Kijkje in de fabriek: zo wordt de Volvo EX60 gebouwd
Een blik achter de schermen
 |
Door Bart Oostvogels . Hoofdredacteur AutoRAI.nl. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft. |
In de fabriek van Torslanda, nabij het Zweedse Göteborg, is een nieuwe fase aangebroken. De eerste exemplaren van de volledig elektrische Volvo EX60 rollen van de band. Dit model is de eerste elektrische auto die Volvo volledig in eigen land heeft ontworpen, ontwikkeld en gebouwd. De focus ligt nu op een gestage opschaling om aan de vraag te voldoen, die in markten als Zweden en Duitsland hoger uitvalt dan de eerdere interne prognoses.
Modernisering van de productielijn
Om de komst van de Volvo EX60 mogelijk te maken, heeft de fabriek in Torslanda een ingrijpende transformatie ondergaan. Volvo investeerde ongeveer 10 miljard SEK (928 miljoen euro) in nieuwe technologieën en faciliteiten. Volvo kan nu gebruikmaken van:
Megacasting: een techniek waarbij grote aluminium carrosserieonderdelen als één geheel worden gegoten. Dit vermindert het gewicht en verbetert de stijfheid van de auto.
Batterijassemblage: een nieuwe faciliteit op het terrein waar de accupakketten worden samengesteld voordat ze in de voertuigen worden geplaatst.
Vernieuwde spuiterij en eindassemblage: De bestaande lijnen zijn volledig aangepast aan de specifieke eisen van elektrische aandrijflijnen.
Economische impact voor de regio
De productie van de EX60 is niet alleen een technisch proces, maar ook een economische factor voor West-Zweden. Volvo verwacht dat de EX60 qua waarde een van de grootste exportproducten van het land zal worden. Vanwege de sterke orderportefeuille in Europa – nog voordat de Amerikaanse en Aziatische markten zijn geopend – zijn de productiecijfers voor 2026 reeds naar boven bijgesteld.
Håkan Samuelsson, CEO van Volvo Cars, zegt: “We richten ons nu op een gestage opschaling van de productie van de hoogwaardige EX60, om ervoor te zorgen dat deze baanbrekende auto de komende jaren een winstgevende groeimotor wordt.”
Productievolumes verhogen
Het besluit om de productievolumes voor 2026 te verhogen, volgde op een sterke initiële vraag van klanten naar de auto in belangrijke markten zoals Zweden en Duitsland, evenals op bestellingen van particulieren die in bijna alle grote Europese markten aanzienlijk hoger lagen dan de interne prognoses.
Na deze sterke orderinstroom in Europa – en met de orderboeken voor de Amerikaanse en Aziatische markten die later dit voorjaar opengaan – heeft Volvo Cars besloten om in 2026 meer EX60’s te bouwen. Het doel is om de fabriek in Torslanda deze zomer een week langer open te houden.
Verschillende uitvoeringen Volvo EX60
De EX60 biedt een stevige actieradius van maximaal 810 km en laadt in 16 minuten op van 10 tot 80%. Er komen verschillende uitvoeringen, te weten de P6, P10 AWD en de P12 AWD.
| P6 Elektrisch | P10 AWD Elektrisch | P12 AWD Elektrisch | |
| Vanafprijs | 63.995 euro | 66.995 euro | 72.995 euro |
| Type aandrijving | RWD | AWD | AWD |
| Systeemspanning | 800 V | 800 V | 800 V |
| Vermogen | 275 kW (374 pk) | 375 kW (510 pk) | 500 kW (680 pk) |
| Max. koppel | 480 Nm | 710 Nm | 790 Nm |
| 0-100 km/u | 5,9 s | 4,6 s | 3,9 s |
| Topsnelheid | 180 km/u | 180 km/u | 180 km/u |
| Accu-energie (nom.) | 83 kWh | 95 kWh | 117 kWh |
| Actieradius (WLTP) | Tot 611 km | Tot 660 km | Tot 810 km |
| Actieradius (Stad) | Tot 780 km | Tot 819 km | Tot 980 km |
| Verbruik (WLTP) | 14,9 kWh/100 km | 16,2 kWh/100 km | 16,1 kWh/100 km |
| DC-laden (10-80%) | 16 min (350kW) | 16 min (400kW) | 19 min (400kW) |
| AC-laden (0-100%) | 8 uur | 9 uur | 12 uur |
| Rijklaar gewicht | 2.189 kg | 2.350 kg | 2.405 kg |
| Max. toelaatbaar | 2.650 kg | 2.810 kg | 2.860 kg |
| Max. trekgewicht | 2.000 kg | 2.400 kg | 2.400 kg |
| Dakbelasting | 100 kg | 100 kg | 100 kg |
| Lengte / Wielbasis | 4.803 / 2.970 mm | 4.803 / 2.970 mm | 4.803 / 2.970 mm |
| Breedte (incl. sp.) | 2.067 mm | 2.067 mm | 2.067 mm |
| Bagageruimte | 523 L (+ 58 L voor) | 523 L (+ 58 L voor) | 523 L (+ 58 L voor) |
