Nissan keert terug in A-segment met elektrische Nissan PIXO
Het broertje van de Renault Twingo E-Tech
 |
Door Bart Oostvogels . Hoofdredacteur AutoRAI.nl. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft. |
Nissan keert na ruim tien jaar terug in het Europese A-segment. Dat doet het merk met de volledig elektrische Nissan PIXO, een compacte stadsauto met een 27,5 kWh LFP-batterij, een beoogde WLTP-actieradius van 259 kilometer en standaard 50 kW DC-snelladen. De eerste exemplaren worden vanaf maart 2027 geleverd.
Nissan PIXO
De nieuwe Nissan PIXO is ontwikkeld in samenwerking met Alliance-partner Renault en richt zich vooral op automobilisten die veel in en rondom de stad rijden. Met een lengte van nog geen 3,80 meter blijft de PIXO compact, maar Nissan probeert tegelijkertijd zoveel mogelijk praktische bruikbaarheid uit het kleine formaat te halen. Daarmee keert Nissan terug naar een segment waarin het merk al meer dan tien jaar niet meer actief was in Europa.
27,5 kWh batterij en 263 kilometer actieradius
Onder de vloer van de PIXO ligt een lithium-ijzerfosfaatbatterij met een capaciteit van 27,5 kWh. Het is de eerste Europese Nissan die gebruikmaakt van LFP-batterijtechnologie.
Volgens Nissan komt de PIXO daarmee tot maximaal 259 kilometer volgens de WLTP-meetmethode. Dat cijfer is nog onder voorbehoud van definitieve homologatie.
Voor langere ritten kan de stadsauto standaard snelladen met maximaal 50 kW. Daarmee duurt laden van 15 naar 80 procent volgens Nissan ongeveer 28 minuten. Laden met wisselstroom kan met maximaal 11 kW.
De relatief kleine batterij maakt meteen duidelijk waarvoor Nissan de PIXO vooral heeft ontwikkeld: korte en middellange dagelijkse ritten, waarbij een zeer groot accupakket vooral extra gewicht en kosten zou toevoegen.
Klein van buiten, verrassend praktisch
De PIXO is 3.796 millimeter lang, 1.737 millimeter breed en 1.519 millimeter hoog. De wielbasis bedraagt 2.492 millimeter. Ondanks die compacte afmetingen is er volgens Nissan ruimte voor vier volwassenen. Opvallend zijn de afzonderlijk verschuifbare achterstoelen. Daarmee kan naar behoefte worden gekozen voor meer beenruimte achterin of juist meer bagageruimte.
Met de achterbank in gebruik bedraagt de bagageruimte maximaal 356 liter volgens de VDA-meetmethode. Met de achterstoelen neergeklapt groeit dat tot 1.222 liter. In het interieur is daarnaast nog eens 18 liter aan opbergruimte beschikbaar. Met een bodemvrijheid van 140 millimeter en korte overhangen blijft de PIXO nadrukkelijk een stadsauto, waarbij manoeuvreren en parkeren een belangrijke rol spelen.
Pixelverlichting en verborgen details
Ook qua ontwerp probeert Nissan de PIXO een duidelijk eigen karakter mee te geven. De carrosserie heeft een vrij hoekige vorm, gecombineerd met pixelachtige verlichting en een opvallend vormgegeven voorzijde.
Nissan heeft bovendien verschillende kleine details in het ontwerp verstopt. Zo zijn er zogenoemde ‘Ni-San’-elementen in de auto verwerkt en moet de vorm van de voorbumper volgens het merk enigszins doen denken aan een robotgezicht. Kopers kunnen onder meer kiezen uit carrosseriekleuren als Wonder Purple en Gear Blue.
Google built-in en Gemini
Voor het infotainmentsysteem maakt Nissan gebruik van Google built-in. Daarmee zijn onder meer Google Maps en andere Google-diensten rechtstreeks vanuit de auto te gebruiken.
Bijzonderder is de komst van Gemini. Volgens Nissan is de PIXO de eerste auto in het Europese A-segment waarin Googles digitale assistent wordt geïntegreerd. De assistent kan worden gebruikt voor onder meer navigatie, entertainment en communicatie en reageert op natuurlijke spraakcommando’s.
Gemini ondersteunt bij de introductie zestien talen en dialecten. Het systeem kan bovendien eerdere gesprekken en voorkeuren gebruiken om antwoorden en functies beter af te stemmen op de bestuurder.
Via de MyNissan-app kunnen eigenaren daarnaast onder meer het laadproces en verschillende voertuigfuncties op afstand beheren. De PIXO krijgt ook gezichtsherkenning via Face ID. Daarmee kan de auto herkennen wie er achter het stuur zit en automatisch de bijbehorende persoonlijke instellingen laden.
e-Pedal en rijassistentie
Nissan rust de PIXO uit met verschillende rijhulpsystemen, waaronder een automatisch noodremsysteem en rijstrookassistentie. Ook e-Pedal-technologie is aanwezig. Daarmee kan de bestuurder in veel situaties vooral met het stroompedaal versnellen en vertragen, waarbij regeneratief remmen wordt gebruikt om energie terug te winnen. Volgens Nissan zijn de rijassistentiesystemen specifiek afgestemd op gebruik op Europese wegen.
Gebouwd in Slovenië
De PIXO is ontwikkeld binnen de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. Ook de productie vindt plaats binnen de samenwerking met Renault. De auto rolt straks van de band in de Renault-fabriek in Novo Mesto, Slovenië.
De eerste Nissan PIXO’s moeten vanaf maart 2027 bij klanten worden afgeleverd. Nissan maakt in december 2026 meer bekend over de prijzen, marktintroductie en mogelijkheden om de auto vooraf te bestellen.
Daarmee wordt vooral de prijs een interessant onderdeel van het verhaal. Het A-segment is de afgelopen jaren flink uitgedund, terwijl juist compacte en betaalbaardere elektrische auto’s steeds belangrijker worden. Nissan wil met de PIXO nadrukkelijk een plek in dat deel van de markt veroveren.
Nissan PIXO specificaties
| Technische specificaties | Nissan PIXO |
| Afmetingen | |
| Lengte | 3.796 mm |
| Wielbasis | 2.492 mm |
| Hoogte | 1.512 mm |
| Breedte (zonder buitenspiegels) | 1.790 mm |
| Overhang voor | 741 mm |
| Overhang achter | 563 mm |
| Bodemvrijheid | 140 mm |
| Draaicirkel | 9,9 m |
| Elektrisch | |
| Accu | 27,5 kWh LFP |
| Actieradius | Tot 259 km (WLTP) |
| DC-snelladen | 50 kW; 15% tot 80% in circa 28 min |
| AC-laden | 11 kW (bi-directioneel) |
| Max. vermogen | 60 kW |
| bagageruimte | |
| Achterstoelen neergeklapt | 1.221 l (VDA) |
| Achterstoelen niet neergeklapt | 356 l (VDA) |
* Onder voorbehoud van definitieve homologatie.
Veelgestelde vragen Nissan PIXO
De Nissan PIXO is een volledig elektrische stadsauto in het A-segment. Het model is ontwikkeld voor de Europese markt en wordt vanaf 2027 geleverd.
De PIXO heeft een LFP-batterij met een capaciteit van 27,5 kWh.
Nissan geeft een voorlopige WLTP-actieradius op van maximaal 259 kilometer. Het definitieve cijfer volgt na homologatie.
Snelladen kan met maximaal 50 kW. Daarmee kan de batterij volgens Nissan in ongeveer 28 minuten van 15 naar 80 procent worden opgeladen. AC-laden kan met maximaal 11 kW.
De bagageruimte bedraagt maximaal 356 liter met de achterstoelen in gebruik. Met de achterbank neergeklapt is maximaal 1.221 liter beschikbaar.
De eerste exemplaren worden vanaf maart 2027 aan klanten geleverd. Nissan maakt in december 2026 meer bekend over prijzen en beschikbaarheid per markt.
Een prijs is nog niet bekend. Nissan maakt de prijzen in december 2026 bekend.
