Loopt het water je in de mond van deze Renault Niagara? Dan heb je pech!
Renault Niagara is nieuwe pick-up met Google Gemini en 654 kg laadvermogen
Renault breidt zijn internationale modellenaanbod uit met de Niagara, een volledig in Latijns-Amerika ontwikkelde pick-up. Het model combineert een laadbak van 938 liter en vierwielaandrijving met technologie die je eerder in een moderne SUV verwacht, waaronder Google built-in en Gemini. Europa behoort voorlopig niet tot de geplande afzetmarkten.
Eerste model van nieuw internationaal productoffensief
De Renault Niagara is het eerste model binnen het zogenoemde futuREady-productoffensief van Renault. De Franse fabrikant wil tot 2030 veertien nieuwe modellen buiten Europa introduceren. Tegen die tijd moet ongeveer de helft van de wereldwijde verkopen van het merk buiten Europa plaatsvinden.
Ook elektrificatie speelt daarbij een belangrijke rol. Renault wil het aandeel volledig elektrische en hybride aandrijflijnen binnen zijn internationale modellenaanbod laten groeien tot 50 procent.
Samen met de Kardian en Boreal vormt de Niagara een belangrijk onderdeel van die internationale expansie. De pick-up maakt gebruik van het nieuwe RGMP-platform, dat ook geschikt is voor hybride aandrijflijnen. Een hybride Niagara volgt daarom op een later moment.
De belangrijkste markten zijn in eerste instantie Brazilië, Argentinië en Colombia. Daarna wordt de pick-up ook naar andere landen in Latijns-Amerika geëxporteerd.
Pick-up moet ook SUV-kopers aanspreken
Pick-ups worden in Latijns-Amerika al lang niet meer uitsluitend als werkpaard gebruikt. Ze dienen steeds vaker als dagelijkse gezinsauto, waardoor zaken als comfort, infotainment en afwerkingskwaliteit belangrijker worden.
Met de Niagara probeert Renault beide werelden bij elkaar te brengen. Het ontwerp blijft duidelijk dat van een pick-up, met een hoge motorkap, forse wielkasten en een rechtopstaande grille. Tegelijkertijd moet de afwerking meer aansluiten bij die van een moderne SUV.
Opvallend is de zwarte grille waarin niet het traditionele Renault-logo, maar de merknaam in een gepixelde chroomafwerking centraal staat. De full-LED-koplampen hebben een eigen lichtsignatuur en een welkomstanimatie. Onderaan zorgen LED-mistlampen en zichtbare bodembescherming voor een wat avontuurlijker karakter.
De Niagara is 4,94 meter lang. De 4×2-versie is met 4,91 meter iets korter. De hoogte bedraagt 1,72 meter. Afhankelijk van de uitvoering staat de pick-up op 17- of 18-inch wielen.
De cabine en laadbak zijn visueel zoveel mogelijk als één geheel vormgegeven. Renault heeft de grepen van de achterportieren weggewerkt in de achterste dakstijl. De naam Niagara is rechtstreeks in het plaatwerk van de achterklep gedrukt. Dakrails en een optionele rolbeugel maken het mogelijk om grotere voorwerpen mee te nemen en vast te zetten.
Volgens Renault Group-designbaas Laurens van den Acker moest de Niagara nadrukkelijk meer worden dan een traditioneel werkvoertuig. De nadruk lag daarom niet alleen op praktische eigenschappen, maar ook op ruimte, opbergmogelijkheden en het comfortniveau van een SUV.
Twee schermen en opvallend veel ruimte achterin
Die SUV-benadering komt vooral in het interieur naar voren. Het dashboard heeft een horizontale opzet en beschikt over een centraal 10,1-inch infotainmentscherm en een digitaal instrumentenpaneel van 10,2 inch.
Een traditionele versnellingspook ontbreekt bij de automatische versie. De transmissie wordt via een elektronische e-shifter bediend, waardoor op de middenconsole meer ruimte overblijft. Daar is onder meer een draadloze smartphone-oplader geplaatst.
Afhankelijk van de uitvoering krijgt de Niagara een bekleed dashboard, verschillende decoratieve elementen en sfeerverlichting die in maximaal 48 kleuren kan worden ingesteld. Ook elektrisch verstelbare voorstoelen zijn beschikbaar.
Opvallender is de ruimte op de tweede zitrij. Renault claimt daar met 200 mm de grootste knieruimte in het segment. De achterbank kan bovendien 25 graden worden gekanteld. Achter de zitrij bevindt zich nog een afgesloten opbergruimte van 36 liter, bereikbaar door de achterbank neer te klappen.
Eerste pick-up van Renault met Google built-in
Op technologisch vlak zet Renault eveneens stevig in. De Niagara wordt uitgerust met openR link en Google built-in. Daarmee zijn onder meer Google Maps, Google Assistant en apps uit de Google Play Store rechtstreeks via het infotainmentsysteem te gebruiken. Android Auto en Apple CarPlay worden zowel bedraad als draadloos ondersteund.
Daarnaast krijgt de pick-up ondersteuning voor Google Gemini. De AI-assistent moet uitgebreidere en natuurlijkere spraakopdrachten mogelijk maken dan een traditionele stemassistent. Gebruikers kunnen een gesprek bijvoorbeeld onderbreken, vervolgvragen stellen en tijdens een gesprek van taal wisselen.
Ook onderhoudsinformatie kan via connected services worden doorgegeven. Wanneer de auto constateert dat onderhoud nodig is, kan de bestuurder daarvan via de My Renault-app, sms of e-mail op de hoogte worden gebracht.
Flinke lijst rijhulpsystemen
Voor een pick-up krijgt de Niagara een behoorlijk uitgebreid pakket assistentiesystemen. Adaptieve cruisecontrol met Stop & Go kan automatisch afstand houden en de auto volledig tot stilstand brengen. Verder zijn onder meer rijstrookwaarschuwing, actieve rijstrookassistentie, verkeersbordherkenning, vermoeidheidsdetectie, automatische noodremassistentie en dodehoekwaarschuwing beschikbaar.
Voor parkeren zijn sensoren aan de voor- en achterzijde, een achteruitrijcamera en een 360-gradencamera leverbaar. Volgens Renault is die laatste een primeur binnen het segment. Ook automatisch inparkeren behoort tot de mogelijkheden.
Aanvullende systemen waarschuwen voor kruisend verkeer tijdens achteruitrijden en kunnen indien nodig automatisch remmen. Een uitstapwaarschuwing moet voorkomen dat een portier wordt geopend wanneer bijvoorbeeld een fietser of ander voertuig van achteren nadert.
1,3-liter turbomotor met maximaal 160 pk
Bij zijn introductie krijgt de Niagara een 1,3-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie. Afhankelijk van de markt kan de krachtbron ook geschikt zijn voor Flex Fuel.
De versie met voorwielaandrijving levert 115 kW (156 pk), terwijl de 4×4-uitvoering goed is voor 120 kW (160 pk). Het maximale koppel bedraagt bij beide varianten 270 Nm.
Er is keuze uit een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zestraps automaat met dubbele natte koppeling. Renault noemt die transmissie EDC, oftewel Efficiency Dual Clutch.
Het onderstel is specifiek voor de Niagara afgestemd. Onder meer de achteras, veren en schokdempers zijn aangepast om het rijcomfort dichter bij dat van een SUV te brengen. Renault spreekt daarbij zelfs van een afname van 30 procent van de natuurlijke frequentie van carrosseriebewegingen.
Een multilink-achterwielophanging moet het comfort en de wegligging verder verbeteren. De Niagara beschikt daarnaast over vier geventileerde schijfremmen.
Laadbak van 938 liter
Een pick-up moet natuurlijk vooral praktisch blijven. De laadbak van de Niagara heeft een inhoud van 938 liter en een maximaal laadvermogen van 654 kilogram.
Een oprolbare en verschuifbare afdekking beschermt de laadruimte tegen regen en stof. De elektrische achterklep is 1.030 mm breed en 615 mm hoog en voorzien van een beschermende coating tegen beschadigingen bij intensief gebruik.
Rondom de laadbak zijn acht bevestigingspunten aangebracht. Een 12V-aansluiting maakt het mogelijk om accessoires of elektrisch gereedschap van stroom te voorzien. Zelfs aan een bekerhouder in de achterklep is gedacht.
Het maximale trekgewicht bedraagt 710 kilogram.
Vierwielaandrijving schakelt automatisch bij
Wie voor de 4×4-versie kiest, krijgt elektronisch geregelde vierwielaandrijving. Onder normale omstandigheden gaat alle aandrijfkracht naar de voorwielen om het verbruik te beperken.
Wanneer de voorwielen grip dreigen te verliezen, kan automatisch aandrijfkracht naar de achteras worden gestuurd. Onder zwaardere omstandigheden kan het koppel gelijkmatig over de voor- en achteras worden verdeeld.
Daarvoor gebruikt Renault een transmissiemodule op de achteras met een elektromagnetisch bediende lamellenkoppeling. Via een draaiknop op de middenconsole kan de bestuurder bovendien uit verschillende rijmodi kiezen.
Bijna 800.000 testkilometers
Renault heeft de Niagara volledig rond de eisen van de Latijns-Amerikaanse markt ontwikkeld. Het ontwerp ontstond bij het Renault-designcentrum in Brazilië, terwijl de technische ontwikkeling gezamenlijk werd uitgevoerd door teams in Brazilië en Argentinië.
De productie vindt plaats in de Santa Isabel-fabriek in Córdoba, Argentinië. Die fabriek heeft in de afgelopen zeventig jaar meer dan 3,5 miljoen voertuigen van Renault Group gebouwd.
Voor het ontwikkelingsprogramma reden prototypes bijna 800.000 testkilometers in onder meer Argentinië, Brazilië en Colombia. Ook werden Europese testfaciliteiten van Renault gebruikt. In totaal omvatte het programma volgens de fabrikant meer dan 50.000 testuren.
Daarbij werd de Niagara blootgesteld aan onder meer extreme temperaturen, slecht wegdek, lange afstanden en zware terreincondities. Renault richtte zich daarbij niet alleen op duurzaamheid en betrouwbaarheid, maar ook op veiligheid en comfort.
Voor Europese Renault-klanten blijft de Niagara voorlopig vooral iets om van een afstand naar te kijken. Het model is specifiek voor Latijns-Amerika ontwikkeld en een Europese marktintroductie is niet aangekondigd.
De Renault Niagara is een nieuwe middelgrote pick-up die speciaal voor Latijns-Amerika is ontwikkeld. Het model combineert de praktische eigenschappen en terreincapaciteiten van een pick-up met het comfort, de uitrusting en technologie van een moderne SUV.
De Renault Niagara krijgt bij zijn introductie een 1,3-liter turbobenzinemotor met directe injectie. De 4×2-versie levert 115 kW (156 pk), terwijl de uitvoering met vierwielaandrijving 120 kW (160 pk) levert. Beide versies hebben een maximaal koppel van 270 Nm.
De laadbak heeft een inhoud van 938 liter. Het maximale laadvermogen bedraagt 654 kilogram. Renault voorziet de laadruimte onder meer van acht bevestigingspunten, een 12V-aansluiting en een elektrisch bedienbare achterklep.
Ja. Naast een 4×2-uitvoering verschijnt er een Renault Niagara met elektronisch geregelde vierwielaandrijving. Onder normale omstandigheden worden de voorwielen aangedreven. Wanneer extra grip nodig is, kan automatisch een deel van het motorkoppel naar de achterwielen worden gestuurd.
De Niagara krijgt onder meer een 10,1-inch infotainmentscherm, een 10,2-inch digitaal instrumentenpaneel, openR link en Google built-in. Ook Google Gemini wordt geïntegreerd, waardoor uitgebreidere en natuurlijkere spraakopdrachten mogelijk zijn.
Nog niet bij de marktintroductie. De Niagara staat op het RGMP-platform, dat geschikt is voor geëlektrificeerde aandrijflijnen. Renault heeft bevestigd dat op een later moment een hybride aandrijflijn beschikbaar komt.
Vooralsnog niet. De Renault Niagara is specifiek ontwikkeld voor Latijns-Amerika. Brazilië, Argentinië en Colombia behoren tot de belangrijkste markten, waarna export naar andere Latijns-Amerikaanse landen volgt. Een introductie in Nederland of elders in Europa is niet aangekondigd.
De Renault Niagara wordt geproduceerd in de Santa Isabel-fabriek van Renault in Córdoba, Argentinië. Het ontwerp komt uit Brazilië en de technische ontwikkeling vond gezamenlijk plaats in Brazilië en Argentinië.
