Autotest – Suzuki Swift AllGrip (2019)

Suzuki Swift

In 2005 maken we voor het eerst kennis met de nieuwe generatie Swift. De Japanner is direct een groot succes, mede door zijn compacte afmetingen en speelse rijeigenschappen. De auto blijft liefst elf jaar in productie. We moeten tot 2016 wachten op de nieuwe generatie Swift.

Nieuwe generatie

De nieuwe Suzuki Swift is een stukje korter, lager en breder dan zijn voorganger en ziet er wat sportiever uit. Is rijplezier belangrijk voor je? Dan zit je bij de Swift weer helemaal goed. De Swift staat op hetzelfde onderstel als de Suzuki Baleno, een wat praktische gezinsauto. De schokdempers, veerpoten en draagarmen zijn echter gewijzigd, zodat de Swift heerlijk door de bochten gaat.

Vierwielaandrijving

De Suzuki Swift heeft voorwielaandrijving. Vrij normaal voor een compacte hatchback denk je dan. Maar bij Suzuki hebben ze veel ervaring met 4×4’s, onder meer met de legendarische Jimny. ‘Met die ervaring moeten we wat meer doen’, moeten ze in Japan hebben gedacht. Het resultaat is de Suzuki Swift AllGrip.

AllGrip

Suzuki rust de compacte hatchback uit met een slim AWD-systeem. Dit systeem drijft onder normale omstandigheden altijd de voorwielen aan. De achterwielen schakelen bij wanneer de voorwielen hun grip verliezen. Zo blijft het benzineverbruik laag, maar staat het 4×4-systeem altijd paraat.

Volledig automatisch

Het systeem werkt compleet automatisch. De auto schakelt zelf tussen vóór- of vierwielaandrijving. Je kunt het dus niet aan- of uitzetten. Dit is erg handig als je grip dreigt te verliezen op de weg, de auto regelt het allemaal zelf. Toch is het jammer dat je het systeem niet handmatig kunt bedienen op de momenten dat je iets avontuurlijk van plan bent. Tijdens de normale ritten zal je het echter niet missen.

Uiterlijk

De Swift staat hoger op zijn wielen dan de reguliere Swift: 25 millimeter om precies te zijn. Het geeft de Swift een totale bodemspeling van 140 millimeter. Erg handig op onverharde wegen of verkeersdrempels. Suzuki heeft daarnaast de Swift AllGrip voorzien van 16-inch lichtmetalen wielen.

Interieur:

In het interieur komen we een 7-inch touchscreen tegen met ondersteuning van Apple CarPlay en Android Auto. Je kunt dus gewoon gebruikmaken van Google Maps of Apple Music. Daarnaast heeft de Swift AllGrip mistlampen, stoelverwarming en een achteruitrijcamera. De uitvoering waarin wij rijden – de Swift AllGrip Stijl – is ook uitgerust met automatische airconditioning en adaptieve cruise control.

Motor:

Onder de motorkap van de Swift AllGrip ligt een 90 pk sterke 1,2 viercilinder benzinemotor. De Swift komt tegenwoordig standaard als een Hybrid. Het is geen volledige hybrid, maar een mild-hybrid. Dat wil zeggen dat je niet op alleen de elektromotor kunt rijden, maar dat deze de benzinemotor een klein duwtje in de rug geeft. Die hoeft zo minder hard te werken en stoot dus minder CO2 uit. Met de Swift rij je zonder grote inspanning 1 op 20.

Conclusie

De Suzuki Swift was al een hele leuke auto, maar is nu nog een stukje leuker. De Swift ligt goed op de weg en het AllGrip-systeem geeft je nog net wat meer vertrouwen tijdens de herfst- en wintermaanden. De hoge bodemspeling zorgt ervoor dat je wat gemakkelijker over een verkeersdrempel of gevallen takken rijdt. Een plots ontstane modderpoel doorkruis je ook zonder grote moeite.

Luxe optie

Toch blijft het AllGrip 4×4-systeem een luxe optie. In Nederland kom je de herfst- en wintermaanden namelijk ook prima door zonder zo’n systeem. De meeste moderne auto’s zitten al boordevol veiligheidsopties die ervoor zorgen dat alle vier wielen te alle tijden hun grip behouden. Maar woon je in het buitengebied of zoek je soms wat extra grip zonder dat je een volledige terreinwagen wilt aanschaffen, dan is de Suzuki Swift AllGrip een uitstekende optie. De Suzuki Swift Allgrip is direct leverbaar en heeft een vanafprijs van 19.900 euro.