Lekker duurzaam

Nergens in de wereld vind je meer fietsen en elektrische auto’s per vierkante kilometer dan in Nederland. Een lekker duurzaam landje zijn we, toch? Dat valt tegen. Ruim de helft van het Nederlandse wagenpark is ouder dan tien jaar. Oftewel: relatief oud en vervuilend. Hoewel lang met je spullen doen ook wel weer duurzaam is.

11 procent

Wat cijfers: 71 procent van de auto’s in Nederland rijdt op benzine en 18 procent op diesel. Slechts 11 procent is elektrisch. In totaal rijden er 343.677 elektrische personenauto’s en lichte bedrijfswagens in ons land, 7,8 miljoen benzineauto’s en zo’n 2 miljoen diesels. Niets vreemds aan, totdat je ziet hoe oud de meeste auto’s zijn.

Relatief oud

Dik 5 miljoen auto’s en zo’n 400.000 bedrijfswagens zijn 10 jaar of ouder. Nederland heeft daarmee een van de oudste wagenparken van West-Europa. Een slechte zaak? Oude auto’s stoten over het algemeen meer CO2 en stikstof uit dan moderne auto’s. Moderne auto’s zijn daarnaast dankzij talloze rijhulp- en andere veiligheidssystemen aanzienlijk veiliger dan oude auto’s. Je kunt dus stellen dat Nederland een relatief vervuilend en onveilig wagenpark heeft.

Waarom?

De boosdoener? De overheid zelf. Door de torenhoge aanschafbelasting (BPM) zijn nieuwe auto’s onbetaalbaar in Nederland. Niet alleen grote, benzineslurpende SUV’s, maar ook kleine, efficiënte stadsauto’s zijn niet te betalen voor de normale Nederlander. Voor een klein gebakje op wielen betaal je in Nederland al snel 5.000 euro meer dan in Duitsland en België. Per 1 januari 2023 zijn de BPM-tarieven opnieuw verhoogd, waardoor auto’s nog duurder zijn geworden. In dit artikel lees je wat in 2023 de 10 ‘goedkoopste’ auto’s van Nederland nu zijn. Je zult schrikken van de prijzen.