Op date met een Italiaanse diva: Maserati GranTurismo

De Maserati GranTurismo is al jaren een vaste waarde binnen het gamma van het Italiaanse merk. En wat voor één. Het is een auto die draait om emotie, uitstraling en een concept dat aanspreekt. Want een GranTurismo – letterlijk ‘grote reis’ – is geen hardcore sportwagen en ook geen brave cruiser. Je krijgt een mix van snelheid, comfort en ruimte. Precies wat je nodig hebt voor lange afstanden, maar dan met flair.

Tijdloze uitstraling

Wanneer je haar voor je ziet staan, begin je spontaan te smelten. De nieuwste generatie GranTurismo bouwt voort op alles wat haar voorgangers zo geliefd maakt. De lijnen zijn elegant en vloeiend. De lange motorkap, de lage neus en de coupévorm die naar achteren toe afloopt zorgen voor een prachtig silhouet dat je direct herkent.

Aan de voorkant trekt haar glimlach direct je aandacht, met daarin de Tridente. Haar ogen zijn scherper dan voorheen en doen denken aan de MCPURA, terwijl het lijnenspel rondom de neus subtiel is aangepast. Ook aan de achterkant zijn de lichtunits vernieuwd, wat het geheel net wat moderner maakt zonder dat het eigen karakter verdwijnt.

Ook een beetje praktisch

Zoals bij een goede eerste indruk blijft het niet alleen bij het uiterlijk. De GranTurismo probeert ook praktisch te zijn, al moet je dat – net als spaghetti – met een korreltje zout nemen. Ja, ze heeft vier zitplaatsen. En ja, je kunt achterin zitten. Maar daar houdt het ook wel een beetje op. De aflopende daklijn snoept hoofdruimte weg en de beenruimte achterin is… Italiaans. Voor korte ritten gaat het prima, maar voor langere volwassenen wordt het snel krap. Dan merk je dat deze auto toch vooral bedoeld is om voorin te beleven. En eerlijk is eerlijk: daar wil je ook zitten.

Voorin begint het echte gesprek

Voorin voelt alles meteen goed. Het interieur is luxe, met alcantara, leder en contrasterende stiksels die het geheel een verzorgde geven. Het stuur ligt prettig in de hand, de flippers voelen solide en details zoals het geborduurde logo in de hoofdsteunen laten zien dat er aandacht is besteed aan afwerking.

Tegelijkertijd merk je dat Maserati met de tijd is meegegaan. Het interieur is digitaler geworden, met een digitaal instrumentarium, een digitaal klokje en een infotainmentsysteem dat eenvoudig te bedienen is.

Voor dagelijks gebruik werkt dat uitstekend. Je koppelt je telefoon, kiest je instellingen en je bent klaar om te gaan. Maar het zet je ook aan het denken. In een auto met zoveel historie zou een combinatie van analoge en digitale elementen misschien beter passen. Een klassieke snelheidsmeter en toerenteller hadden extra charme gegeven. Hetzelfde geldt voor de bediening van de transmissie, die nu via knoppen loopt. Het is net wat minder karaktervol, maar dat weet ze goed te maken zodra je haar de sporen geeft.

Tijd om haar echt te horen

Uiteindelijk draait het niet om deze details, maar gaat het erom wat er gebeurt zodra je op de startknop drukt. Dat moment voelt als het begin van het echte gesprek.

In de GranTurismo Trofeo ligt de Nettuno V6, een motor die je misschien al kent uit de MC20 en MCPURA. Een dubbel geblazen krachtbron gekoppeld aan een achttrapsautomaat, een combinatie die indruk maakt door souplesse en vermogen. Met 404 kW (550 pk) zit je meer dan goed in deze Trofeo. Daarnaast is er de Modena met 360 kW (490 pk), en voor wie het nog extremer wil, is er de elektrische Folgore met 560 kW (762 pk), die in 2,7 seconden naar de 100 km/u sprint.

Een andere stem, maar nog steeds herkenbaar

Het gaat het niet alleen om haar cijfers, maar ook om haar stem. En daar merk je het verschil met vroeger. De atmosferische V8 heeft plaatsgemaakt voor een V6 met turbo’s. Ze is weliswaar krachtiger dan voorheen, maar klinkt wel anders. Bij lage toeren in comfortmodus blijft ze wat op de achtergrond. Geef je dan ineens gas, dan klinkt ze minder verfijnd en zelfs een beetje brommerig – dat is niet haar stijl.

Zet je haar in sportmodus of Corsa, dan verandert het gesprek meteen en komt ze meer in haar element. De kleppen in de sportuitlaat worden geopend – standaard op de Trofeo – en het geluid krijgt meer karakter. Even terugschakelen en volle bak accelereren zorgt voor een brede glimlach op je gezicht. Zoals bij een goede date komt ze pas echt los als je haar beter leert kennen.

Ze leeft op zodra je haar begrijpt

In hogere toeren voelt ze zich zich duidelijk meer thuis. De respons wordt sneller, met scherpe wisselingen tussen versnellingen, en het geluid voller. Deze karaktertrek kunnen we zeker waarderen.

Onderweg laat ze zien waar ze echt voor bedoeld is. De motor ligt net achter de vooras en in de basis wordt de auto aangedreven door de achterwielen, met vierwielaandrijving die bijspringt wanneer nodig. Dat zorgt voor een mooie balans en veel grip.

De GranTurismo weet comfort en sportiviteit goed te combineren. In bochten merk je hoe goed dat werkt. Ze trekt zichzelf door de bocht, blijft lichtvoetig en geeft feedback tijdens de dans. Je voelt vertrouwen, maar ook plezier. En dat is precies wat je wilt. Doe je het rustiger aan, dan is ze comfortabel genoeg voor de lange afstanden.

Zoals een goede rode wijn

De Maserati GranTurismo is een auto die je niet met je hoofd kiest, maar met je gevoel. Je wordt verleid door haar looks, verrast door haar stem en aangetrokken door haar karakter. De GranTurismo is niet alleen een icoon uit Italië, maar ook een auto die beter wordt naarmate de tijd verstrijkt.

Ze is net als een rode wijn. Als je eenmaal een slok hebt genomen, wil je meer. Eén ding wordt zeker, als je eenmaal kennis hebt gemaakt, blijft het niet bij één avond.

Onze dank gaat uit naar restaurant Amici Vicini voor een idyllisch tafeltje voor twéé ter ondersteuning van de video-opnames.