Volkswagen Golf Hybrid en T-Roc Hybrid: ze komen eraan!

Geen mild-hybride, maar een full-hybride

In vergelijking met een eenvoudiger mild-hybridesysteem kan er langer elektrisch worden gereden, wat een positief effect heeft op emissies, het verbruik en de brandstofkosten. Een full-hybrid is daarnaast goedkoper dan een oplaadbare plug-in hybrid en er is geen laadinfrastructuur nodig om de batterij op te laden. De elektrische energie wordt door de aandrijflijn zelf opgewekt en teruggewonnen via recuperatie, ondersteund door een turbo-benzinemotor in combinatie met een generator.

1.5 evo2 turbo-benzinemotor

De belangrijkste componenten van de voorwielaangedreven full hybrids van Volkswagen zijn de hybridemodule, de 1.5 evo2 turbobenzinemotor (TSI) en de lithium-ion batterij. Het systeem omvat onder meer een elektromotor die fungeert als aandrijfmotor, een tweede elektromotor die als generator werkt, een differentieel en een eentraps transmissie. De aandrijflijn beschikt daarnaast over een elektronisch geregelde lamellenkoppeling met een eigen regeleenheid, waarmee de TSI-motor automatisch kan worden in- en uitgeschakeld. 

NMC-cellen

De speciaal ontwikkelde hoogspanningsaccu met NMC-cellen heeft een voor HEV’s (Hybrid Electric Vehicle) gebruikelijke brutocapaciteit van 1,6 kWh. Hij is bij zowel de Golf als de T-Roc in de achterzijde van de bodem geïntegreerd.

Optimale balans

Volkswagen heeft de interactie tussen de brandstofmotor, de twee elektromotoren en de hoogspanningsaccu afgestemd voor een optimale balans tussen efficiëntie, dynamiek en comfort. De elektromotor die verantwoordelijk is voor de aandrijving vervangt of ondersteunt de turbobenzinemotor in alle situaties waarin dit het verbruik ten goede komt. De Golf Hybrid en T-Roc Hybrid rijden dan ook vaak volledig elektrisch.

De aandrijflijn biedt drie modi die automatisch worden geactiveerd op basis van het rijprofiel:

• Aandrijving door elektromotor – volledig elektrisch rijden bij lage snelheden, met een uitgeschakelde benzinemotor;
• Seriële aandrijving – de wielen worden aangedreven door de elektromotor, terwijl de brandstofmotor losgekoppeld draait om via een generator elektriciteit op te wekken en zo het elektrische bereik te vergroten;
• Parallelle aandrijving – de brandstofmotor is ingeschakeld als primaire aandrijving vanaf ongeveer 60 km/u; de elektromotor heeft een ondersteunende rol, bijvoorbeeld als booster bij het accelereren.

Drie rijmodi

De Golf Hybrid en T-Roc Hybrid bieden keuze uit drie rijmodi: Eco, Comfort en Sport. In de Eco-stand wordt het maximale systeemvermogen beperkt tot 70 procent en is de boostfunctie uitgeschakeld om het energieverbruik te verlagen. In de Comfort-modus is het volledige systeemvermogen beschikbaar en kan de boostfunctie worden benut. Bij de Sport-stand komen de dynamische eigenschappen sterker naar voren, omdat de aandrijving eerder overschakelt naar de seriële modus waarmee het volledige vermogen sneller beschikbaar is.

De nieuwe full hybrid-varianten van de Golf en T-Roc zijn vanaf het vierde kwartaal van dit jaar leverbaar. In aanloop naar de introductie maakt Volkswagen de prijzen, specificaties en beschikbaarheid bekend.