Uitgebreid veiligheidsrapport Volvo EX30

EuroNCAP heeft de 1.775 kilogram zware Volvo EX30 Plus Single Motor Extended Range getest.

Volvo EX30: bescherming van inzittende volwassenen

Over het onderdeel bescherming van inzittende volwassenen zegt EuroNCAP het volgende:

“Het passagierscompartiment van de Volvo EX30 bleef stabiel tijdens de frontale offset-test. De dummy-waarden toonden een goede bescherming van de knieën en dijbenen voor zowel de bestuurder als de passagier voorin. Volvo kon echter niet aantonen dat een vergelijkbaar beschermingsniveau zou worden geboden aan inzittenden van verschillende lengtes en zitposities, wat leidde tot een aftrek in de beoordeling. Analyse van de vertraging van het ‘impactkarretje’ tijdens de test en van de vervormbare barrière na de test liet zien dat de Volvo EX30 een vriendelijke impactpartner zou zijn bij een frontale botsing.

Bij de test met de volledig stijve barrière werd de bescherming van de borstkas van de achterpassagier als marginaal beoordeeld op basis van compressiewaarden van de dummy. Voor de bestuurder en de achterpassagier was de bescherming verder goed. Bij de zijbarrièretest werden maximale punten behaald, met een goede bescherming van alle kritieke lichaamsdelen. Bij de zwaardere zijpaaltest was de bescherming van de borstkas zwak, maar die van andere lichaamsdelen goed.

De controle van excursie (de mate waarin een lichaam naar de andere kant van het voertuig wordt geslingerd bij een impact van de tegenoverliggende zijde) was adequaat. De Volvo EX30 is voorzien van een maatregel om verwondingen tussen inzittenden onderling bij dergelijke impacts te verminderen. De airbag presteerde goed in de tests van EuroNCAP, met dummy-waarden die een goede bescherming voor zowel de bestuurder als de passagier lieten zien.

Tests van de voorstoelen en hoofdsteunen toonden aan dat er goede bescherming wordt geboden tegen whiplash bij een aanrijding van achteren. Een geometrische analyse van de achterstoelen wees eveneens op een goede whiplashbescherming. De auto beschikt over een geavanceerd eCall-systeem dat de hulpdiensten waarschuwt bij een ongeval en een systeem dat secundaire botsingen voorkomt nadat de auto bij een aanrijding betrokken is geweest. Volvo toonde ook aan dat de deuren en ramen open kunnen worden gemaakt om inzittenden in staat te stellen te ontsnappen in geval van onderdompeling van het voertuig.”

Score op dit onderdeel: 88%

Volvo EX30: bescherming van inzittende kinderen

Over het onderdeel bescherming van inzittende kinderen zegt EuroNCAP het volgende:

“Bij zowel de frontale offsettest als de zijbarrièretest bood de Volvo EX30 goede bescherming aan alle kritieke lichaamsdelen van de 6- en 10-jarige dummie en behaalde de auto de maximale score in dit onderdeel van de beoordeling. De passagiersairbag aan de voorkant kan worden uitgeschakeld, zodat een achterwaarts gericht kinderzitje op die zitplaats kan worden gebruikt. Duidelijke informatie wordt aan de bestuurder verstrekt over de status van de airbag, wat positief werd beoordeeld.

De Volvo EX30 is niet uitgerust met een ‘child presence detection’-systeem, dat een waarschuwing geeft als het herkent dat een kind of baby mogelijk in de auto is achtergelaten. Alle kinderzitjes waarvoor de Volvo EX30 is ontworpen, konden correct worden geïnstalleerd en geplaatst in de auto, met uitzondering van het iSize-kinderzitje op de middelste achterbankpositie.”

Score op dit onderdeel: 85%

Volvo EX30: kwetsbare weggebruikers

Over het onderdeel kwetsbare weggebruikers zegt EuroNCAP het volgende:

“De bescherming van het hoofd van een aangereden voetganger of fietser was overwegend goed of voldoende, met slechte resultaten alleen op de stijve A-stijlen van de voorruit. De bescherming van het bekken was goed op bijna alle testlocaties. De bescherming van het dijbeen, de knieën en de schenen was goed op alle testlocaties, waarmee de auto de maximale score behaalde in dit deel van de beoordeling.

Het autonome noodremsysteem (AEB) van de Volvo kan reageren op kwetsbare weggebruikers en andere voertuigen. De reactie van het systeem op voetgangers was voldoende, maar de bescherming van voetgangers achter de auto is standaard niet ingeschakeld. De prestaties van het systeem in tests van de reactie op fietsers waren goed, maar de bescherming tegen ‘dooring’ (waarbij een deur plotseling wordt geopend in het pad van een achteropkomende fietser) staat standaard niet aan bij aanvang van elke rit. De prestaties van het AEB-systeem waren goed in tests van de reactie op motorrijders, met een maximale score in dit onderdeel van de beoordeling.”

Score op dit onderdeel: 79%

Volvo EX30: Safety Assist

Over het onderdeel Safety Assist zegt EuroNCAP het volgende:

“De prestaties van het autonome noodremsysteem (AEB) waren goed in tests van de reactie op andere voertuigen, waarbij in de meeste tests botsingen werden voorkomen. Een gordelverklikker is standaard aanwezig voor zowel de voor- als achterstoelen. De auto is standaard uitgerust met een direct systeem voor monitoring van de bestuurderstatus, dat vermoeidheid en verschillende vormen van afleiding bij de bestuurder detecteert.

Het rijstrookassistentiesysteem corrigeert subtiel de koers van het voertuig als het buiten de rijstrook dreigt te raken en grijpt ook in bij meer kritieke situaties. Het snelheidsassistentiesysteem herkent de lokale snelheidslimiet. De bestuurder kan ervoor kiezen om de snelheidsbegrenzer automatisch door het systeem te laten instellen.”

Score op dit onderdeel: 80%