Mazda zet ontwikkeling CO2-afvanginstallatie voort
Techniek kan bijdragen aan het verminderen van de netto CO2-uitstoot
Mazda heeft tijdens de derde ronde van de Super Taikyu Series 2026, die plaatsvond van 5 tot en met 7 juni 2026, een demonstratietest uitgevoerd met het in eigen huis ontwikkelde CO2-afvangsysteem. Dit systeem – genaamd ‘Mazda Mobile Carbon Capture’ – vangt tijdens het rijden CO2 af en slaat het op. Mazda zet de ontwikkeling van dit systeem voort omdat het merk gelooft dat het kan bijdragen aan het verminderen van de netto CO2-uitstoot.
Mazda Mobile Carbon Capture
Onder het motto ‘The Joy of Driving Fuels a Sustainable Tomorrow’ presenteerde Mazda vorig jaar tijdens de Japan Mobility Show 2025 ‘Mazda Mobile Carbon Capture’, met als doel de inspanningen te ondersteunen om de netto CO2-uitstoot tegen 2035 te verminderen. In deze demonstratietest werd een CO2-desorptiefunctie toegevoegd aan de adsorptie-eenheid, samen met een CO2-opslagtank. Dit systeem zat in de raceauto Mazda Spirit Racing 3 Future Concept (nr. 55), die werd aangedreven door gehydrogeneerde plantaardige olie (HVO). Dat is een brandstof die, afhankelijk van de grondstof en het productieproces, een lagere CO2-uitstoot gedurende de levenscyclus kan bieden dan conventionele fossiele brandstoffen. HVO wordt al in Europa gebruikt.
Zo werkt het
Net als bij de vorige test werd zeoliet met een poreuze structuur als adsorbens gebruikt. Zeoliet geeft bij verhitting gemakkelijk CO2 af, waardoor de opgevangen CO2 kan worden gedesorbeerd met behulp van de uitlaatwarmte die tijdens het rijden wordt gegenereerd. De gedesorbeerde CO2 wordt vervolgens door een elektrische compressor gecomprimeerd en opgeslagen in een tank.
Gedesorbeerd, wat is dat? Dit betekent dat een stof die eerder was opgenomen in of vastgehecht aan een ander materiaal, daarvan is losgekomen of vrijgekomen. Het is het tegenovergestelde van absorptie (opname in een materiaal) of adsorptie (hechting aan een oppervlak).
Met succes gedemonstreerd
Mazda heeft dit geïntegreerde proces voor het eerst met succes gedemonstreerd als een compleet systeem. Tijdens de 24-uursrace werd in totaal 804 gram CO2 afgevangen, wat een aanzienlijke vooruitgang betekent: ongeveer 9,6 keer het vorige resultaat van 84 gram.
Vorige: 1e test (november 2025)
Apparatuur: CO₂-adsorptie-installatie (alleen adsorptie)
Afgescheiden CO2: 84 gram
Huidige: 2e test (juni 2026)
Apparatuur: Luchtontvochtiger, CO₂-adsorptie-installatie (adsorptie en desorptie); CO₂-opslagtank
Afgescheiden CO2: 804g
Naast het proefproject voor opslag overschreed het gecombineerde effect van de CO2-reductie door HVO en de hoeveelheid CO2 die door het systeem werd afgevangen, tijdelijk het beoogde terugwinningsniveau dat voor normaal gebruik in Mazda-productieauto’s wordt aangenomen. De resultaten weerspiegelen de prestaties onder gecontroleerde omstandigheden tijdens uithoudingsraces en wijzen op het potentieel om bij te dragen aan het verminderen van de netto CO2-uitstoot in productieauto’s, zij het voor een beperkte periode. Een volledige koolstofbalans over de gehele levenscyclus van het systeem is nog niet vastgesteld.
Nieuwe ontwikkelingsfase
Voortbouwend op deze resultaten gaat Mazda een nieuwe ontwikkelingsfase in die gericht is op het verder testen en verfijnen van het systeem in raceauto’s, die onder hogere belastingen en zwaardere omstandigheden rijden. Concreet streeft Mazda ernaar het potentieel voor het verminderen van de netto CO2-uitstoot in zijn raceauto verder te evalueren tijdens ronde 7 van de Super Taikyu-serie, die gepland staat voor november van dit jaar.
In de toekomst zal Mazda blijven samenwerken met een breed scala aan partners om de technologie en apparatuur verder te verfijnen, met als doel de efficiëntie, duurzaamheid en potentiële toepasbaarheid van het systeem in typische rijsituaties buiten experimentele voertuigen te verbeteren.
