jaar garantie lijkt het helemaal een no-brainer. Maar ook de concurrentie is sterk. Alles hangt dus af van prijs en value for money.

Dit was pas een eerste, vroege kennismaking op afgesloten terrein. Binnenkort volgt onze uitgebreide rijtest op de openbare weg, waarin we het daadwerkelijke verbruik, de actieradius op de snelweg en het dagelijkse gebruiksgemak grondig gaan beproeven. Mocht je niks willen missen, houd ons kanaal en onze website dan goed in de gaten!