De eerste Porsche Cayenne uit 2002 was in bepaalde opzichten controversieel te noemen. In de eerste plaats omdat de auto tegen het zere been van merkpuristen was. Want een sportautofabrikant als Porsche, wat moet die met zo’n groot en log ding als de Cayenne? Maar de Porsche Cayenne wist zich te bewijzen, door ondanks zijn formaat en gewicht Porsche-waardige rijprestaties neer te zetten. Het bleek het startsein voor een inmiddels gevestigd segment: luxe sport-SUV’s van de grote (sportauto)merken. Inmiddels zijn zelfs fabrikanten van luxeauto’s zoals Bentley en Rolls-Royce aan de SUV gegaan.

Primeurs en records voor Porsche Cayenne
De Porsche Cayenne bracht ook enkele andere primeurs voor het merk mee. Zo was de Porsche Cayenne afgezien van de inmiddels klassieke tractormodellen het eerste offroad-voertuig van het merk. Ook was het ’t eerste Porsche productiemodel met vier portieren en leverde men met de Porsche Cayenne S voor het eerst sinds 1996 weer een V8 in een van hun modellen. In 2017 vestigde de tweede generatie Porsche Cayenne een wereldrecord: een Porsche Cayenne S Diesel trok op eigen kracht een Airbus A380 over een afstand van 42 meter, met een speciale trekhaak als enige aanpassing ten opzichte van de standaard productieversie van de Porsche Cayenne.

Porsche Cayenne en elektrificatie
Net als bij zo veel modellen wordt ook de Porsche Cayenne beetje bij beetje geëlektrificeerd. De derde generatie uit 2018 was voor het eerst leverbaar als E-Hybrid, een plug-in hybrideversie. De vierde generatie Porsche Cayenne, die sinds begin 2026 op de markt is, is zelfs volledig elektrisch. Net als de kleinere Porsche Macan. Omdat zeker op wereldwijd niveau lang niet alle Porsche-klanten toe zijn aan elektrisch rijden, blijven de derde generatie en de elektrische vierde generatie vooralsnog naast elkaar leverbaar. De prestaties zijn er met de elektrische aandrijving overigens niet minder om. In tegendeel. Er zijn zelfs uitvoeringen met meer dan 1.000 pk…