Review – ZEEKR 7GT (2026), ja er zitten haken en ogen aan
razendsnel laden, maar niet zonder eigenaardigheden
 |
Door Bart Oostvogels . Hoofdredacteur AutoRAI.nl. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft. |
De ZEEKR 7GT is een opvallend aantrekkelijke elektrische stationwagon met maximaal 646 pk, een comfortabel interieur en indrukwekkende laadprestaties. Toch is niet alles overtuigend. Vooral de rijhulpsystemen en enkele bijzondere bedieningskeuzes kunnen beter. Gelukkig is dat laatste vooral een kwestie van software. Is dit de elektrische kilometervreter die je zoekt?
ZEEKR 7GT: het belangrijkste eerst
Is de ZEEKR 7GT een goede elektrische auto? Ja, absoluut. De ZEEKR 7GT combineert veel vermogen, een royale uitrusting en een comfortabel onderstel met bijzonder snelle laadtechnologie. Bovendien begint de prijslijst bij 45.990 euro en dat zeker gezien de tech die je krijgt, geen verkeerde prijs. De uitvoering met de grootste batterij heeft een WLTP-actieradius van 655 kilometer.
Voor deze review rijden we met de ZEEKR 7GT Privilege AWD Launch Edition. Deze vierwielaangedreven topuitvoering levert 475 kW (646 pk) en heeft luchtvering. Het resultaat is een elektrische stationwagon die zich vooral onderscheidt door zijn comfort, stilte en moeiteloze prestaties. Tegelijkertijd merken we dat ZEEKR op softwaregebied nog het nodige huiswerk heeft.
Wat voor auto is de ZEEKR 7GT?
De ZEEKR 7GT is een volledig elektrische lifestyle-stationwagon van het Chinese automerk ZEEKR, dat onderdeel is van de Geely-groep. Het model combineert de praktische eigenschappen van een stationwagon met de sportieve uitstraling van een lage vijfdeurs GT.
Daarmee vormt de 7GT een interessant alternatief voor elektrische modellen zoals de Volkswagen ID.7 Tourer en NIO ET5 Touring. In plaats van opnieuw een SUV op de markt te brengen, kiest ZEEKR bewust voor een lage carrosserie met een lange wielbasis. De ZEEKR 7GT meet 4,82 meter in de lengte, 1,91 meter in de breedte zonder buitenspiegels en slechts 1,46 meter in de hoogte. Inclusief buitenspiegels is hij 2,07 meter breed. De wielbasis bedraagt 2,90 meter.
Het ontwerp oogt gestroomlijnd en gespierd. De aflopende daklijn, frameloze zijruiten en geïntegreerde portiergrepen zorgen voor een moderne uitstraling. Vooral schuin van achteren oogt de 7GT als een sportieve shooting brake. Dat komt de uitstraling ten goede, al betekent het tegelijkertijd dat de bagageruimte niet zo groot is als bij sommige traditioneler vormgegeven stationwagons.
Interieur ZEEKR 7GT: luxe en verrassend ruim
Hoe ruim en comfortabel is de ZEEKR 7GT vanbinnen? Het interieur biedt opvallend veel ruimte voor inzittenden en voelt luxueus aan. Zowel voorin als achterin is voldoende been-, knie- en hoofdruimte aanwezig voor volwassenen van gemiddelde lengte.
Vooral achterin valt de prettige zitpositie op. De achterbank heeft een comfortabele, enigszins bankachtige vormgeving, waarbij de rugleuningen elektrisch verstelbaar zijn. Daarmee laat de ZEEKR 7GT zien dat het model niet uitsluitend voor de bestuurder is ontwikkeld.
Het dashboard heeft een modern en opgeruimd ontwerp. Centraal staat een 15-inch OLED-touchscreen, aangevuld met een 13-inch digitaal instrumentenpaneel. Afhankelijk van de uitvoering beschikt de auto over een 35,5-inch augmented reality head-up display, waarmee onder andere navigatieaanwijzingen in het gezichtsveld van de bestuurder worden geprojecteerd.
Hoewel veel functies via het touchscreen verlopen, heeft ZEEKR gelukkig nog enkele fysieke knoppen behouden op het stuurwiel en de middenconsole. De standaarduitrusting is uitgebreid. Denk aan verwarmde voor- en achterstoelen, een verwarmd stuurwiel, elektrisch verstelbare voorstoelen, een panoramadak, twee draadloze telefoonladers en matrix-ledkoplampen. Apple CarPlay en Android Auto zijn eveneens aanwezig.
Bijzondere bediening van de stoelverwarming
Toch zijn niet alle keuzes even logisch. Een goed voorbeeld is de stoelverwarming achterin. Die is gewoon aanwezig, maar achterpassagiers kunnen de verwarming niet zelfstandig met een knop activeren. Daarvoor moet je het centrale touchscreen voorin gebruiken of een spraakcommando geven. Dat is een merkwaardige oplossing voor een auto waarin zoveel aandacht is besteed aan comfort voor de achterpassagiers. Een eenvoudige knop achterin was gebruiksvriendelijker geweest.
Hoe groot is de bagageruimte van de ZEEKR 7GT?
De bagageruimte heeft een inhoud van 456 liter. Daarmee biedt de ZEEKR 7GT voldoende ruimte voor de dagelijkse boodschappen, weekendtassen en vakantiebagage, maar het is niet de ruimste stationwagon in zijn klasse. De achterbank kan worden neergeklapt om grotere voorwerpen te vervoeren. Reken dan op ongeveer 1.390 liter. Verder is een skiluik aanwezig.
Een prettig extraatje is de bagageruimte onder de voorklep, beter bekend als de frunk. Daar kun je bijvoorbeeld de laadkabel bewaren, zodat deze niet tussen de bagage in de kofferbak ligt. Bij de achterwielaangedreven uitvoeringen bedraagt de inhoud van deze frunk 65 liter. Bij de vierwielaangedreven Privilege AWD is dat 32 liter, omdat de extra elektromotor op de vooras ruimte inneemt.
Hoeveel mag de ZEEKR 7GT trekken?
Alle uitvoeringen van de ZEEKR 7GT hebben een geremd trekgewicht van 1.600 kilogram. Daarmee is de auto geschikt voor het trekken van bijvoorbeeld een caravan of een aanhanger. Houd er bij het rijden met een caravan wel rekening mee dat het energieverbruik flink kan toenemen, afhankelijk van de luchtweerstand, het gewicht en de snelheid.
Rijgedrag ZEEKR 7GT: comfort op de eerste plaats
Hoe rijdt de ZEEKR 7GT? Vooral bijzonder comfortabel en stil. Tijdens onze test valt op hoe gemakkelijk de auto grote afstanden aflegt. Het onderstel verwerkt oneffenheden keurig en de geluidsisolatie zorgt ervoor dat wind- en bandengeruis goed worden onderdrukt.
Onze testauto is uitgerust met actieve luchtvering en continu geregelde dempers. Die combinatie levert een comfortabele afstemming op, zonder dat de carrosserie overdreven veel beweegt. Het hoge voertuiggewicht valt tijdens ontspannen rijden minder op dan je zou verwachten. De ZEEKR 7GT voelt op de snelweg als een volwassen reisauto, waarbij de nadruk duidelijk op rust en stabiliteit ligt. Dat karakter past goed bij de naam GT, oftewel Gran Turismo. De auto nodigt uit om ontspannen lange afstanden af te leggen.
Is de ZEEKR 7GT ook echt sportief?
ZEEKR presenteert de 7GT nadrukkelijk als een rijdersauto. Daar zijn goede argumenten voor, zeker wanneer je naar de prestaties kijkt. Toch moeten we een onderscheid maken tussen een snelle auto en een auto die zijn prestaties bijzonder verfijnd op het asfalt overbrengt.
Onze Privilege AWD beschikt over twee elektromotoren, samen goed voor 475 kW (646 pk) en 710 Nm koppel. Vanuit stilstand accelereert de auto in slechts 3,3 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 210 km/u. Dat zijn serieuze prestaties.
Bij rustig gebruik wordt de voorste elektromotor zoveel mogelijk ontkoppeld, zodat de auto hoofdzakelijk op de achterwielen rijdt. In de sportstand speelt de voorste elektromotor een actievere rol. Wanneer je het volledige vermogen aanspreekt, verandert het karakter echter behoorlijk. Een volgasacceleratie zorgt voor een enorme krachtsexplosie, maar brengt ook enige onrust in de auto. Het voelt alsof het onderstel alle zeilen moet bijzetten om het vermogen netjes op de weg te krijgen.
Ter vergelijking: de Hyundai IONIQ 6 N, die met 478 kW (650 pk) over vrijwel hetzelfde vermogen beschikt, blijft onder zulke omstandigheden beter beheersbaar en voorspelbaarder. De ZEEKR 7GT is dus indrukwekkend snel, maar maakt zijn sportieve ambities niet in alle opzichten waar. Wie vooral op zoek is naar een comfortabel rijdende elektrische stationwagon, zal dat overigens nauwelijks als een tekortkoming ervaren.
Rijhulpsystemen: hier moet ZEEKR nog aan werken
De rijhulpsystemen vormen een van de belangrijkste kritiekpunten van deze review. In het bijzonder de adaptieve cruisecontrol laat tijdens onze test geregeld steken vallen. Het systeem bewaakt de afstand tot voorgangers behoorlijk, maar grijpt op onlogische momenten in. Zo vermindert de auto soms plotseling snelheid bij een flauwe bocht, terwijl er geen duidelijke aanleiding is om af te remmen.
Ook bij het wisselen van rijstrook haalt de auto soms onnodig snelheid weg. Dat is vervelend op de snelweg, waar je juist een voorspelbaar en soepel werkend systeem verwacht. Een extra nadeel is dat de ZEEKR 7GT geen traditionele cruisecontrol en geen afzonderlijke snelheidsbegrenzer heeft. Je bent aangewezen op de adaptieve cruisecontrol. Dat maakt de tekortkomingen van dit systeem des te opvallender. Hier is dus wat ruimte voor wat (software)verbetering.
Ook de verlichting verdient aandacht
Tijdens het rijden in het donker valt op dat de automatische grootlichtassistent regelmatig segmenten van de verlichting uitschakelt, ook op momenten waarop dat niet direct nodig lijkt. Dat zorgt voor een onrustig lichtbeeld. Verder lijkt het bereik van de normale dimverlichting bij onze testauto vrij beperkt. Ten slotte ontbreekt een achterruitenwisser. Door de vorm van de achterzijde kan vuil of regenwater het zicht naar achteren beperken. Zeker tijdens de Nederlandse herfst en winter is een achterruitenwisser geen overbodige luxe.
Verbruik en actieradius: hoe ver komt de ZEEKR 7GT?
De ZEEKR 7GT is verkrijgbaar met een batterij van 75 of 100 kWh. De grootste actieradius is weggelegd voor de Long Range RWD, die volgens de WLTP-testcyclus maximaal 655 kilometer kan afleggen. De Privilege AWD heeft dezelfde batterijcapaciteit, maar door de extra elektromotor, vierwielaandrijving en bredere banden bedraagt de opgegeven actieradius maximaal 558 kilometer.
Praktijkverbruik ZEEKR 7GT Privilege AWD
Tijdens rustig rijden blijkt een gemiddeld energieverbruik van ongeveer 18,5 tot 19 kWh per 100 kilometer haalbaar. Dat is een keurig resultaat voor een grote elektrische auto met 646 pk en een rijklaargewicht van ruim 2.400 kilogram.
Op basis van onze ervaringen is een praktijkactieradius van ongeveer 450 tot 500 kilometer onder gunstige omstandigheden realistisch met de geteste Privilege AWD en zijn 100 kWh-batterij.
Uiteraard spelen de buitentemperatuur, rijstijl, snelheid en het gebruik van klimaatregeling daarbij een belangrijke rol. Vooral tijdens lange snelwegritten met hogere snelheden of bij winterse temperaturen kan de werkelijke actieradius lager uitvallen.
LFP of NMC: welke batterij is verstandiger?
ZEEKR maakt gebruik van twee verschillende batterijtypen. De basisuitvoering beschikt over een 75 kWh-batterij met LFP-technologie, oftewel lithium-ijzerfosfaat. De Long Range en Privilege AWD krijgen een 100 kWh-batterij met NMC-technologie, waarbij onder meer nikkel, mangaan en kobalt worden toegepast.
Een voordeel van LFP is dat deze batterijchemie doorgaans beter bestand is tegen regelmatig opladen tot 100 procent. Bij NMC-batterijen is het voor de levensduur meestal gunstiger om bij dagelijks gebruik niet steeds volledig op te laden. Volg daarbij altijd de laadadviezen van de fabrikant.
Hoewel de batterij van de Long Range 25 kWh groter is, scheelt het rijklaargewicht met de instapper slechts 20 kilogram. De grotere NMC-batterij heeft namelijk een andere, energiedichtere samenstelling.
ZEEKR 7GT laadtest: indrukwekkend snelle laadprestaties
Hoe snel kan de ZEEKR 7GT snelladen? Volgens de fabrikant kan de 75 kWh-uitvoering onder ideale omstandigheden in 13 minuten van 10 naar 80 procent laden. De versies met 100 kWh-batterij hebben daar volgens ZEEKR ongeveer 16 minuten voor nodig. Dat zijn bijzonder korte laadtijden. Maar wat gebeurt er daadwerkelijk bij een openbare snellader?
Om daarachter te komen, sluiten we onze Privilege AWD met 100 kWh-batterij aan op een 400 kW-snellader van Fastned. De omstandigheden zijn gunstig. De batterij is onderweg voorverwarmd tot een geschikte laadtemperatuur en bij aankomst bedraagt de resterende batterijcapaciteit ongeveer 10 procent.
Langdurig 301 kW laadvermogen
Vrijwel direct na het aansluiten verschijnt een laadvermogen van 301 kW op het scherm. Dat is op zichzelf al bijzonder snel, maar vooral de manier waarop de ZEEKR 7GT dat laadvermogen vasthoudt, maakt indruk. Na ongeveer zes minuten is er al ruim 31 kWh bijgeladen. De batterij is op dat moment voor 41 procent gevuld, terwijl het laadvermogen nog altijd 301 kW bedraagt.
De auto weet het vermogen vervolgens opvallend lang op een hoog niveau te houden. Wanneer de batterij ongeveer 58 procent vol is, bedraagt het laadvermogen nog steeds 224 tot 225 kW. Dat is een laadsnelheid die veel andere elektrische auto’s zelfs bij een bijna lege batterij niet bereiken.
Nog indrukwekkender is wat er bij een hogere batterijstand gebeurt. Zelfs bij 85 procent blijft het laadvermogen rond 142 kW hangen. Tegen de 90 procent levert de laadinstallatie nog ongeveer 91 kW, voordat het vermogen verder terugloopt. Binnen een tijdsbestek van nog geen twintig minuten is er tijdens de test al bijna 80 kWh aan energie geladen.
Waarom haalt de ZEEKR geen 420 kW?
ZEEKR geeft voor de 100 kWh-uitvoeringen een maximaal DC-laadvermogen van 420 kW op. Tijdens onze test blijft de piek beperkt tot ongeveer 301 kW. Dat betekent niet automatisch dat de auto zijn fabrieksopgave niet kan halen.
Hoewel de gebruikte Fastned-snellader als 400 kW-lader wordt aangeduid, hangt het werkelijk leverbare vermogen onder andere af van de batterijspanning, de maximale stroomsterkte en de gebruikte laadkabel. Ook de accutemperatuur en batterijstatus spelen een rol.
Volgens technische informatie van Fastned is bij een combinatie van 600 volt en 500 ampère ongeveer 300 kW mogelijk. Met opgewaardeerde laadkabels van 600 ampère kan dat bij dezelfde spanning oplopen tot 360 kW.
Om vast te stellen of de ZEEKR 7GT daadwerkelijk 420 kW kan halen, is dus een laadtest nodig bij een geschikte installatie die het gevraagde vermogen en de benodigde spanning kan leveren.
Voor de praktijk is de belangrijkste conclusie echter duidelijk: de ZEEKR 7GT laadt niet alleen snel bij een lege batterij, maar houdt ook bij hogere batterijpercentages een bijzonder hoog laadvermogen vast. Dat is minstens zo belangrijk als het maximale piekvermogen.
Ook thuis snel laden
De ZEEKR 7GT beschikt standaard over een 22 kW-boordlader voor wisselstroom (AC). Met een geschikte driefasige laadvoorziening kan de auto daardoor sneller opladen dan elektrische auto’s met een gebruikelijke 11 kW-boordlader. Voor veel particuliere huishoudens is de beschikbare netaansluiting overigens de beperkende factor. Een boordlader van 22 kW betekent dus niet automatisch dat je thuis ook met 22 kW kunt laden. Let ook op je netbeheerkosten als je overstapt naar 22 kW.
Uitvoeringen en prijzen van de ZEEKR 7GT
Wat kost de ZEEKR 7GT in Nederland? De elektrische stationwagon is verkrijgbaar vanaf 45.990 euro voor de Business Edition RWD. Er zijn drie hoofdvarianten, met een keuze uit achterwiel- of vierwielaandrijving en twee batterijcapaciteiten.
| Uitvoering | Vanafprijs | Batterij | Vermogen | WLTP-actieradius |
|---|---|---|---|---|
| Business Edition RWD | 45.990 euro | 75 kWh LFP | 310 kW (421 pk) | 519 km |
| Long Range RWD | 53.190 euro | 100 kWh NMC | 310 kW (421 pk) | 655 km |
| Privilege AWD | 59.190 euro | 100 kWh NMC | 475 kW (646 pk) | 558 km |
Prijzen betreffen de Nederlandse fiscale catalogusprijzen volgens de geraadpleegde gegevens. Afleveringskosten en eventuele opties kunnen de uiteindelijke aankoopprijs verhogen.
Business Edition RWD
De Business Edition is de instapper, maar met 310 kW (421 pk), 440 Nm en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5,3 seconden bepaald niet traag.
De 75 kWh LFP-batterij levert een WLTP-actieradius van maximaal 519 kilometer. Het maximale snellaadvermogen bedraagt 450 kW, terwijl ZEEKR een laadtijd van 13 minuten van 10 naar 80 procent opgeeft.
De uitrusting omvat onder meer het 15-inch OLED-scherm, elektrisch verstelbare stoelen, een panoramadak, matrix-ledkoplampen en 19-inch lichtmetalen wielen.
Long Range RWD
De Long Range RWD kost minimaal 53.190 euro en heeft dezelfde elektromotor als de Business Edition. Het belangrijkste verschil is de grotere 100 kWh NMC-batterij, waarmee de WLTP-actieradius toeneemt tot 655 kilometer. Het maximale DC-laadvermogen bedraagt 420 kW.
Daarnaast krijgt deze uitvoering onder andere een augmented reality head-up display van 35,5 inch en extra uitrusting. Voor bestuurders die regelmatig lange afstanden rijden, is dit waarschijnlijk de aantrekkelijkste uitvoering van de drie.
Privilege AWD
De Privilege AWD staat bovenaan het gamma en kost volgens de reguliere prijslijst minimaal 59.190 euro. Deze uitvoering beschikt over vierwielaandrijving, 475 kW (646 pk), 710 Nm en actieve luchtvering. Verder zijn 20-inch lichtmetalen wielen, speciale remmen met oranje remklauwen en een contrasterend zwart dak onderdeel van de uitrusting.
Onze testauto betreft de Privilege AWD Launch Edition met een opgegeven prijs van 58.790 euro. Dat is een specifieke uitvoering en prijsstelling, die afwijkt van de reguliere catalogusprijs.
Optiepakketten: niet alles kun je zomaar bestellen
Wie zijn ZEEKR 7GT wil samenstellen, moet goed opletten. Diverse opties zijn namelijk afhankelijk van andere pakketten. Dat kan betekenen dat je meer uitrusting moet bestellen dan je eigenlijk wilt.
Neem bijvoorbeeld het Sensory Package. Daarmee krijg je een uitgebreid ZEEKR Sound System met 23 luidsprekers, een totaalvermogen van 2.160 watt, een subwoofer en luidsprekers in de hoofdsteun van de bestuurder. Verder hoort er een interieurgeursysteem bij.
Wil je daarnaast stoelventilatie en een massagefunctie voorin? Dan heb je het Seat Package nodig. Dit pakket voegt onder meer een elektrisch verstelbare lendensteun toe, maar is uitsluitend verkrijgbaar in combinatie met het Sensory Package.
Daar stopt het niet. Het Tech Package is pas beschikbaar wanneer ook het Seat Package is gekozen. Met dit pakket krijg je onder andere een elektrochromatisch glazen dak, waarvan je de lichtdoorlatendheid kunt aanpassen, en elektrisch bediende voor- en achterportieren. Voor liefhebbers van techniek klinkt dat aantrekkelijk, maar de verplichte combinatie van pakketten beperkt de keuzevrijheid.
Elektrische portieren: indrukwekkend, maar niet altijd handig
De elektrisch bediende portieren vormen een mooi voorbeeld van technologie die in de showroom indruk maakt, maar niet in iedere praktijksituatie even prettig werkt.
Met een druk op de knop openen en sluiten de deuren automatisch. Dat ziet er futuristisch uit, zeker in combinatie met de frameloze zijruiten. Toch zitten er nadelen aan. Wanneer iemand te dicht bij het portier staat, zorgen de sensoren ervoor dat de deur niet volledig opent. Dat betekent dat je passagiers soms eerst moet uitleggen waar ze moeten gaan staan.
Ook bij regen zijn de elektrische portieren niet ideaal. Een conventionele autodeur trek je vrijwel direct dicht, terwijl je bij de ZEEKR moet wachten totdat de elektrische bediening haar werk heeft gedaan. Daardoor blijven de portieren langer openstaan en kunnen de deurpanelen nat worden. Technisch bijzonder? Absoluut. Maar of deze oplossing daadwerkelijk gebruiksvriendelijker is dan een normale deur, valt te betwijfelen. Gelukkig kan het systeem ook uitgeschakeld worden, maar dan rest de vraag: waarom zou je dit willen?
Gewicht en wegenbelasting van de ZEEKR 7GT
De ZEEKR 7GT is geen lichte auto. De Business Edition heeft een rijklaargewicht van 2.265 kilogram, terwijl de Long Range RWD 2.285 kilogram weegt. De vierwielaangedreven Privilege AWD komt zelfs uit op 2.405 kilogram rijklaar.
De overeenkomstige ledige gewichten bedragen respectievelijk 2.165, 2.185 en 2.305 kilogram. Het verschil tussen deze twee gewichtsbegrippen is relevant, bijvoorbeeld bij het vergelijken van kentekengegevens en wegenbelastingtarieven.
In Nederland is de motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s afhankelijk van onder meer het voertuiggewicht, de provincie en de geldende belastingregels. Door het relatief hoge gewicht is de ZEEKR 7GT geen goedkope auto als het om wegenbelasting gaat. Het is daarom verstandig om vóór aanschaf de actuele belasting voor de specifieke uitvoering en woonprovincie te berekenen.
Hoeveel garantie krijg je op de ZEEKR 7GT?
ZEEKR biedt standaard vijf jaar of 100.000 kilometer voertuiggarantie, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt. Onder voorwaarden kan deze garantie worden verlengd met maximaal vijf extra jaren en 100.000 aanvullende kilometers. Daarvoor moet de auto volgens het voorgeschreven onderhoudsschema worden onderhouden bij een erkend ZEEKR-servicepunt.
Voor de hoogspanningsbatterij geldt een afzonderlijke garantie van acht jaar of 200.000 kilometer. Verder biedt ZEEKR vier jaar lakgarantie en twaalf jaar corrosiegarantie. De mogelijkheid tot tien jaar voertuiggarantie is aantrekkelijk, maar controleer vóór aanschaf altijd welke voorwaarden en onderhoudsverplichtingen daarbij gelden.
Concurrenten van de ZEEKR 7GT
De ZEEKR 7GT begeeft zich in een relatief overzichtelijk segment van elektrische stationwagons en lifestyle-modellen. Niet iedere concurrent heeft precies hetzelfde karakter.
| Model | Bagageruimte | Belangrijkste onderscheid |
|---|---|---|
| ZEEKR 7GT | 456 liter | Veel vermogen en zeer snelle laadtechnologie |
| Volkswagen ID.7 Tourer | 605 liter | Meer nadruk op bagageruimte en praktische inzetbaarheid |
| NIO ET5 Touring | 450 liter | Sportief vormgegeven elektrische stationwagon |
Conclusie: is de ZEEKR 7GT zijn geld waard?
De ZEEKR 7GT is een overtuigende nieuwkomer onder de elektrische stationwagons. Vooral het rijcomfort, de stilte aan boord, de krachtige aandrijflijnen en de indrukwekkende snellaadprestaties maken indruk. Dat laatste is misschien wel zijn grootste troef. Tijdens onze test laat de ZEEKR zien dat een hoog laadvermogen weinig voorstelt als een auto dat vermogen niet lang kan vasthouden. Juist op dat vlak presteert de 7GT bijzonder sterk.
Ook de prijsstelling maakt de auto interessant. Voor een vanafprijs van 45.990 euro krijg je al een krachtige elektrische stationwagon met een uitgebreide uitrusting. De Long Range RWD voegt daar een grote batterij en een WLTP-actieradius van 655 kilometer aan toe. Toch is de ZEEKR 7GT niet zonder tekortkomingen. De adaptieve cruisecontrol verdient serieuze verbetering, de automatische grootlichtassistent werkt niet altijd even prettig en sommige ergonomische keuzes zijn ronduit merkwaardig. De optionele elektrisch bediende portieren laten bovendien zien dat nieuwe technologie niet automatisch een verbetering van het gebruiksgemak betekent.
Ons oordeel: de ZEEKR 7GT overtuigt vooral als comfortabele elektrische reisauto met uitstekende laadprestaties. De hardware is indrukwekkend, maar de software kan nog verfijnder. Met wat updates kan dit echt een topper worden! Wanneer ZEEKR die laatste punten weet aan te pakken, wordt de 7GT een nog aantrekkelijker alternatief voor de gevestigde elektrische stationwagons.
| Sterke punten | Zwakke punten |
|---|---|
| Indrukwekkende snellaadprestaties | Adaptieve cruisecontrol werkt niet verfijnd |
| Veel comfort, stilte en interieurruimte | Onpraktische bediening van enkele functies |
| Sterke prijs-uitrustingsverhouding | Optiepakketten beperken de keuzevrijheid |
Veelgestelde vragen over de ZEEKR 7GT
Ja. De ZEEKR 7GT biedt veel comfort, sterke prestaties, een uitgebreide uitrusting en opvallend snelle laadtechnologie. Vooral als elektrische reisauto maakt het model indruk. De adaptieve cruisecontrol en sommige bedieningsfuncties vormen belangrijke verbeterpunten.
De ZEEKR 7GT is verkrijgbaar vanaf 45.990 euro voor de Business Edition RWD. De Long Range RWD begint bij 53.190 euro en de Privilege AWD bij 59.190 euro. Dit zijn fiscale catalogusprijzen, zonder eventuele afleveringskosten en opties.
De officiële WLTP-actieradius bedraagt maximaal 519 kilometer voor de Business Edition RWD, 655 kilometer voor de Long Range RWD en 558 kilometer voor de Privilege AWD.
Met de geteste Privilege AWD en de 100 kWh-batterij is bij rustig rijden een praktijkactieradius van circa 450 tot 500 kilometer realistisch onder gunstige omstandigheden. Bij kou, hoge snelheden of zware belading kan de actieradius lager uitvallen.
ZEEKR geeft een laadtijd van 13 minuten op voor de 75 kWh-uitvoering en 16 minuten voor de uitvoeringen met 100 kWh-batterij, telkens van 10 naar 80 procent onder ideale omstandigheden. Tijdens onze test met de 100 kWh-versie werd langdurig 301 kW aan een Fastned-snellader gehaald.
Dat hangt af van de uitvoering. De Business Edition RWD heeft een 75 kWh LFP-batterij. De Long Range RWD en Privilege AWD beschikken over een 100 kWh NMC-batterij.
Voor bestuurders die regelmatig lange afstanden rijden, is de Long Range RWD waarschijnlijk de beste allround keuze. Deze uitvoering combineert 310 kW (421 pk) met een grote batterij en de hoogste WLTP-actieradius. De Privilege AWD is aantrekkelijk voor wie extra vermogen, vierwielaandrijving en luchtvering belangrijk vindt.
De bagageruimte heeft een inhoud van 456 liter. Met de achterbank neergeklapt noemt ZEEKR internationaal maximaal 1.390 liter. Daarnaast beschikt de auto over een frunk van 65 liter bij de achterwielaangedreven uitvoeringen en 32 liter bij de vierwielaangedreven versie.
Alle uitvoeringen van de ZEEKR 7GT hebben een maximaal geremd trekgewicht van 1.600 kilogram. Daarmee is de auto geschikt voor het trekken van bijvoorbeeld een caravan of aanhanger.
Het interieur is ruim en hoogwaardig uitgerust. Verwarmde stoelen, elektrische stoelverstelling, een panoramadak en grote digitale displays behoren tot de beschikbare uitrusting. Afhankelijk van de uitvoering en optiepakketten zijn ook stoelventilatie, massagefuncties, een 23-speaker audiosysteem, een elektrochromatisch dak en elektrische portieren verkrijgbaar.
Ja, de ZEEKR 7GT beschikt over stoelverwarming achterin. Opvallend is dat achterpassagiers deze functie niet met een eigen fysieke knop kunnen inschakelen. Dat moet via het centrale touchscreen of spraakbediening gebeuren.
Ja. De ZEEKR 7GT ondersteunt zowel Apple CarPlay als Android Auto. Het infotainmentsysteem maakt daarnaast gebruik van een centraal 15-inch OLED-touchscreen en beschikt over een eigen navigatiesysteem.
De Privilege AWD is standaard voorzien van actieve luchtvering met continue demperregeling. De Business Edition RWD en Long Range RWD hebben geen luchtvering. Vooral op lange afstanden draagt de luchtvering van de Privilege bij aan het hoge rijcomfort.
De standaard voertuiggarantie bedraagt vijf jaar of 100.000 kilometer. Onder voorwaarden is verlenging mogelijk tot maximaal tien jaar of 200.000 kilometer. De hoogspanningsbatterij heeft acht jaar of 200.000 kilometer garantie.
De belangrijkste nadelen zijn de niet altijd verfijnd werkende adaptieve cruisecontrol, de onlogische bediening van bepaalde functies en de beperkte keuzevrijheid bij optiepakketten. Verder ontbreken een traditionele cruisecontrol, een afzonderlijke snelheidsbegrenzer en een achterruitenwisser.
Ja. Vooral het hoge comfort, de goede geluidsisolatie, de ruime achterbank en het snelle laden maken de ZEEKR 7GT geschikt voor lange reizen. De Long Range RWD heeft bovendien een WLTP-actieradius van maximaal 655 kilometer. Wie met veel bagage reist, moet wel rekening houden met de relatief bescheiden kofferbakinhoud van 456 liter.