Miljoenennota 2027: Dit verandert er voor automobilisten in 2027

Tanken fors duurder? Of toch niet?

Wie vreesde dat tanken vanaf 1 januari 2027 in één klap fors duurder zou worden door het verdwijnen van de tijdelijke accijnskorting, krijgt voorlopig wat lucht. Het kabinet kiest ervoor de korting op brandstofaccijnzen langer in stand te houden. Maar dat betekent niet dat automobilisten de komende jaren helemaal niets merken. Vanaf 2028 wordt de korting verder afgebouwd en in 2029 moet deze volledig verdwenen zijn.

Accijnskorting benzine en diesel blijft langer bestaan

Een van de belangrijkste maatregelen voor automobilisten is de verlenging van de accijnskorting. Voor diesel gaat het in 2027 om een korting van 11,905 eurocent per liter. Ook de korting op benzine wordt langer aangehouden. In 2028 blijft vervolgens nog een deel van de korting bestaan, waarna deze volgens de huidige planning in 2029 volledig wordt afgebouwd.

Het kabinet spreekt in de Miljoenennota 2027 expliciet over een lastenverlichting in het autodomein. De gedeeltelijke verlenging van de brandstofaccijnskorting is daar een belangrijk onderdeel van.

Dat is niet onbelangrijk, want juist de hoge brandstofprijzen spelen momenteel een grote rol in de economische ramingen. Het ministerie constateert dat de inkomsten uit brandstofaccijnzen en bpm in 2026 afnemen, mede als gevolg van de hoge brandstofprijzen. Voor 2027 wordt weer rekening gehouden met groei van deze belastinginkomsten, al benadrukt het kabinet dat dit sterk afhangt van de verdere ontwikkeling van de brandstofprijzen.

Youngtimerregeling wordt minder streng versoberd

Ook zakelijke rijders met een oudere auto krijgen duidelijkheid. De aangekondigde versobering van de youngtimerregeling wordt aangepast.

Vanaf 1 januari 2027 wordt de leeftijdsgrens 17 jaar. Daarmee wordt de bestaande overgangsregeling met een jaar verlengd. Vanaf 1 januari 2028 komt de structurele leeftijdsgrens vervolgens op 20 jaar te liggen. Eerder was voorzien dat een auto pas vanaf 25 jaar voor de regeling in aanmerking zou komen.

Voor liefhebbers en zakelijke rijders die bewust voor een oudere auto kiezen, is dat dus een flinke wijziging ten opzichte van de eerdere plannen.

Nieuwe ‘greentimerregeling’ voor oudere elektrische auto’s

Opvallender is misschien wel de komst van een compleet nieuwe fiscale categorie: de greentimer. Vanaf 2029 krijgen oudere elektrische auto’s een eigen bijtellingsregeling.

Het gaat om volledig elektrische auto’s van vijf tot acht jaar oud. Voor deze auto’s gaat een verlaagd bijtellingstarief van 14 procent gelden, gedurende maximaal drie jaar. Nieuwe instroom in de regeling is volgens de Miljoenennota mogelijk van 2029 tot en met 2032. De laatste groep valt er in 2035 weer uit.

Daarmee probeert het kabinet oudere elektrische auto’s aantrekkelijker te maken voor zakelijk gebruik. Het is bovendien interessant voor de occasionmarkt: elektrische modellen die nu nieuw of enkele jaren oud zijn, kunnen later fiscaal aantrekkelijker worden als zakelijke auto.

Nieuwe fiscale regels voor zakelijke leaseauto’s

In de Miljoenennota staat verder dat per 1 januari 2027 nieuwe fiscale regels voor zakelijke leaseauto’s worden ingevoerd. Het kabinet verwacht zelfs dat bedrijven en consumenten hier in 2026 al op gaan anticiperen, wat gevolgen heeft voor de belastinginkomsten.

Opvallend is dat de Miljoenennota zelf op deze plek niet uitlegt hoe die nieuwe regels precies worden vormgegeven. Wie dus alleen naar dit document kijkt, krijgt wel bevestigd dát het fiscale speelveld voor zakelijke leaseauto’s verandert, maar nog niet alle praktische details.

Kilometervergoeding blijft op 25 cent

Ook de onbelaste reiskostenvergoeding is relevant voor veel automobilisten. Het maximumbedrag is in 2026 met terugwerkende kracht verhoogd van 0,23 naar 0,25 euro per kilometer en blijft ook daarna op dat hogere niveau staan.

Werkgevers mogen werknemers voor zakelijke kilometers en woon-werkverkeer dus maximaal 25 cent per kilometer onbelast vergoeden.

Tijdelijke verlichting voor bestelauto’s en vrachtauto’s

Voor ondernemers en transportbedrijven bevat de Miljoenennota eveneens verschillende maatregelen, al hebben die vooral betrekking op 2026.

Zo is de motorrijtuigenbelasting voor bestelauto’s van ondernemers vanaf 1 juli tijdelijk met 50 procent verlaagd tot en met december 2026. Voor vrachtauto’s geldt gedurende dezelfde periode zelfs een nihiltarief voor de motorrijtuigenbelasting.

De transportsector krijgt daarnaast vanaf 1 september 2026 tijdelijk korting op de vrachtwagenheffing. Voor deze tariefsverlaging is 80 miljoen euro gereserveerd.

Inruilregeling voor brandstofauto’s

Nog een opvallende passage: het kabinet kondigt aan dat er in 2026 een inruilregeling voor brandstofauto’s komt. De Miljoenennota vermeldt dat de regeling nog dit jaar wordt ingevoerd, maar noemt in deze passage geen bedragen, inkomensgrenzen of voorwaarden. Hoe aantrekkelijk die regeling daadwerkelijk wordt, hangt dus volledig af van de verdere uitwerking.

Meer dan 10 miljard euro extra voor infrastructuur

Niet alleen belastingen veranderen. Het kabinet trekt ook aanzienlijk meer geld uit voor infrastructuur.

Volgens de Miljoenennota komt er 3,6 miljard euro extra beschikbaar tot en met 2035, plus vanaf 2036 jaarlijks 300 miljoen euro. Dat komt bovenop eerder afgesproken bedragen uit het coalitieakkoord. Alles bij elkaar gaat het om meer dan 10 miljard euro extra tot en met 2035 en structureel 800 miljoen euro per jaar vanaf 2036.

Daarnaast staat voor de periode 2026-2035 in totaal 109,9 miljard euro aan investeringen via het Mobiliteitsfonds op de begroting.

Van de nieuwe middelen wordt 1,5 miljard euro gebruikt voor de herprioritering binnen het Mobiliteitsfonds en voor onderhoud en vervanging van infrastructuur. Vanaf 2030 komt bovendien structureel 300 miljoen euro per jaar beschikbaar voor regionale mobiliteit en ontsluiting.

En elektrisch rijden?

Wie had gehoopt op een groot nieuw stimuleringspakket voor nieuwe elektrische personenauto’s, vindt dat niet direct terug in deze Miljoenennota. De opvallendste specifieke fiscale maatregel voor EV’s is juist gericht op oudere elektrische auto’s: de greentimerregeling vanaf 2029.

Elektrische auto’s komen overigens wel terug in het economische deel van de nota. Daar waarschuwt het kabinet voor de groeiende concurrentie uit China. Het land exporteert volgens de Miljoenennota steeds meer complexe producten naar Europa, waaronder elektrische auto’s. Die ontwikkeling wordt beschreven als onderdeel van een zogenoemde ‘tweede Chinaschok’ voor de Europese industrie.

Dit merkt de automobilist van Prinsjesdag 2026

Voor de doorsnee automobilist is vooral het uitstel van de volledige afbouw van de brandstofaccijnskorting goed nieuws. Benzine en diesel worden fiscaal dus minder snel duurder dan eerder voorzien. Tegelijkertijd blijft de korting niet permanent: richting 2029 wordt zij alsnog afgebouwd.

Voor zakelijke rijders zijn de veranderingen fundamenteler. De youngtimerregeling blijft aantrekkelijker dan eerder aangekondigd, oudere elektrische auto’s krijgen op termijn een eigen gunstige bijtellingscategorie en vanaf 2027 veranderen de fiscale regels rond zakelijke leaseauto’s.

En dan zijn er nog de miljarden voor infrastructuur. Die leveren niet direct een lager bedrag aan de pomp of op de belastingaanslag op, maar moeten er wel voor zorgen dat wegen en andere mobiliteitsverbindingen de komende jaren beter onderhouden en uitgebreid kunnen worden.

In het kort: Prinsjesdag 2026 brengt geen complete fiscale revolutie voor de automobilist, maar wel een opvallend pakket aan verzachtingen, overgangsregelingen en investeringen. Vooral de verlengde accijnskorting en de wijzigingen voor zakelijke auto’s springen eruit.