BMW M2 met M xDrive heeft 4WD, maar ook weer niet
Inclusief de nieuwe BMW M Ignite-technologie
 |
Door Bart Oostvogels . Hoofdredacteur AutoRAI.nl. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft. |
De BMW M2 staat al jaren bekend als een van de laatste pure rijdersauto’s. Compact, achterwielaangedreven en voorzien van een krachtige zes-in-lijn. Toch zet BMW M nu een opvallende stap. Voor het eerst krijgt de M2 vierwielaandrijving. Maar wie vreest dat de compacte coupé daarmee zijn speelse karakter verliest, kan gerust ademhalen. De nieuwe BMW M2 met M xDrive heeft namelijk niet alleen vier aangedreven wielen, maar ook een speciale modus waarbij de vooras volledig wordt losgekoppeld. Met andere woorden: vierwielaandrijving, maar ook weer niet.
Achterwielaandrijving als uitgangspunt
Hoewel de naam M xDrive anders doet vermoeden, rijdt de nieuwe M2 in de meeste situaties nog steeds als een klassieke achterwielaandrijver. Het systeem heeft namelijk een uitgesproken achterwielgerichte afstelling. Onder normale omstandigheden gaat alle aandrijfkracht naar de achteras. Pas wanneer de elektronica merkt dat de achterwielen grip beginnen te verliezen, worden de voorwielen bijgeschakeld.
Dat gebeurt via een elektronisch aangestuurde lamellenkoppeling die de aandrijfkracht volledig variabel kan verdelen tussen voor- en achteras. Tegelijkertijd zorgt het actieve M differentieel ervoor dat ook de krachtverdeling tussen de twee achterwielen continu wordt aangepast. Het resultaat moet volgens BMW niet alleen meer grip opleveren, maar ook een nog scherper en stabieler rijgedrag. Vooral op nat asfalt, sneeuw, ijs of tijdens stevig circuitgebruik kan dat voordelen bieden.
2WD-modus voor BMW M2 M xDrive
Het interessante aan de nieuwe M2 zit echter verborgen in het M Setup-menu. Daar kan de bestuurder kiezen uit verschillende instellingen voor het M xDrive-systeem. De meest opvallende is zonder twijfel de 2WD-modus. Schakel je de DSC-stabiliteitscontrole uit, dan kan de M2 volledig overschakelen naar achterwielaandrijving. De vooras doet dan niet meer mee en de auto gedraagt zich als een traditionele BMW M.
Voor liefhebbers van gecontroleerde overstuurmomenten, driftpartijen op het circuit of simpelweg een zo puur mogelijke rijervaring is dat goed nieuws. BMW probeert hiermee twee werelden te combineren: maximale tractie wanneer je die nodig hebt en klassieke achterwielaandrijving wanneer je daar zin in hebt.
Sneller dan ooit
Onder de motorkap ligt dezelfde bekende 3,0-liter zes-in-lijn met BMW M TwinPower Turbo-technologie. De motor levert 353 kW (480 pk) en wordt standaard gekoppeld aan een achttraps M Steptronic-transmissie met Drivelogic.
Dankzij de extra tractie van M xDrive sprint de M2 sneller dan de achterwielaangedreven versie. De acceleratie van 0 naar 100 km/u bedraagt 3,7 seconden. Volgens de Amerikaanse rollout-methode komt BMW zelfs uit op 3,4 seconden. Daarmee is de vierwielaangedreven M2 ongeveer drie tienden sneller dan zijn achterwielaangedreven broer. De sprint naar 200 km/u duurt 12,8 seconden. De topsnelheid bedraagt standaard 250 km/u en stijgt met het optionele M Driver’s Package naar 285 km/u.
Inclusief de nieuwe BMW M Ignite-technologie
Minstens zo interessant is de introductie van BMW M Ignite-technologie. Deze techniek vindt zijn oorsprong in de autosport en maakt gebruik van een gepatenteerd voorkamerverbrandingsproces. Volgens BMW zorgt dit systeem voor een aanzienlijk lager brandstofverbruik wanneer de motor zwaar wordt belast. Tegelijkertijd helpt het de zes-in-lijn te voldoen aan de toekomstige EU7-emissienormen. Belangrijker voor liefhebbers: BMW benadrukt dat de motor zijn karakter behoudt. De directe gasrespons, lineaire vermogensopbouw en het karakteristieke geluid van de zes-in-lijn blijven volgens het merk volledig intact. Vanaf medio 2026 wordt deze technologie toegepast op alle zescilinder BMW M-motoren.
Circuitwaardig onderstel
Om de extra prestaties van het M xDrive-systeem te benutten, kreeg de M2 een specifiek afgestemde wielophanging. De auto staat op 19-inch voorwielen en 20-inch achterwielen. Een M Compound-remsysteem zorgt voor de nodige stopkracht, ook tijdens intensief gebruik op het circuit.
BMW benadrukt dat de combinatie van M xDrive, het actieve M differentieel, de M-specifieke tractiecontrole en het DSC-systeem zorgt voor een uiterst nauwkeurige afstemming van het rijgedrag. Het doel is niet alleen meer grip, maar ook meer vertrouwen voor de bestuurder.
Succesnummer krijgt uitbreiding
Dat BMW juist nu kiest voor een vierwielaangedreven M2 is geen toeval. De compacte sportcoupé bleek in 2025 het best verkochte high-performance model van BMW M GmbH. Met de introductie van M xDrive wil BMW het model aantrekkelijk maken voor een bredere groep kopers, zonder de traditionele achterwielaangedreven fans uit het oog te verliezen.
De productie start in augustus 2026 in de fabriek van San Luis Potosí in Mexico. Belangrijke afzetmarkten zijn de Verenigde Staten, Duitsland en China. BMW introduceert de nieuwe variant in de nazomer van 2026. Daarmee volgt de M2 het voorbeeld van grotere M-modellen zoals de M3 en M4, die al langer gebruikmaken van het intelligente M xDrive-systeem.