Review – Jeep Compass Full Electric First Edition (2026)

Wat is er nieuw aan de Jeep Compass?

Je kunt rustig stellen dat álles nieuw is aan de Jeep Compass, ten opzichte van de vorige modelgeneratie. De vorige generatie was nog een model van het FCA-concern, de Fiat-Chrysler-groep waartoe Jeep lange tijd behoorde. Inmiddels alweer jaren geleden ging FCA samen met het Franse PSA (Peugeot-Citroën) op in Stellantis. De nieuwe Compass staat op een volledig nieuw, door Stellantis ontwikkeld platform.

Wat je daar als consument van merkt is dat de nieuwe Compass technisch nauw verwant is aan onder meer de Citroën C5 Aircross, Opel Grandland en Peugeot 5008. Het grootste voordeel is dat hij meer dan ooit is afgestemd op de Europese markt, zeker ook op gebied van aandrijflijnen. Meer daarover onder het volgende kopje.

Zet je de nieuwe Compass naast het voorgaande model, dan zijn ook de visuele verschillen groot. De nieuwe is ruim tien centimeter langer, maar zelfs ook tien centimeter breder dan het voorgaande model. De hoogte is wel min of meer gelijk. Het grotere formaat wordt visueel nog wat versterkt doordat de afgeronde vormen van het vorige model zijn ingeruild voor wat strakkere, hoekiger lijnen. Leuk zijn de diverse designgrapjes die her en der op en in de auto zijn verspreid.

Welke aandrijflijnen zijn er voor de nieuwe Jeep Compass?

De nieuwe Jeep Compass heeft altijd enige mate van elektrificatie. Er is keuze uit een mild hybrid, een plug-in hybride en een volledig elektrische versie. Die luisteren naar de namen e-Hybrid, e-Hybrid Plug-in en Full Electric. Alle drie de aandrijflijnen zijn er vooralsnog in één versie. De systeemvermogens bedragen respectievelijk 106 kW (145 pk), 165 kW (225 pk) en 157 kW (213 pk). De plug-in hybride kan volgens de WLTP-meting ruim 90 kilometer volledig elektrisch rijden, de EV komt tot 500 kilometer ver.

In alle gevallen heeft de Jeep Compass voorwielaandrijving. Uitvoeringen met vierwielaandrijving volgen ongetwijfeld op een later moment. De mild hybrid, plug-in hybrid en EV hebben een kentekengewicht van respectievelijk 1.592, 1.924, en 2.123 kg. Aan de haak mag (geremd) tot 1.150, 1.500 en 1.230 kg.

Hoe ruim is de Jeep Compass voor passagiers en bagage?

De grotere buitenmaten van de Jeep Compass hebben natuurlijk hun voordelen voor de ruimte vanbinnen. Met name de bagageruimte gaat erop vooruit: van 438 naar 550 liter. Een flink verschil. Er is geen frunk, dus de laadkabel berg je op onder de dubbele bodem van de bagageruimte. Dat is niet altijd even handig wanneer je bagage vervoert.

Van de overige interieurmaten hebben we nog geen concrete afmetingen om naast elkaar te leggen. De ‘gevoelsmatige ruimte’ is bij de nieuwe Compass in ieder geval goed in orde. Zowel voor- als achterin zitten we prima, met onze lengte van ca. 1,80 meter.

Hoe luxe is de Jeep Compass uitgerust?

Voor alle drie de aandrijflijnen is er keuze uit de uitrustingsniveaus Altitude en Summit. Er was ook een First Edition – die zie je op de foto’s bij dit artikel – maar die is al uitverkocht en laten we daarom buiten beschouwing.

Tot de standaarduitrusting (Altitude) behoort onder meer 19-inch lichtmetalen velgen (18-inch voor e-Hybrid), verwarmde buitenspiegels, keyless entry & start, stoffen bekleding, 10-inch digitaal instrumentarium, 16-inch centraal display met geïntegreerde navigatie, automatische airco, parkeersensoren voor en achter en adaptieve cruise control. De stekkerversies hebben aanvullend ook interieurvoorconditionering en een 11 kW boordlader.

De Summit voegt daar onder andere aan toe: 20-inch lichtmetaal (19 inch voor e-Hybrid), led-matrix-koplampen, verlichte grille en Jeep-logo achter, privacy glass, dakrails, kunstleren bekleding, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, stuurverwarming, stoelverwarming voorin en een achteruitrijcamera.

Hoe bevalt het interieur van de nieuwe Jeep Compass?

De stoel is misschien wat aan de harde kant, maar biedt wel goede ondersteuning en ook in andere opzichten een fijne zitpositie. Hier en daar vind je in het interieur wel wat harde plastics, maar juist in een Jeep past dat wel. Het is robuust en makkelijk schoon te maken. Bovendien: alle interieurdelen die je regelmatig aanraakt voelen gewoon prettig aan.

In de menu’s van het centrale display zitten sommige functies misschien net iets te veel verstopt, maar als je eenmaal weet waar ze zitten weet je ze gewoon prima te vinden. Ook tijdens het rijden.

Hoe rijdt de nieuwe Jeep Compass?

Achter het stuur is het gevoelsmatig een grotere auto, mede doordat je uitkijkt over een grote vierkante motorkap, waarbij je relatief ver van de neus zit. Het heeft wel wat. Wie kiest voor de Jeep Compass (in plaats van bijvoorbeeld een van de technisch verwante modellen) valt wellicht juist voor het Amerikaanse sausje en dat wordt zo nog wat versterkt. Een ander voordeel van de vierkante carrosserie is dat de auto zich goed laat plaatsen.

Wij rijden met de Jeep Compass Full Electric. Zoals bij vrijwel elke EV ervaar je een directe reactie op het gaspedaal en komt de auto vlot op gang. De officiële sprinttijd van 0-100 km/u is 8,5 seconden. Tegenwoordig niet indrukwekkend snel, maar het is nog steeds vlot en vooral: gewoon prima. Waarom zou elke EV een sprintkanon moeten zijn?

Niet iedereen is fan van het zogenaamde ‘one pedal driving’. Daarom is het goed om te weten dat de energieregeneratie bij ‘gas los’ instelbaar is. Van volledig uitrollen (zoals bij een conventionele auto met automaat) tot bijna volledig ‘one pedal driving’, dus bij gas los sterk op de elektromotor afremmen tot bijna stilstand.

Het veercomfort van de Jeep Compass is ‘gemiddeld’. Korte oneffenheden kunnen nog wel eens voelbaar zijn, maar verder is het onderstel gewoon comfortabel. Wel met een Europese stevigheid, dus verwacht wat dat betreft geen ‘Amerikaans karakter’.

De rijassistenten doen hun werk goed. Dat wil zeggen: onder normale omstandigheden merk je hun aanwezigheid niet. Hooguit grijpt de rijstrookassistent soms wat voorbarig in, maar de ingrijpen zijn wel vrij subtiel. Bijzonder dat het navigatiesysteem behalve laadpunten ook nog steeds tankstations langs de route toont. Het is natuurlijk hetzelfde systeem dat ook wordt gebruikt voor de mild hybrid en plug-in hybride. Dat scheelt weer wat EV-specifieke aanpassingen.

Hoe capabel is de Jeep Compass offroad?

Zeker in Nederland gaan weinig mensen daadwerkelijk offroad met hun Jeep, maar het is wel een merk dat de offroad-eigenschappen van zijn modellen doorgaans in stand houdt. Hoe zit dat bij de nieuwe Compass? We hebben hem niet offroad kunnen testen, maar kunnen wel kijken wat hij op dat gebied te bieden heeft.

Ten eerste valt op dat vierwielaandrijving ontbreekt. Of in ieder geval: nóg ontbreekt. Zoals eerder gezegd ligt het voor de hand dat die nog wel zullen volgen. De technisch gerelateerde Opel Crossland heeft namelijk ook een (elektrische) versie met vierwielaandrijving. Het platform is er dus geschikt voor en bij een Jeep is een vierwielaangedreven versie eigenlijk wel ‘verplicht’.

Wel heeft de Compass alvast bumpers die relatief grote aanrij-  en afrolhoeken mogelijk maken en zijn er bij iedere uitvoering de Selec-Terrain-rijmodi Snow en Mud/Sand.

Hoe zuinig is de Jeep Compass in de praktijk?

Eerst even de theorie. Volgens de officiële WLTP-methode heeft de mild hybrid een gemiddeld brandstofverbruik van 5,6 l/100km (1 op 17,9). Volgens de aanscherpte testwijze voor plug-in hybrides komt die versie uit op 2,9 l/100km (1 op 34,5), met een volledig elektrische range van 94 kilometer. Allemaal keurige waarden, al hangt de praktijkwaarde bij de plug-in hybride natuurlijk wel sterk af van je laadgedrag.

De volledig elektrische versie heeft afhankelijk van de uitvoering een gemiddeld verbruik van 17,5 tot 18,6 kWh/100km. Dat vertaalt zich in een actieradius van 500 tot 477 kilometer. De elektrische versie is degene waar wij mee reden, dus daarvoor kunnen we ook een praktijkverbruik melden. Dat kwam uit op 17,7 kWh/100 km gemiddeld. Een nette score, zeker aangezien voor de door ons geteste uitvoering de hogere WLTP-waarde geldt. In de praktijk reden we dus zuiniger.

Wat kost de nieuwe Jeep Compass?

Het bijzondere is dat de Jeep Compass in Nederland altijd leverbaar is vanaf 42.995 euro, welke aandrijflijn je ook kiest. Dan heb je ‘basismodel’ Altitude. De iets luxere Summit heeft een vanafprijs van 45.995 euro.

Is de Jeep Compass een goede keuze?

We zeiden het al in de intro: de nieuwe Jeep Compass is Europeser dan ooit. Wie het Amerikaanse karakter en de uitstraling van vorige generatie kon waarderen, zal dat dus voor een deel moeten missen. Hij blijft wel wat stoerder en robuuster dan de directe concurrenten uit ‘eigen huis’, van Citroën, Opel en Peugeot. Bovendien sluit de Compass nu beter aan op de algemene Europese automarkt, al is het maar door de introductie van geëlektrificeerde aandrijflijnen.

Voor de rest is de Jeep Compass gewoon een goede keuze voor wie op zoek is naar een ruime, moderne en prettig rijdende SUV. De nog steeds wel herkenbare Jeep-uitstraling zorgt daarbij voor een leuke ‘verpakking’ voor die eigenschappen.