Audi sphere

De urbansphere is daarmee de derde telg in de Audi sphere-familie. Eerder toonde Audi al een roadster met de naam ‘skysphere’ en de luxieuze sedan genaamd ‘grandsphere’. Het zijn modellen die vooruitblikken op de elektrische toekomst van het merk.

Inside-out

Tijdens de presentatie van de urbansphere noemt Audi meermaals dat de auto ontworpen is volgens het ‘inside-out-principe’. Ze zijn dus begonnen met het ontwerpen van de binnenkant. Daarbij is geluisterd naar de wensen en input van Chinese klanten. De urbansphere is gericht op de Chinese megacities. Uit de co-creatie met klanten kwamen een aantal zaken naar voren waar men in grote dichtbevolkte steden behoefte aan heeft: een ruimte om zichzelf in alle rust terug te kunnen trekken van de drukte.

Lel van een auto

Nu denk je vast dat er in zogenaamde megacities vooral vraag is naar compacte stads-EV’s, maar niets is minder waar volgens Audi. Audi beweert namelijk dat de Chinesen een auto willen van ruim 5,5 meter lang, 2 meter hoog en 1,78 meter breed. Daarmee heeft de urbansphere een wielbasis van bijna 3,5 meter, waardoor met name de passagiers op de achterste zitrij beschikken over een zee aan ruimte. De meesturende achteras moet de urbansphere moeiteloos laten manouvreren door de smalle straten van een megacity.

Van alle luxe voorzien

De focus ligt dus vooral op het interieur van de urbanspere. Voordat je met open armen wordt ontvangen door de suicide doors, krijg je eerst een warm onthaal van de rode loper die op de grond wordt geprojecteerd. Eenmaal binnen zie je vier individuele stoelen, waarbij de focus vooral de achterste twee ligt. Ze zijn riant, in verschillende standen te verstellen en draaien naar elkaar toe om een gesprek te voeren of draaien weg voor meer privacy.

Terwijl je naar een film kijkt op het ‘cinema screen’ kun je genieten van een vers glas water uit de middenconsole. De urbansphere checkt met gezichtscans en stemanalyses in welke gemoedstoestand je je bevindt en op basis daarvan doet de auto suggesties om tot rust te komen. Bijvoorbeeld door meditatie of rustgevende geluiden uit de hoofdsteunen. Alles is gericht op comfort, waar ook de luchtvering aan bijdraagt.

Het exterieur

De ruimte in het interieur in de urbansphere wordt omhuld door een van de grootste exterieurs die Audi ooit heeft gemaakt. De MPV-achtige vorm is volgens de designers een mix tussen toekomstige lijnen en designelementen die we nu al kennen van huidige Audi-modellen. Een goed voorbeeld daarvan is de Singleframe grille, die met led-verlichting aan de zijkanten gesloten wordt. Het grote glazen dak moet de eigen ‘bubbel’ die Audi wil creëren benadrukken. Ook ontbreken drukke lijnen wat zorgt voor een elegant design, ondanks het formaat.

Lights

Iets dat direct opvalt zijn de lichtpartijen aan zowel aan de voorkant als achterkant. Audi noemt het zelf de ‘Audi Light Canvas’, dat gebruikt wordt om te communiceren.

Aandrijving

Je vergeet bijna dat we te maken hebben met een auto, dus hier nog even wat specificaties. De auto staat op het PPE-platform. Dat is hetzelfde platform waar ook de nieuwe A6 op komt. De urbansphere heeft een elektromotor op iedere as die samen goed zijn voor een vermogen van 400 pk en 690 Nm, die verdeeld wordt over vier wielen door het quattro-systeem. De elektromotoren worden gevoed door een accupakket van maar liefst 120 kWh groot.

Opladen

Ook de urbansphere heeft 800 Volt laadtechnologie, die we kennen van de elektrische Audi e-tron GT, waarmee 270 kW laden mogelijk is. Waarbij een 270 kW-laadpunt 300 kilometer actieradius geladen kan worden binnen tien minuten. Met een volgeladen urbansphere zou je 750 kilometer ver moeten kunnen komen, volgens Audi.

Concept car

De Audi urbansphere is uiteraard een concept car, maar je kunt ongetwijfeld bepaalde elementen verwachten bij Audi’s uit de nabije toekomst. Wil je de auto in het echt zien? Dat kan op de Beijing Auto Show 2022.