DENZA BAO 5 is plug-in hybride en loodzware terreinbeul met 544 pk

BAO 5 is eerste SUV-model van DENZA

De BAO 5 wordt het eerste SUV-model dat DENZA aan Europese klanten aanbiedt. DENZA is een merk van de BYD Group en positioneert de vijfzitter als een ruime SUV voor zowel dagelijks gebruik als ritten op onverhard terrein. Het model verschijnt in de uitvoeringen Elegance en Ultimate. Europese prijzen zijn nog niet bekendgemaakt.

Twee elektromotoren en een 1,5-liter benzinemotor

De aandrijflijn is gebaseerd op het zogeheten DMO-platform, waarbij DMO staat voor Dual Mode Off-road. Het plug-in hybridesysteem bestaat uit een 1,5-liter viercilinder turbobenzinemotor en twee elektromotoren: één op de vooras en één op de achteras.De benzinemotor levert 110 kW (150 pk) en 240 Nm. De elektromotor voorin is goed voor 200 kW (272 pk) en 360 Nm, terwijl de achterste elektromotor 285 kW (388 pk) en 400 Nm produceert. Het maximale systeemvermogen bedraagt 400 kW (544 pk), met een systeemkoppel van 760 Nm.

De BAO 5 Elegance accelereert volgens DENZA in 4,8 seconden van 0 naar 100 km/u. De iets zwaardere Ultimate heeft hiervoor 5,0 seconden nodig. De topsnelheid bedraagt bij beide uitvoeringen 180 km/u. Hoewel de vermogens van de afzonderlijke motoren bij elkaar opgeteld hoger uitvallen, kan niet iedere krachtbron op hetzelfde moment zijn volledige vermogen leveren. Het opgegeven systeemvermogen blijft daardoor beperkt tot 400 kW.

Blade Battery met 90 kilometer elektrisch bereik

In het chassis ligt een LFP-accu met een capaciteit van 31,8 kWh. DENZA maakt gebruik van de tweede generatie Blade Battery van BYD, die via Cell-to-Chassis-technologie in de voertuigstructuur is geïntegreerd. Op een volledig opgeladen accu kan de BAO 5 volgens de WLTP-meetmethode 90 kilometer elektrisch afleggen. Met een volle brandstoftank en een volledig geladen batterij bedraagt de gecombineerde actieradius 835 kilometer.

Het gewogen brandstofverbruik komt uit op 4,2 liter per 100 kilometer. De officiële CO2-uitstoot bedraagt 94 gram per kilometer volgens de Euro 6e-norm. Opladen kan standaard met 11 kW wisselstroom. Het opladen van 15 tot 100 procent duurt daarmee iets meer dan drie uur. Snelladen met gelijkstroom is eveneens mogelijk. Het maximale laadvermogen bedraagt 100 kW. Onder geschikte omstandigheden kan de accu in zestien minuten van 30 naar 80 procent worden geladen.

Ladderchassis en elektronische sperdifferentiëlen

De BAO 5 staat op een ladderchassis. Deze constructie wordt vaker toegepast bij terreinwagens en bedrijfswagens, omdat de afzonderlijke carrosserie en voertuigstructuur bestand zijn tegen hogere belastingen en torsiekrachten. De accu is in het chassis geïntegreerd, waardoor het zwaartepunt lager moet liggen dan bij een vergelijkbare terreinwagen met alleen een verbrandingsmotor. Volgens DENZA helpt dit ook om duik- en rolbewegingen van de carrosserie te beperken.

De SUV heeft elektronische sperdifferentiëlen op de voor- en achteras. Daarnaast beschikt het DMO-systeem over een elektronische middenvergrendeling die de aandrijfkracht tussen beide assen verdeelt. Volgens het merk reageert dit systeem sneller dan een conventioneel mechanisch differentieel.

De achterste elektromotor en reductieoverbrenging kunnen aan de wielen een koppel van maximaal 8.000 Nm genereren. Dit betreft het wielkoppel na vermenigvuldiging door de overbrenging en is dus niet rechtstreeks vergelijkbaar met het systeemkoppel van de aandrijflijn. Ondanks zijn lengte heeft de BAO 5 een minimale draaicirkel van 5,9 meter. De maximale geremde trekcapaciteit bedraagt 2.500 kilogram.

DiSus-P voor de BAO 5 Ultimate

Beide uitvoeringen zijn voorzien van een onafhankelijke wielophanging met dubbele draagarmen. De Ultimate krijgt daarnaast DiSus-P, een hydraulisch aangestuurd systeem waarmee de demping, rijhoogte en carrosseriebewegingen actief worden geregeld. Het systeem gebruikt informatie van meer dan twintig sensoren, waaronder de stuurhoek, pedaalstanden, wielsnelheden, voertuighouding en de druk en temperatuur in het hydraulische systeem. Op basis daarvan worden de demping en stijfheid aangepast.

De rijhoogte kan over een bereik van 140 millimeter worden versteld: 90 millimeter omhoog en 50 millimeter omlaag. In de hoogste stand bedraagt de bodemvrijheid 310 millimeter. De Ultimate heeft een aanloophoek van 39 graden en een afloophoek van 34 graden. Bij de Elegance liggen beide waarden vijf graden lager. DiSus-P kan de hydraulische druk per wiel afzonderlijk aanpassen. Daarnaast beschikt het systeem over een nivelleerfunctie, waarmee de carrosserie bijvoorbeeld op een kampeerplaats horizontaal kan worden gezet.

Bijna vijf meter lang

De afmetingen verschillen licht per uitvoering. De BAO 5 Elegance is 4.888 millimeter lang, terwijl de Ultimate door zijn afwijkende uitrusting en carrosseriedetails 4.921 millimeter meet. De breedte bedraagt 1.970 millimeter. De Elegance is 1.920 millimeter hoog en de Ultimate 1.930 millimeter. De wielbasis bedraagt bij beide versies 2.800 millimeter. DENZA kiest voor een hoekige carrosserie met een vrijwel verticale achterzijde, brede wielkasten en een reservewiel op de achterklep. De achterklep opent zijwaarts en is voorzien van elektrische bediening en softclose.

Vaste treeplanken zijn standaard op de Elegance. De Ultimate krijgt elektrisch uitklapbare exemplaren. Aluminium dakrails en een panoramisch glazen dak behoren eveneens tot de uitrusting. De bagageruimte heeft een inhoud van 475 liter, gemeten tot de bovenkant van de achterbank. Met de achterbank neergeklapt groeit dit tot 1.069 liter. Wanneer tot aan het dak wordt gemeten, is maximaal 1.736 liter beschikbaar.

Drie beeldschermen op het dashboard

Het dashboard bevat een digitaal instrumentarium van 12,3 inch, een centraal infotainmentscherm van 15,6 inch en een afzonderlijk beeldscherm voor de voorpassagier. De bestuurder beschikt daarnaast over een head-up display. Het infotainmentsysteem werkt met Google built-in. Daardoor zijn onder meer Google Maps, Google Assistant en de Google Play Store beschikbaar. Ook kunnen aanvullende applicaties worden geïnstalleerd.

Een spraakassistent herkent opdrachten vanuit vier afzonderlijke zones in het interieur. Volgens DENZA kunnen daarmee meer dan 300 voertuigfuncties worden bediend. De Elegance krijgt een audiosysteem van Devialet met zestien luidsprekers. De Ultimate heeft achttien luidsprekers, waaronder luidsprekers in de hoofdsteunen.

Verwarmde, geventileerde en masserende stoelen

De bestuurdersstoel is elektrisch in acht richtingen verstelbaar. De voorpassagiersstoel kan in zes richtingen worden versteld. Beide voorstoelen hebben elektrisch verstelbare lendensteunen en een massagefunctie met tien drukpunten. Stoelverwarming en ventilatie voorin zijn standaard. De achterbank is eveneens verwarmd. In de Ultimate zijn de achterstoelen ook geventileerd. De rugleuning van de achterbank kan in hoek worden versteld.

De voorpassagiersstoel kan vrijwel volledig vlak worden gelegd, zodat de passagier rechtsachter de stoel als beensteun kan gebruiken. Lederen bekleding is standaard. De Ultimate krijgt nappalederen bekleding. In de middenconsole bevindt zich een compartiment van 4,5 liter dat zowel kan koelen als verwarmen. De temperatuur is instelbaar van -6 tot 15 graden Celsius voor koelen en van 35 tot 50 graden voor verwarmen. De functie kan op afstand worden geactiveerd via de DENZA-app.

Digitale sleutel en draadloos opladen

Via de app kan een digitale autosleutel worden gedeeld. De BAO 5 ondersteunt daarnaast NFC, waardoor de auto ook zonder mobiele netwerkverbinding kan worden geopend en gestart. Voorin zijn twee USB-C-aansluitingen en één USB-A-poort aanwezig. Achterin gaat het om één USB-C- en één USB-A-aansluiting. De Elegance heeft één draadloze oplader van 50 watt. De Ultimate beschikt over twee draadloze laadplekken.

Elf airbags en 360-gradencamera

De BAO 5 heeft standaard elf airbags. Daaronder vallen frontairbags, een knieairbag voor de bestuurder, zijairbags voor- en achterin en gordijnairbags. De voertuigstructuur bestaat volgens DENZA voor 96 procent uit staal met een hoge treksterkte. De dakconstructie zou bestand zijn tegen een statische belasting van maximaal twaalf ton.

Tot de rijhulpsystemen behoren adaptieve cruisecontrol, waarschuwing en remingreep bij kruisend verkeer voor en achter, rijstrookassistentie, parkeersensoren en een 360-gradencamera. Ook afdaalhulp is standaard. De Ultimate krijgt bovendien een digitale binnenspiegel, waarbij camerabeelden van achter de auto op het spiegeloppervlak worden getoond.

Twee uitvoeringen

De BAO 5 Elegance staat op 18-inch lichtmetalen wielen en heeft onder meer vaste treeplanken, een panoramadak, verwarmde en geventileerde voorstoelen, massage, een verwarmd stuurwiel, verwarmde achterstoelen en sfeerverlichting. De Ultimate voegt onder andere 20-inch wielen, DiSus-P, elektrisch uitklapbare treeplanken, geventileerde achterstoelen, een volledig afgedekte reservewielhouder, een digitale binnenspiegel en het achttien luidsprekers tellende audiosysteem toe.

DENZA noemt zeven carrosseriekleuren: Shadow Black, Snowy White, Pinnacle Grey, Wagner Glacier Blue, Dolomite Green, Tarim Polar Gold en de matte kleur Mineral Purple. Voor het interieur zijn Eclipse Blue, Shoal Green en Tarim Desert Beige beschikbaar. De Europese orderboeken moeten in de zomer van 2026 openen. De eerste exemplaren worden in het vierde kwartaal bij klanten verwacht. Prijzen en landspecifieke uitvoeringen worden later bekendgemaakt.

Technische specificaties DENZA BAO 5

Aandrijflijn

• Type: plug-in hybride vierwielaandrijving
• Benzinemotor: 1,5-liter viercilinder turbo
• Vermogen benzinemotor: 110 kW (150 pk)
• Koppel benzinemotor: 240 Nm
• Vermogen elektromotor voor: 200 kW (272 pk)
• Koppel elektromotor voor: 360 Nm
• Vermogen elektromotor achter: 285 kW (388 pk)
• Koppel elektromotor achter: 400 Nm
• Maximaal systeemvermogen: 400 kW (544 pk)
• Maximaal systeemkoppel: 760 Nm
• Transmissie: DMO Dual Mode Off-road
• Aandrijving: vierwielaandrijving
• Elektronische sperdifferentiëlen: voor en achter
• Maximale geremde trekcapaciteit: 2.500 kg

Prestaties

• 0-100 km/u Elegance: 4,8 seconden
• 0-100 km/u Ultimate: 5,0 seconden
• Topsnelheid: 180 km/u
• Minimale draaicirkel: 5,9 meter

Accu en actieradius

• Accutype: BYD Blade Battery, LFP
• Accucapaciteit: 31,8 kWh
• Accu-integratie: Cell-to-Chassis
• Elektrische WLTP-actieradius: 90 km
• Gecombineerde WLTP-actieradius: 835 km
• Gewogen brandstofverbruik: 4,2 l/100 km
• CO2-uitstoot: 94 g/km
• Emissienorm: Euro 6e

Laden

• Maximaal AC-laadvermogen: 11 kW, driefasen
• AC-laadtijd van 15 tot 100 procent: iets meer dan 3 uur
• Maximaal DC-laadvermogen: 100 kW
• DC-laadtijd van 30 tot 80 procent: 16 minuten

Afmetingen Elegance

• Lengte: 4.888 mm
• Breedte: 1.970 mm
• Hoogte: 1.920 mm
• Wielbasis: 2.800 mm
• Leeggewicht: 2.940 kg
• Wielen: 18 inch

Afmetingen Ultimate

• Lengte: 4.921 mm
• Breedte: 1.970 mm
• Hoogte: 1.930 mm
• Wielbasis: 2.800 mm
• Leeggewicht: 3.035 kg
• Wielen: 20 inch

Bagageruimte

• Achterbank in gebruik, gemeten tot bovenkant achterbank: 475 liter
• Achterbank neergeklapt, gemeten tot bovenkant achterbank: 1.069 liter
• Maximale inhoud, gemeten tot het dak: 1.736 liter

Onderstel

• Voorwielophanging: dubbele draagarmen
• Achterwielophanging Elegance: dubbele draagarmen
• Achterwielophanging Ultimate: dubbele draagarmen met DiSus-P
• Maximale bodemvrijheid Ultimate: 310 mm
• Verstelbereik rijhoogte Ultimate: 140 mm
• Aanloophoek Elegance: 34 graden
• Afloophoek Elegance: 29 graden
• Aanloophoek Ultimate: 39 graden
• Afloophoek Ultimate: 34 graden
• Remmen Elegance: geventileerde schijfremmen
• Remmen Ultimate: geventileerde schijfremmen met vaste remklauwen voor