KTM verkoopt autodivisie aan Belgische brouwersfamilie
Van Oostenrijk naar België
 |
Door Bart Oostvogels . Hoofdredacteur AutoRAI.nl. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft. |
De reorganisatie bij KTM treft ook de sportautodivisie van het merk. Waar de X-Bow in een eerdere crisis tijdelijk op pauze werd gezet, is er ditmaal gekozen voor een definitieve koerswijziging. KTM heeft de divisie verkocht aan een Belgische investeerder.
Nieuwe eigenaar uit België
De koper blijkt de vermogende Belgische brouwersfamilie De Mevius, bekend van hun belangen in Inbev. Dit meldt Nieuwsmotor. Het automerk komt vermoedelijk onder de vleugels van investeringsmaatschappij Verlinvest, waarmee de familie ook participeert in een breed scala aan bedrijven. Zo heeft Verlinvest belangen in onder andere Tony’s Chocolonely en was het eerder aandeelhouder van kledingmerk G-Star. Binnen de automotive wereld is het bedrijf actief met K1 Speed, een aanbieder van elektrische kartparken.
Productie in Oostenrijk
De KTM X-Bow wordt sinds de introductie in 2008 gebouwd in Graz, Oostenrijk. Het onderhoud vindt plaats in Thalsheim. Met de verkoop neemt KTM afscheid van een project dat door velen werd gezien als een prestigeonderdeel van de voormalige CEO Stefan Pierer. Pierer, die zich vaak spiegelde aan BMW, zag de X-Bow als een manier om het merk naast motorfietsen ook met auto’s op de kaart te zetten. Winstgevend werd het project echter nooit.
Achtergrond KTM X-Bow
De X-Bow (uitgesproken als crossbow) beleefde zijn debuut in 2008, midden in de mondiale financiële crisis. Het eerste model was een compromisloze sportwagen zonder deuren of voorruit, waarbij bestuurders zelfs werden geadviseerd altijd een helm te dragen. Die link met de motorwereld was duidelijk en maakte van de X-Bow vooral een circuitgerichte auto. Van de X-Bow verschenen diverse varianten.
KTM X-Bow GT2
De KTM X-Bow GT2 werd in 2020 geïntroduceerd als serieuze raceauto voor het internationale GT2-kampioenschap. Met een krachtige vijfcilinder turbomotor van Audi, goed voor meer dan 600 pk, en een ultralicht koolstofvezel chassis, was de GT2 een van de meest extreme uitvoeringen van de X-Bow-familie. De auto wordt nog steeds door diverse klantenteams ingezet in langeafstandsraces en blijkt een van de meest succesvolle varianten van de X-Bow op het circuit. In 2023 werd hier een straatlegale KTM X-Bow GT-XR aan toegevoegd. Die bleek aardig populair.
Hoewel de X-Bow door de jaren heen een trouwe schare liefhebbers wist aan te spreken, bleef het model te compromisloos voor grootschalig straatgebruik. De verkoop aan de Belgische investeerder markeert het einde van KTM’s ambities in de auto-industrie en bevestigt dat de X-Bow vooral een nicheproduct is gebleven. Wat de nieuwe eigenaar met KTM’s autodivisie gaat doen, is nog niet bekend.
