Ford Escort-restomod bewijst opnieuw waarom we zo dol zijn op dit soort projecten
 |
Door Casper Hazebroek . Hij vindt het al heel zijn leven lang leuk om auto’s in beeld te brengen met een camera en heeft van deze uit de hand gelopen hobby zijn werk gemaakt - van autospotter naar autojournalist, kort door de bocht genomen. |
De wereld van de restomods blijft groeien en dat is niet zo vreemd. Wat krijg je als je een geliefde klassieker combineert met moderne techniek, hedendaagse bouwkwaliteit en prestaties waar het origineel alleen maar van kan dromen? Precies: auto’s waar liefhebbers spontaan van gaan glimlachen.
Renault deed het met de 17 Electric, bij Maturo Cars worden Lancia Delta’s gemoderniseerd en deze Escort vormt de nieuwste toevoeging aan deze categorie. Hij komt uit Groot-Brittannië, waar Boreham Motorworks heeft gesleuteld aan dit icoon. Of ja, gesleuteld… Dit betreft niet de restauratie van een auto, maar een volledig nieuw gebouwde auto.
Een icoon krijgt een tweede leven
De Ford Escort Mk1 behoort tot de meest iconische Europese auto’s ooit gebouwd. Vooral de sportieve RS-versies groeiden uit tot legendes dankzij hun successen in de rallysport. Het compacte koetswerk, het lage gewicht en de achterwielaandrijving maakten van de Escort een geliefd speeltje voor zowel professionele coureurs als enthousiaste amateurs.
Juist daarom is het opvallend dat Boreham Motorworks niet simpelweg een bestaande Escort restaureert, maar een volledig nieuwe auto bouwt – met goedkeuring van Ford zelf! De Escort wordt met moderne technieken gemaakt, maar de oude lijnen die het origineel zo geliefd maakten, blijven gelukkig behouden.
Meer dan alleen een fraaie carrosserie
Onder het klassieke plaatwerk schuilt een auto die technisch weinig weg heeft van de originele Escort. Het chassis werd volledig opnieuw ontwikkeld. Daarbij is inspiratie gehaald uit de beroemde race- en rallyauto’s van Alan Mann Racing, één van de meest succesvolle Ford-raceteams uit die periode.
Het onderstel werd grondig gemoderniseerd. Aan de achterzijde ontwikkelde Boreham een compleet nieuwe constructie met veel aluminium en titanium onderdelen. Dat levert niet alleen extra stijfheid op, maar zorgt ook voor een lager gewicht. Het resultaat moet een auto zijn die de speelse eigenschappen van een klassieke Escort combineert met het vertrouwen en de precisie van een moderne sportwagen.
Met een gewicht van slechts 895 kilogram blijft de Escort bovendien trouw aan een recept dat tegenwoordig steeds zeldzamer wordt: weinig kilo’s, veel vermogen, het recept voor rijplezier!
Tot 10.000 toeren per minuut
De motoren vormen misschien wel het meest indrukwekkende onderdeel van het project. Klanten krijgen keuze uit twee krachtbronnen. De eerste optie is een moderne interpretatie van de klassieke Twin Cam-motor. Deze 1,8-liter viercilinder levert ongeveer 134 kW (182 pk) en sluit daarmee aan bij het karakter van de historische RS-modellen. Wie meer zoekt, komt uit bij de topversie. Daar ligt een atmosferische 2,1-liter viercilinder onder de kap die 217 kW (296 pk) produceert. Op zichzelf is dat al indrukwekkend in een auto van minder dan 900 kilogram, maar het echte hoogtepunt is dat deze motor maar liefst 10.000 toeren per minuut haalt.
Dat soort toerentallen kom je tegenwoordig nog maar zelden tegen. Zeker niet in een straatlegale auto. Het betekent dat bestuurders worden getrakteerd op een rijervaring die steeds zeldzamer wordt in een tijdperk van turbo’s, hybrides en elektromotoren. De aandrijving verloopt via een handgeschakelde vijfversnellingsbak met een dogleg-schakelpatroon. Daarbij zit de eerste versnelling linksonder, zodat de meest gebruikte versnellingen dichter bij elkaar liggen – een oplossing die vooral bekend is uit klassieke raceauto’s.
Breitling op het dashboard
Een geslaagde restomod draait niet alleen om prestaties. Juist de details maken vaak het verschil. Ook daar heeft Boreham Motorworks duidelijk aandacht aan besteed. In het interieur valt direct op dat het klassieke karakter behouden is gebleven. Het dashboard oogt vertrouwd voor Escort-liefhebbers, maar zit vol moderne techniek.
Voor de mooiste details moeten we het dashboard van iets dichterbij bekijken. De instrumenten zijn namelijk ontwikkeld in samenwerking met Breitling. De meters ogen als hoogwaardige mechanische uurwerken en geven het interieur een exclusieve uitstraling.
Slechts 150 exemplaren
Exclusiviteit speelt vanzelfsprekend ook een rol. Boreham Motorworks bouwt slechts 150 exemplaren van de Escort Mk1 RS. Daarmee wordt het direct een verzamelobject voor liefhebbers van klassieke Fords, helaas met een flink prijskaartje.
