Actieradiustest Cupra Raval – Hoe ver komt hij écht in Nederland?
De Cupra Raval is in Nederland aangekomen. Hoe ver komt deze nieuwste elektrische auto van de Volkswagen Groep? Wij zochten het uit.
Electric Urban Car Family
De Cupra Raval is een van de spannendste nieuwkomers op de markt voor compacte elektrische auto’s. Als sportief uithangbord van de nieuwe Electric Urban Car-familie van de Volkswagen Groep — waar ook de Volkswagen ID. Polo, ID. Cross en Skoda Epiq deel van uitmaken — moet hij elektrisch rijden bereikbaar én leuk maken. Wij kregen de sleutels van een van de allereerste exemplaren in Nederland voor een week lang testwerk. De eerste serieuze beproeving? Een snelwegrit van zo’n 110 kilometer vanaf de Volkswagen-importeur in Leusden naar de oprit van de redacteur in het Twentse Vriezenveen, niet ver van de Duitse grens.
444 kilometer
De Raval is leverbaar met 37 kWh of 52 kWh in de bodem. Met de kleine accu kom je theoretisch 300 kilometer ver en met de grote 444 WLTP-kilometers. Onze testauto is uitgerust met het grotere accupakket van 52 kWh en een 211 pk sterke elektromotor. Bij vertrek in Leusden geeft het display bij een accustand van 98% een bereik aan van 380 kilometer. Zodra we de airconditioning inschakelen, zakt dit naar 330 kilometer. Het is buiten 30 graden, dus daar kijken we niet van op.
De snelwegtest: Leusden naar Vriezenveen (110 km)
De rit naar het oosten voert ons over de A1 en A35, met de cruise control strak op 105 km/u. Wat direct opvalt aan de rijeigenschappen: de Raval is een typische Cupra. Het onderstel is aan de stevige kant, waardoor oneffenheden in de weg worden doorgegeven aan de cabine. Geen zorgen, het wordt nooit oncomfortabel; het past simpelweg bij het sportieve merkkarakter van Cupra. Op de snelweg merk je bovendien totaal niet dat je met een compacte B-segmenter onderweg bent. De Raval rijdt opvallend volwassen, ligt solide op de weg en koerst uiterst stabiel rechtuit. Wel zorgen de optionele 19-inch wielen onder onze rijk uitgeruste testauto voor het nodige afrolgeluid van de banden.
Het verbruik en de échte actieradius
Na exact 1 uur en 15 minuten sturen parkeren we de Cupra Raval op de oprit in Vriezenveen. De boordcomputer laat positieve cijfers zien:
| Meetpunt | Resultaat |
| Afgelegde afstand | 110 kilometer |
| Gemiddelde snelheid | 89 km/u (dankzij 5 minuten file) |
| Gemiddeld verbruik | 13,4 kWh / 100 km |
| Resterende actieradius | 251 kilometer |
Een praktijkverbruik van 13,4 kWh/100 km op de snelweg – met de airco op vol vermogen – mag je gerust keurig noemen. Als we dit verbruik extrapoleren van 100% naar 0%, zou je op de snelweg met dit verbruik een bereik van 388 kilometer kunnen halen.
In de praktijk rijd je de accu natuurlijk zelden helemaal leeg van 100% naar 0%. Wie tussen de 10% en 80% acculading rijdt (het snellaad-traject), heeft nog altijd een zeer bruikbare en stressvrije 275 echte kilometers tot zijn beschikking. In combinatie met het maximale snellaadvermogen van 105 kW is deze versie met de grote accu dus uitstekend geschikt voor langere ritten door heel Nederland en daarbuiten.
Conclusie van de eerste rit
De eerste indruk van de Cupra Raval is uiterst positief. Hij combineert het sportieve en herkenbare Cupra-karakter met een verrassend volwassen rijgedrag en een ongekend grote bagageruimte voor zijn klasse. Dankzij de efficiënte aandrijflijn en bijna 300 échte kilometers actieradius is de versie met de 52 kWh batterij een serieuze optie die je op je lijstje kunt zetten. In de video hieronder vertellen we meer: