Mazda komt met “ultieme brandstofmotor”: Skyactiv-Z
Aankondiging van de Skyactiv-Z-benzinemotor en nieuwe BEV's
Mazda heeft zijn strategie gepresenteerd om zijn geëlektrificeerde toekomst te versterken. Minstens zo interessant is de aankondiging van de Skyactiv-Z, volgens Mazda de “ultieme brandstofmotor”.
Mazda Multi-Solution Briefing
Tijdens een Mazda Multi-Solution Briefing in Tokio kondigden president en CEO Masahiro Moro drie belangrijke pijlers aan waarmee Mazda flexibel kan inspelen op het tijdperk van elektrificatie. De plannen hebben betrekking op de komende jaren en worden in ieder geval voor 2030 gerealiseerd. Wat heeft Mazda in petto?
Lean Asset Strategy
Mazda wil zijn concurrentievermogen verbeteren door investeringen in batterijen en andere gebieden te optimaliseren, waarbij de verwachte investering van 2 biljoen yen (12.250.000.000 euro) wordt teruggebracht tot ongeveer 1,5 biljoen yen (9.184.500.000 euro) via samenwerking en partnerschappen. Door bestaande middelen te benutten en sterke samenwerkingen aan te gaan, wil Mazda de kwaliteit behouden en expertise maximaliseren, terwijl kosten worden verlaagd op gebieden zoals elektrische/elektronische architectuur, hybridesystemen en batterij- en thermisch beheer. Dit is al met succes aangetoond door de samenwerking met Changan Automobile, evenals met andere technologische partners zoals Toyota, Denso en BluE Nexus.
Mazda Multi-Solution Strategy
Mazda blijft klanten voorzien van verschillende aandrijfbronnen. Deze strategie zorgt ervoor dat Mazda-voertuigen worden uitgerust met de meest geschikte aandrijfopties, of het nu gaat om brandstofmotoren, hybrides of batterij-elektrische voertuigen. Elke regio heeft zijn eigen wensen.
Mazda Monozukuri Innovation 2.0
Mazda zal ook sneller, efficiënter en flexibeler nieuwe modellen kunnen ontwikkelen. Door brandstofmotoren en elektrificatietechnologieën, inclusief batterij-EV’s, te combineren, wil Mazda tegen 2030 aanzienlijke operationele kostenbesparingen bereiken.
Mazda president Moro: “Nu de auto-industrie een eens-in-de-eeuw voorkomende transformatie doormaakt, blijft Mazda zich ontwikkelen door onze ‘rijplezier’-filosofie te vernieuwen voor de volgende generatie voertuigen. Bij Mazda zetten we ons in om een evenwicht te vinden tussen efficiënt zakelijk beheer en de ontwikkeling van duurzame technologie om unieke waarde te bieden, ongeacht de schaal van ons bedrijf.”
Drie belangrijke innovaties van Mazda
Deze strategieën worden ondersteund door drie belangrijke innovaties:
Skyactiv-Z: De nieuwe Skyactiv-Z-motor vormt de kern van Mazda’s modellengamma voor kleine voertuigen in het elektrificatietijdperk en voldoet aan de Euro 7-emissienormen, terwijl hij een hoog brandstofrendement en rijprestaties levert. In combinatie met Mazda’s eigen hybridesysteem debuteert deze motor in 2027 in de volgende generatie Mazda CX-5. Skyactiv-Z zal ook het aantal motorvarianten en aansturingssoftware verminderen, waardoor ontwikkeling en productie efficiënter worden. Mazda spreekt zelfs over “de ultieme brandstofmotor”.
Batterij-EV: Mazda’s intern ontwikkelde platform voor batterij-elektrische voertuigen wordt zeer flexibel – zowel op hardware- als softwaregebied – waardoor verschillende batterijtypen en voertuigmodellen mogelijk zijn. Mazda’s eigen BEV, gepland voor 2027, wordt in Japan geproduceerd voor de hele wereld. De batterijcellen worden ontwikkeld in samenwerking met Panasonic Energy Corporation. Dit platform is ontworpen met toekomstige technologieën in gedachten. Na de Mazda 6e wordt in de tweede fase (2025-2027) van Mazda’s commercialiseringsplan richting 2030 een nieuwe elektrische SUV gelanceerd. Zie bijgevoegde foto ter beeldvorming.
Geëvolueerde productietechnologie: Mazda’s bestaande gemengde productielijn, verbeterd door Monozukuri Innovation 2.0, zal ook worden gebruikt voor batterij-EV’s, waardoor de initiële kapitaalinvestering met 85% en de voorbereidingstijd met 80% wordt verlaagd ten opzichte van de bouw van een nieuwe fabriek. De introductie van ‘productiefaciliteiten die niet vast verankerd zijn’, met behulp van AGV’s (Automated Guided Vehicles), verhoogt de flexibiliteit om in te spelen op veranderingen in voertuigtypen en productievolumes. Daarnaast zal Mazda’s innovatieve benadering van software-inkoop en Factory OTA (Over The Air)-technologie de voorraad in de toeleveringsketen aanzienlijk verminderen.
Er gaat dus een hoop gebeuren bij Mazda.
