Nieuw merk in Nederland? Dit is MG IM, de luxere broer van MG
 |
Door Casper Hazebroek . Hij vindt het al heel zijn leven lang leuk om auto’s in beeld te brengen met een camera en heeft van deze uit de hand gelopen hobby zijn werk gemaakt - van autospotter naar autojournalist, kort door de bocht genomen. |
Alsof er nog niet genoeg nieuwe automerken op de Nederlandse markt verschijnen, staat er alweer een volgende naam klaar: MG IM. Helemaal nieuw is het merk alleen niet. Zie het vooral als de luxere, snellere en technologisch wat uitbundigere kant van MG.
MG heeft de afgelopen jaren behoorlijk wat terrein gewonnen in Nederland, vooral met relatief scherp geprijsde elektrische auto’s. Met MG IM zoekt het merk het nu duidelijk wat hogerop. Geen compacte elektrische hatchbacks of praktische gezinsauto’s, maar grote elektrische modellen met flinke vermogens, enorme beeldschermen en laadprestaties waar je u tegen zegt.
De eerste twee modellen heten MG IM5 EV en MG IM6 EV. De eerste is een bijna vijf meter lange, lage elektrische sedan, terwijl de IM6 het SUV-alternatief vormt.
Een beetje Tesla?
Dat is natuurlijk subjectief, maar helemaal vreemd is de vergelijking niet. Vooral de MG IM5 heeft een soortgelijke vorm: laag, langgerekt, een gladde neus zonder traditionele grille, een grote glaspartij en een sterk aflopende daklijn.
Binnen gaat MG IM nog een stapje verder. Centraal staat een enorm 26,3-inch display en standaard krijg je onder meer een panoramadak, een 360-gradencamera en een audiosysteem met maar liefst twintig speakers. Kunstlederen bekleding en climate control met twee zones behoren eveneens tot de standaarduitrusting.
MG IM5: tot 710 kilometer rijbereik
De goedkoopste IM5 is de Standard Range RWD. Voor 48.799 euro krijg je een 75 kWh grote LFP-batterij en een elektromotor met 217 kW (295 pk) op de achteras. Van 0 naar 100 km/u duurt 6,8 seconden en volgens de fabrieksopgave moet een rijbereik van 490 kilometer mogelijk zijn. Snelladen doet deze uitvoering met maximaal 153 kW. Niet direct een cijfer waarvan je tegenwoordig achterover slaat, maar bij de duurdere uitvoeringen verandert dat beeld behoorlijk.
De IM5 Long Range RWD kost minimaal 55.799 euro en krijgt een veel grotere batterij van 100 kWh. Het vermogen stijgt bovendien naar 299 kW (407 pk). Belangrijker voor kilometervreters is de rijbereik: maximaal 710 kilometer . Daarmee begint de IM5 zich ineens nadrukkelijk tussen de langeafstandslopers op de EV-markt te mengen.
751 pk, want waarom ook niet?
Daarboven staat de IM5 Performance AWD. Die kost vanaf 60.799 euro en gebruikt eveneens een 100 kWh-batterij, maar beschikt over vierwielaandrijving en liefst 552 kW (751 pk). Het resultaat: 0 naar 100 km/u in 3,2 seconden.
Misschien nog interessanter is de laadtechniek. MG IM gebruikt een 800V-platform en bij deze Performance-versie loopt het snellaadvermogen op tot maar liefst 396 kW. Je komt 575 kilometer ver op een volle batterij.
De IM5 beschikt daarnaast over vierwielbesturing, wat bij een auto van 4,93 meter geen overbodige luxe is. De achterwielen kunnen meesturen om de auto bij lage snelheden wendbaarder te maken. Ook heeft MG een systeem dat One-Touch iAD Precision Driving Technology heet. Een mond vol, maar het gaat om hulpmiddelen voor parkeren, achteruitrijden en het automatisch uit een parkeerplek manoeuvreren.
Heb je liever een SUV? Dan is er de MG IM6
Zoals het tegenwoordig hoort, komt er naast de lage IM5 natuurlijk ook een SUV. De MG IM6 EV is ongeveer 4,9 meter lang en deelt veel techniek met zijn lagere broer.
De Standard Range RWD kost minimaal 51.799 euro. Ook hier krijg je een 75 kWh LFP-batterij, achterwielaandrijving en 217 kW (295 pk). De hogere en grotere carrosserie heeft wel gevolgen voor het rijbereik, dat bedraagt maximaal 450 kilometer. Voor 58.799 euro staat de Long Range RWD klaar. De batterij groeit naar een capaciteit van 100 kWh, het vermogen naar 299 kW (407 pk) en het rijbereik naar 625 kilometer.
En jawel, ook de IM6 is er met 552 kW (751 pk). De Performance AWD kost vanaf 64.799 euro, sprint in 3,5 seconden naar 100 km/u en haalt 505 kilometer op een volle batterij. Bij deze sterkste versie krijg je bovendien luchtvering met Active Damping Control. Daarmee kan de auto de demping en rijhoogte aanpassen aan de omstandigheden.
MG, maar dan met een luxer sausje
Het interessantste aan MG IM is het totaalplaatje. MG begeeft zich ermee duidelijk in een ander deel van de markt dan met modellen als de MG4. IM moet moderner en luxer aanvoelen, terwijl er tegelijkertijd behoorlijk serieuze prestaties tegenover staan. Toch blijven de prijzen relatief overzichtelijk, zoals het MG betaamd. De MG IM5 EV en MG IM6 EV zijn later deze maand te rijden bij de tien Nederlandse MG Brandstores.
