Review – Fiat 600 Hybrid 145 Sport (2026)
Mag het iets sportiever zijn?
 |
Door Niels Janson . Autoliefhebber in hart en nieren. Heeft een brede interesse en houdt van bijna alle soorten auto's, ook in miniatuur. Heeft in het bijzonder een zwak voor oude Amerikanen en rijdt zelf met plezier in een Buick Regal uit 1994. |
De Fiat 600 is er nu ook als Sport. Zijn het alleen de looks of krijgt de Fiat echt een flinke dosis sportiviteit? Om daarachter te komen gaan we een week op pad met de Fiat 600 Hybrid 145 Sport.
Wat onderscheidt de Fiat 600 Sport van andere uitvoeringen?
De nieuwe Fiat 600 Sport heeft in de eerste plaats een sportievere uitstraling. Dat is te danken aan onder andere een volledig zwarte bumpergrille, een chromen dubbel uitlaatsierstuk, modelspecifieke zwarte 18-inch lichtmetalen wielen en nog enkele zwarte exterieurelementen. De Sport heeft ook een modelspecifieke carrosseriekleur: Acid Green. Ook vanbinnen zorgt het duistere kleurgebruik voor een wat sportievere uitstraling.
Verder is de Sport een van de luxere uitrustingsniveaus, met (ten opzichte van de andere uitvoeringen) onder meer een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel (en extra handmatige instelmogelijkheden voor de bijrijdersstoel), stoelverwarming voorin en schakelpaddles (en audiobediening) achter het stuurwiel. Qua luxe staat de Sport min of meer op hetzelfde niveau als de La Prima, al biedt die laatste op punten nog net wat meer.
Los van het uiterlijk is de Fiat 600 Sport gelijk aan de andere 600-modellen. De Sport-uitvoering is te combineren met alle drie de aandrijflijnen die momenteel leverbaar zijn: de Hybrid 110, Hybrid 145 en de elektrische 600e. Bij die laatste vervallen uiteraard de schakelpaddles achter het stuur en de chromen uitlaat. Behalve de toevoeging van de schakelpaddles zijn de aandrijflijn zelf of het onderstel dus niet sportiever afgestemd.
Wat zijn de specs van de Fiat 600 Sport?
De specificaties van de Fiat 600 Sport hangen dus af van welke aandrijflijn je kiest. Laten we de belangrijkste gegevens op een rij zetten. De Hybrid 110 heeft een 1,2-liter driecilinder met 81 kW (110 pk) en 205 Nm. Daarmee is de 100 km/u in 10,5 seconden bereikt, met een topsnelheid van 184 km/u. De Hybrid 145 heeft in de basis dezelfde aandrijflijn, maar dan met een vermogen van 107 kW (145 pk) en 230 Nm koppel. Daarmee zit je in 8,5 seconden op de 100 km/u en kan je door tot de 200 km/u.
Beide Hybrid-varianten zijn zogeheten mild hybrids. Meestal betekent dat slechts beperkte elektrische ondersteuning en worden de wielen niet elektrisch aangedreven. Hier is dat anders. Zeker in stadsverkeer schakelt de benzinemotor regelmatig uit en rij je toch korte stukjes elektrisch. Zo voelt deze mild hybrid toch aan als een ‘echte’ hybride. In deze rijtest van de Fiat Grande Panda Hybrid gaan we daar dieper op in.
Tot slot is er de volledig elektrische Fiat 600e Sport, die met 115 kW (156 pk) en 260 Nm de krachtigste versie is. Toch vertaalt dat zich niet naar de snelste sprinttijd, want de 600e bereikt ‘pas’ na 9,0 seconden de 100 km/u (en heeft een top van 150 km/u).
Hoe rijdt de Fiat 600 Sport in de praktijk?
Aan aandrijflijn en onderstel is voor de Fiat 600 Sport niets aangepast. Hij rijdt dus hetzelfde als de andere Fiat 600 Hybrid-modellen (rijtest). Dat betekent dat de auto gewoon prettig rijdt en goed op de weg ligt. Oneffenheden worden mooi comfortabel weggewerkt. Tegelijkertijd is het onderstel stevig genoeg voor als je wel eens wat vlotter door de bocht wilt – het blijft toch een Sport. De besturing heeft van zichzelf al een fijne zwaarte, dat hoefde voor de Sport niet aangepast.
Hoewel de Fiat 600 op zich juist een wat hogere zitpositie biedt – iets dat door een steeds grotere klantengroep wordt gewaardeerd – is het voor de sportieve rijder fijn om te weten dat je met de stoel in de laagste stand nog steeds wel het idee hebt lekker laag in de auto te zitten. De hoge raamlijn helpt daarbij, maar je zit in ieder geval dus niet ‘op de bok’. Ook bieden de stoelen voldoende ondersteuning.
Wij reden met de Hybrid 145-aandrijflijn. Zeker zodra de motor op toeren is weet die een best sportieve rijbeleving neer te zetten. Voor een driecilinder is zelfs het geluid niet onaardig. Wel is de reactie op het gaspedaal aan de trage kant, zeker voor een auto met ‘sport’ in de naam. Dat merk je bij sportief rijden, maar ook in stadsverkeer is de reactie soms nét wat te traag om echt vlot op het dynamische verkeer te reageren.
Opmerkelijk: zelfs wanneer je bij het wisselen van rijstrook netjes richting aangeeft, komt het regelmatig voor dat de rijstrookassistent waarschuwt of zelfs ingrijpt vanwege ‘het verlaten van de rijstrook’. Voor de rest doet de rijstrookassistent prima zijn werk, zonder onnodige ingrepen. Mocht je het toch hinderlijk vinden en het willen uitschakelen, dan staat dit systeem samen met de snelheidswaarschuwing handig bovenaan in het ‘automenu’ op het centrale display.
Hoe zuinig is de Fiat 600 Sport?
De Fiat 600e heeft een 54 kWh batterijpakket (51 kWh bruikbaar), dat samen met een gemiddeld WLTP-verbruik van 15,2 kWh/100 km voor de Sport-uitvoering goed is voor een actieradius van 406 km.
Interessant is dat voor de Hybrid 110 en Hybrid 145 een identiek gemiddeld (WLTP-)brandstofverbruik wordt opgegeven. De waarde varieert dan weer wel per uitrustingsniveau, van 4,6 tot 4,9 l/100 km (1 op 21,7 tot 20,4). De hoogste waarde geldt onder andere voor de Sport.
Wij reden zoals gezegd met de Hybrid 145. Daarmee kwamen we uit op een gemiddeld praktijkverbruik van 5,7 l/100 km (1 op 17,5). Daarbij moet worden opgemerkt dat we een aantal keer hebben geprobeerd de sportieve kant van de Fiat 600 Sport naar boven te halen. Zeker binnen die context is het praktijkverbruik gewoon nog steeds een nette waarde.
Wat kost de Fiat 600 Sport?
De Fiat 600 in het algemeen is leverbaar vanaf 28.499 euro. Dan heb je ‘instapmodel’ Pop in combinatie met de Hybrid 110. De Sport is er vanaf 33.499 euro. Dat is exact dezelfde prijs als die van de La Prima. Ook maakt het bij de Sport niet uit welke aandrijflijn je kiest, de vanafprijs is altijd 34.499 euro.
Voor wie is de Fiat 600 Sport de juiste keuze?
De Fiat 600 Hybrid 145 Sport is vooral een keuze voor wie een auto zoekt met een sportievere uitstraling, zonder dat daar per se een uitgesproken sportief karakter tegenover hoeft te staan. De Sport voorziet overtuigend in een dosis visuele sportiviteit en een rijke uitrusting.
Wie echte scherpte en sportiviteit verwacht, zal merken dat met name de gasrespons nog wat te tam is om het ‘Sport’-label volledig waar te maken. Daar staat tegenover dat de aandrijflijn krachtig genoeg is voor vlotte prestaties en het geheel in de praktijk gewoon een fijne, veelzijdige auto vormt. Zoek je dus vooral een stoer ogende en rijk uitgeruste auto met een wat hogere zitpositie, dan is de 600 Hybrid 145 Sport een logische keuze. Voor pure sportiviteit kijk je beter verder – naar de Abarth 600e bijvoorbeeld (rijtest).
