Het glas was oorspronkelijk ontwikkeld voor toepassing in smartphones, maar Ford zag ook mogelijkheden voor auto’s. Het bestaat uit meerdere lagen, waarvan de heldere thermoplastische tussenlaag zowel voor extra sterkte als geluidsisolatie zorgt.

Hybride constructie

Het nieuwe hybrideglas wordt gebruikt voor zowel de voorruit van Fords supersportauto als de deksel voor het motorcompartiment. Dankzij het lagere gewicht van deze twee componenten ligt het zwaartepunt van de auto lager, wat bijdraagt aan een beter weggedrag. Het lagere gewicht helpt mee het brandstofverbruik te verminderen en de prestaties te verbeteren. De ‘hybride constructie’ van het glas vermindert de kans op breuk.

Het hybrideglas in de Ford GT is met slechts 2 tot 3 mm ongeveer half zo dik als gebruikelijk gelamineerd glas. De gewichtsbesparing is zo’n 32 procent, wat in het geval van de Ford GT neerkomt op zo’n 5,5 kilogram.

[video-1]