Review – Fiat 500X Hybrid Yacht Club Capri

Fraaie Yacht Club Capri

Voordat we het gaan hebben over de nieuwe aandrijflijn en de rijeigenschappen van de auto, staat we eerst even stil bij de looks van de auto. Fiat brengt de 500X Hybrid als uiterst chique Yacht Club Capri-versie. De uitvoering komt voort uit een nauwe samenwerking met de gelijknamige en exclusieve zeilvereniging in Italië. Dat leidde tot een 500X Hybrid met een nautisch thema, voor zowel de buitenkant als binnenin. Kenmerkend voor de uitvoering is de wit lederen bekleding, houten elementen in het interieur, speciale badges rondom, pinstriping en de bijzonder fraaie kleur blauw. De kleur ‘Blue Venezia’ komt ook terug in de 18 inch lichtmetalen wielen en de piping en het logo in de bekleding. Het staat de auto allemaal uitstekend en is misschien daarmee wel de leukst ogende uit zijn klasse? Fiat kiest voor een luxe-gevoel en slaat daarmee in ieder geval een andere weg in dan de concurrenten met SUV’s in het B-segment, die gaan voornamelijk voor een stoere en/ of sportieve uitstraling.

Tekst gaat verder onder de afbeeldingen

500X Cabrio

Toch wel uniek aan deze 500X is de soft-top die bijna de gehele oppervlakte van het dak bestrijkt. De passagiers achterin kunnen ook van de zon genieten, aangezien het roldak lekker ver open kan. Of de term ‘cabrio’ die Fiat deze auto meegeeft ook opgaat laten we maar even in het midden.

Desalniettemin is het wel erg fijn om met het dakje open te rijden. Je ervaart wel echt het gevoel van open rijden. Bij hogere snelheid, zoals op de snelweg, is het wel comfortabeler om met het dak dicht te rijden. Dat punt ligt bij 100 km/u, wat tevens de maximale snelheid is om het dak te kunnen openen en sluiten tijdens het rijden. Met gesloten dak worden rij- en windgeluiden prima gefilterd, maar echt stil wordt het nooit.

Onder de motorkap van de 500X Capri Cabrio

Na de – hele fijne – elektrische Fiat 500e, bleef het toch een beetje stil rondom Fiat. Dan eindelijk vinden we in het vooronder van de 500X Hybrid een nieuwe krachtbron, namelijk de 1,5-liter turbobenzinemotor met een vermogen van 130 pk en 240 Nm aan koppel en een 48V-elektromotor die verwerkt zit in de zeventrapsautomaat met dubbele koppeling. De elektromotor ondersteunt de benzinemotor in situaties als het optrekken in de stad, inparkeren of filerijden. Volledig elektrisch rijden kan tot 20 km/u voor zo’n drie kilometer. Volgens Fiat moet de toepassing van hybridetechniek zo’n 10% schelen in het verbruik van de auto en de CO2-uitstoot.

Het rijden met de Fiat 500X Hybrid

Tijd om achter het stuur te kruipen van de 500X Hybrid Capri. De elegante uitvoering geeft direct een gevoel van luxe door de witte stoelen en het houten dashboard. Het speelse interieur is gebruiksvriendelijk met grote fysieke draaiknoppen voor de climate control. De ergonomie is dik voor mekaar, maar dat wisten we natuurlijk al van de oudere Fiats 500X.

De eerste paar meter gaan volledig elektrisch, maar het duurt niet lang voordat de benzinemotor bijspringt. De overgang is niet onwijs vloeiend en je voelt duidelijk wanneer de viercilinder aanspringt.

Het onderstel is stevig, maar niet overdreven hard. Het zorgt voor een prima wegligging, maar het is niet zo dat de auto er bijzonder dynamisch van wordt. Dat is overigens geen probleem, want de aandrijving nodigt ook niet uit om eens even lekker diep het gas in te trappen. Rustig rijden is het devies. Toch wil de automaat op sommige moment wat schokkerig overkomen, juist op momenten met lage snelheid, bij twijfel tussen gas geven of niet, zoals in de drukke stad en in de file.

Multimediasysteem

Centraal op het dashboard vinden we een 7 inch display uit de oude generatie 500X. Hier had eigenlijk een vernieuwd 10 inch display moeten zitten, maar door de wereldwijde leveringsproblemen is nog het oude scherm geplaatst. Het systeem werk prima, tikkeltje traag wellicht op sommige momenten. Fijn is dat Apple CarPlay en Android Auto aanwezig zijn voor de smartphone-integratie. Meer technologie vinden we in de vorm van de veiligheidssystemen. Zo herkent de 500X verkeersborden, beschikt hij over Lane Assist, adaptieve cruise control, Attention Assist en parkeerassistentie.

Wat kost de Fiat 500X Hybrid Yacht Club Capri?

De Fiat 500X Hybrid is er vanaf 32.190 euro. Het cabrio-dak heeft een meerprijs van 3.000 euro. De Fiat 500X Hybrid Yacht Club Capri is de topuitvoering van de 500X en staat in de brochure voor 39.900 euro. Daarmee is hij zeker niet de goedkoopste in zijn klasse, waar onder meer de Renault Captur (31.800 euro), Nissan Juke (33.040 euro) en Ford Puma (31.165 euro) als alternatieven zijn.

Conclusie

De Fiat 500X Hybrid Yacht Club Capri, moet je hem kopen? Het antwoord op die vraag is zo makkelijk nog niet. Ja, hij is met bijna 40.000 euro alles behalve goedkoop, maar aan de andere kant krijg je daarvoor daarvoor wel totaal iets anders dan wat er momenteel te krijgen is in het segment. Bijzonder fraai is deze Capri-uitvoering in ieder geval. Fiat speelt met deze maar weer eens met de troef van de speciale uitvoeringen. Dat is niet erg, zeker niet als ze er dan zo uit zien. De aandrijflijn en het onderstel zijn een prima combinatie en zorgen voor een comfortabele rit. Het stoffen roldak is een leuke toevoeging en geeft de uitvoering extra charme. Wat ons betreft is deze 500X een uitstekende boulevard-cruiser!