Review – Chery Tiggo 4 (2026), nieuwe uitdager voor de Yaris Cross?

De Tiggo 4 is het instapmodel van Chery in Nederland. Met een lengte van 4,32 meter opereert hij midden in het populaire B-SUV-segment-segment, waar de concurrentie moordend is. Toch heeft deze Chinese nieuwkomer een aantal interessante troeven in handen.

Chery Tiggo 4 mikt op populaire concurrenten

Qua formaat zit de Tiggo 4 precies tussen de bekende namen die al jarenlang populair zijn op de Nederlandse markt. Zijn belangrijkste concurrenten zijn de Toyota Yaris Cross, Renault Captur Hybrid en Ford Puma Hybrid. De definitieve Nederlandse prijzen zijn op moment van schrijven nog niet bekend, maar volgens de Nederlandse importeur moet de Tiggo 4 leverbaar worden vanaf ongeveer 29.000 euro. Daarmee zou hij zich gunstig positioneren ten opzichte van zijn directe rivalen. Dat maakt hem direct interessant voor particuliere kopers die veel waarde hechten aan prijs-kwaliteitverhouding.

Verrassend ruime bagageruimte

Praktische bruikbaarheid blijkt een van de sterkste punten van de Tiggo 4. De bagageruimte meet 430 liter en behoort daarmee tot de ruimere opties in deze klasse. De Ford Puma met zijn Megabox is eigenlijk de enige die aanzienlijk meer biedt. De laadvloer van de Cheryis breed, goed bruikbaar en de tildrempel blijft beperkt. Dat maakt het in- en uitladen van boodschappen, koffers of kinderwagens eenvoudig.

Klap je de achterbank neer, dan ontstaat bovendien een vrijwel vlakke laadvloer. Daarmee laat de Tiggo 4 zich ook voor grotere vervoersklussen goed gebruiken.

Ruimte achterin maakt indruk

Minstens zo opvallend is de ruimte op de achterbank. Zelfs voor lange inzittenden blijkt de Chery verrassend royaal. De combinatie van een relatief hoge daklijn, grote deuropeningen en veel beenruimte zorgt ervoor dat volwassenen hier zonder problemen langere ritten kunnen uitzitten. Ook de hoofdruimte blijft ruim voldoende. In een segment waarin veel SUV’s vooral hoog ogen zonder daadwerkelijk veel binnenruimte te bieden, maakt de Tiggo 4 juist op dat vlak een sterke indruk.

Interieur voelt volwassen aan

Ook binnenin laat de Tiggo 4 zien dat Chinese merken grote stappen hebben gezet. Het dashboard oogt modern en verzorgd, terwijl de gebruikte materialen een degelijke indruk maken. Nergens ontstaat het gevoel dat er op zichtbare onderdelen is bezuinigd.

De bediening is overzichtelijk en praktisch. Bekerhouders, opbergvakken en veelgebruikte functies zitten op logische plaatsen. Ook de afwerking maakt een solide indruk. Het interieur ademt misschien niet dezelfde merkbeleving als sommige Europese of Japanse concurrenten, maar objectief gezien valt er weinig op af te dingen.

Twee uitvoeringen

In Nederland komt de Tiggo 4 beschikbaar als Luxury en Unique. Zelfs de Luxury-uitvoering is al behoorlijk compleet uitgerust. Zo zijn onder meer 17-inch lichtmetalen velgen, led-verlichting, stoelverwarming, geluidswerend glas, Apple CarPlay en Android Auto standaard aanwezig.

De luxere Unique voegt daar onder meer een 360-gradencamera, kunstlederen bekleding, sfeerverlichting, privacy-glas en een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel aan toe. Op papier oogt het uitrustingsniveau daarmee bijzonder concurrerend.

Hybride aandrijflijn met opvallend veel vermogen

Onder de motorkap bevindt zich een volledig hybride aandrijflijn met een systeemvermogen van 163 pk. Dat maakt de Tiggo 4 een van de krachtigere modellen binnen zijn segment. Alleen de Renault Captur Hybrid komt qua vermogen in de buurt. De prestaties zijn daar ook naar. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 8,9 seconden, waarmee de Chery sneller is dan diverse directe concurrenten. In de praktijk voelt de aandrijflijn bovendien soepel en verfijnd aan. De viercilinder blijft relatief stil en werkt prettig samen met de hybridetechniek.

Hoe rijdt de Chery Tiggo 4?

Tijdens het rijden valt vooral op hoe volwassen de Tiggo 4 aanvoelt. Het onderstel verwerkt oneffenheden comfortabel en gecontroleerd. Waar sommige Chinese auto’s nog weleens last hebben van een onrustige vering, blijft de Chery keurig in balans. Ook op hogere snelheid voelt hij stabiel en voorspelbaar aan.

De besturing mist misschien wat scherpte en betrokkenheid, maar dat geldt net zo goed voor veel concurrenten in dit segment. Uiteindelijk draait het hier vooral om comfort en gebruiksgemak, en op die punten scoort de Tiggo 4 gewoon goed. Wel grijpen sommige rijhulpsystemen wat nadrukkelijk in. Vooral de rijstrookassistent laat regelmatig van zich merken. Dat kan voor sommige bestuurders een punt van aandacht zijn.

Zuinig en lange garantie

Volgens Chery heeft de Tiggo 4 voldoende aan gemiddeld 5,3 liter benzine per 100 kilometer. Dankzij de relatief grote hybride accu van 1,8 kWh moet een theoretisch rijbereik van ongeveer 950 kilometer mogelijk zijn.

Minstens zo interessant is de garantie. Chery biedt zeven jaar fabrieksgarantie, waarmee het merk zich sterk positioneert tegenover Ford en Renault. Alleen Toyota weet op dit vlak nog een stapje verder te gaan met zijn uitgebreide garantieprogramma.

Conclusie review Chery Tiggo 4

De Chery Tiggo 4 laat zien hoe serieus Chinese fabrikanten de Europese markt inmiddels nemen. Hij biedt veel ruimte, een krachtige hybride aandrijflijn, een complete standaarduitrusting en een aantrekkelijke prijsstelling. Daarnaast maakt hij zowel qua afwerking als rijcomfort een volwassen indruk.

Tegenover die sterke punten staan een wat anoniem stuurgevoel en rijhulpsystemen die soms iets te enthousiast hun werk doen. Ook op het gebied van merkbeleving en uitstraling zullen sommige kopers wellicht nog sneller naar de gevestigde namen kijken. Maar wie vooral rationeel vergelijkt, ontdekt al snel dat de Tiggo 4 bijzonder veel waar voor zijn geld lijkt te bieden. Daarmee heeft Chery een serieuze uitdager in handen voor de gevestigde orde in het B-segment.

CHERY TIGGO 4 (2026): maakt GEHAKT van concurrenten? – REVIEW – AutoRAI TV