Chery Tiggo 4, 7 of 8: welke Chery SUV past bij jouw manier van rijden?
Chery heeft in korte tijd een complete SUV-lijn in Nederland neergezet. De Tiggo 4, Tiggo 7 en Tiggo 8 staan in de showroom vaak naast elkaar en lijken op papier familie: dezelfde zeven jaar fabrieksgarantie, verwante techniek en een prijs die bij gevestigde merken al snel duizenden euro’s hoger ligt. Toch zijn het drie auto’s voor drie heel verschillende rijders. Wie de verkeerde kiest, betaalt voor ruimte die hij nooit gebruikt, of komt die ruimte juist elke vakantie tekort.
Eerst de grootste splitsing: hybride of plug-in
De Tiggo 4 is een volledige hybride met een kleine accu van 1,8 kWh die zichzelf oplaadt tijdens het rijden en remmen. Je hoeft nooit een stekker in te pluggen, maar je rijdt ook geen lange stukken volledig elektrisch.
De Tiggo 7 en Tiggo 8 zijn plug-in hybrides met het Super Hybrid-systeem van Chery: een 1.5 turbo benzinemotor met elektrische aandrijving en een accu van ruim 18 kWh. Volgens de WLTP-norm halen beide zo’n 90 kilometer elektrisch. In de winter en op de snelweg wordt dat minder, maar voor de meeste woon-werkritten is het ruim voldoende.
Let wel op het laden. Beide plug-ins laden aan de paal met maximaal 6,6 kW, dus ook aan een publieke paal van 11 kW duurt een volle accu bijna drie uur. Daarmee geldt de vuistregel van elke plug-in: hij loont alleen als je hem ook echt laadt, het liefst thuis of op het werk. Zonder vaste laadplek is een volledige hybride vaak de verstandigere keuze. Zakelijke rijders moeten daarnaast weten dat een plug-in hybride gewoon onder de standaard bijtelling van 22 procent valt.
Tiggo 4: compact genoeg voor de stad
De Tiggo 4 is 4,32 meter lang, iets langer dan een Toyota Yaris Cross, zijn belangrijkste concurrent. Met een breedte van 1,83 meter past hij goed in Nederlandse parkeervakken, die vaak niet breder zijn dan 2,40 tot 2,50 meter. In oudere parkeergarages en smalle straten is elke centimeter merkbaar, zeker als je achterpassagiers ook nog moeten kunnen uitstappen.
De hybride aandrijving past bij dat gebruik. In stop-en-gaverkeer zet het systeem de elektromotor het vaakst in en wint het bij het remmen energie terug. Chery noemt een verbruik van 5,3 liter per 100 kilometer. Ondanks het compacte formaat biedt de bagageruimte 430 liter, meer dan de meeste concurrenten.
Voor wie in of rond de stad woont, vooral korte ritten maakt en geen zin heeft in laadkabels, is de Chery Tiggo 4 de logische instap in de Tiggo-familie. Rijklaar begint hij rond de 30.000 euro. Kanttekening: de besturing is wat vaag en de rijstrookassistent grijpt soms nadrukkelijk in, iets om tijdens een proefrit op te letten.
Tiggo 7: de gezinsauto voor elke dag
Met 4,55 meter valt de Tiggo 7 in het C-segment, het terrein van de Ford Kuga, Volkswagen Tiguan en BYD Seal U. De bagageruimte groeit naar 484 liter, met de achterbank plat ruim 1.500 liter. Genoeg voor een kinderwagen plus boodschappen, of twee weken kampeerbagage voor een gezin van vier.
Het systeemvermogen van 279 pk is royaal, maar belangrijker is de combinatie van 90 kilometer elektrisch bereik en een totale actieradius van meer dan 1.200 kilometer. Doordeweeks rijd je naar werk, school en sportclub op stroom, in de zomer rijd je zonder laadstress naar Zuid-Frankrijk.
Juist die balans maakt de Chery Tiggo 7 de meest veelzijdige van de drie. Groot genoeg voor een gezin, maar niet zo groot dat je elke parkeerplek twee keer moet inschatten. Rijklaar begint hij rond de 34.500 euro, ruim onder een vergelijkbare Kuga PHEV of Tiguan eHybrid. Eén beperking: het trekgewicht is 750 kilo. Een fietsaanhanger gaat prima, een caravan niet.
Tiggo 8: als vijf stoelen niet genoeg zijn
De Tiggo 8 is met 4,72 meter en een wielbasis van 2,71 meter de grootste van het trio, met een derde zitrij voor een 5+2 indeling. Wees daar realistisch over: die twee extra stoelen zijn ideaal voor kinderen, de vriendjes na de training of korte ritten met volwassenen. Voor drie uur rijden met vier volwassenen achterin is geen SUV van dit formaat gemaakt.
Met de derde rij plat heb je 889 liter bagageruimte, met ook de tweede rij plat 1.930 liter. Staan alle zeven stoelen rechtop, dan blijft er vooral ruimte voor tassen en boodschappen. De aandrijving is vergelijkbaar met die van de Tiggo 7, inclusief 90 kilometer elektrisch bereik, wat bijzonder is voor een zevenzitter in deze prijsklasse.
Voor grote of samengestelde gezinnen en ouders die vaak rijden voor de sportclub is de Chery Tiggo 8 daarom de praktische keuze. Rijklaar begint hij rond de 41.000 euro. Houd er wel rekening mee dat 4,72 meter in een parkeervak van 5 meter weinig marge laat.
Drie vragen die de keuze maken
Kun je thuis of op het werk laden? Zo niet, dan is de Tiggo 4 het verstandigst. Zitten er maandelijks of vaker meer dan vijf mensen in de auto? Dan is de Tiggo 8 de enige echte optie. En waar parkeer je elke dag? Een krappe binnenstad pleit voor de Tiggo 4, een oprit met laadpaal maakt de Tiggo 7 bijna onverslaanbaar.
Een laatste tip: neem bij de proefrit je eigen spullen mee. Zet de kinderwagen in de bagageruimte, laat de kinderen zelf instappen en rijd naar je eigen parkeergarage. Een brochure vertelt je hoeveel liter er in de auto past, maar alleen je eigen routine vertelt je welke Tiggo bij je past.